Luciosu

Tocani spunea corect omul mai sus, in intersectie, ceea ce este un sens giratoriu, nu schimbi nicio banda, ca nu sunt benzi de circulatie, ci marcaje de ghidare

Am zis sa pun si niste consumuri, pentru cei interesati de motorul B48, care este si pe Mini, cel de 306 cp. EX-Works, este consumul de cand a iesit masina din fabrica. Avem consum de Bucuresti pentru vineri, in jurul pranzului, consum pe ultimii 1000 de km. Au facut rezervorul cam mic ) Scuze pentru amprentele de pe display, n-am apucat sa o duc la spalat

A mai scris Neo_anderson. E doar la plangerea clientului. Suni sa te programeze, ca iti consuma tot antigelul. Intre timp, trage masina pe dreapta, just to be safe

https://www.bmw.co.uk/en/footer/quick-links/bmw-vehicle-recalls.html Baga vin-ul acolo si vezi daca ai recall. Daca nu, verifica egr/racitor, ca sa te vedem si pe tine cu masina in flacari. Obligatoriu, daca schimbi egr sau doar racitorul de gaze, curata si admisia

Am facut update-urile toate, is up to date. a Inceput sa faca dupa ultimul update, cand au scos si optiunea de sunet la motor "Sporty" )

Update: 6200 km. Consum long termin (Ex Works), deci de cand a iesit pe poarta fabricii, 12,6 l/100km. Nu-i rau, ar fi fost bine daca avea rezervorul mai mare ). Incepe sa ma scoata din sarite LSD-ul, in special in depasiri. Prima data am crezut ca e de la Lane Assist care te trage intre benzi, dar cu l-am dezactivat si face exact la fel. Practic, daca intri intr-o depasire, tre sa tii volanul zdravan, ca altfel te arunca de la stanga la dreapta si risti sa intri in cel pe care il depasesti. Pe forumuri, pare sa spuna ca e de la LSD. Prima buba, in mers, pe DN mi s-a stins infotainmentul singur, inclusiv ceasuri de bord, practic tot tot, iar dupa ce si-a revenit, toti asistentii au luat-o razna. O sa urmeze si niste poze, dupa spalare. All in all, sunt destul de multumit de masina, exceptand situatiile de mai sus, si cred ca este un foarte bun all-rounder.

Vad eu prost sau observ ca outin mai sus in cateva post-uri, ti a pus cineva printscreen cu ce a fost reparat?

La AB Otopeni, parca era 250 ron verificare istoric (gasesti si pe aici pe grup sa iti dea asta, mai ieftin sau gratis) si 700 Ron cu verificare pe stand.

Mie intotdeauna mi a placut un E24

Si eu tot Turanza 005, pe M235i xdrive. Fugi de ele. Foarte zgomotoase si nu exceleaza la nimic, sunt mediocre la tot. Acu am oferit eu niste solutii pentru fabrica si pot sa spun ca e printre cele mai moderne din Romania. Comparat cu competitorii despre care cred ca vorbesti (fabrica din Victoria, Ploiesti) sunt la zeci de ani distanta, in tot ce inseamna automatizare, QC, productie. La Victoria se fac anvelopele Kleber, daca nu insel si productia arata ca acu 30 ani cu echipamente similare

Sa mai sterg putin praful pe aici. Masina a ajuns la 5700 de km. Nu-mi place ca la MY2021, au modificat evacuarea, pentru respecta normale si am ramas cu Pops and Bangs doar cand pornesti masina. Rezervor-ul este de 50 de litri, cam putin ) Am facut ieri un drum Buc-Focsani si retur, la dus, condus normal consum de 9.7 l/100km. La intors, mers mai sportiv, consum de 14 l/100km. Tre sa opresc mai des prin benzinarii Ce imi place este ca e un mic silent sleeper

Pentru ca in urma analizelor facute acolo, lor le place sa fie apa chioara. Poate ar fi fost de preferat cu aroma de vodca Daca mergi in Cehia, o sa vezi ca o Coca Cola normala este mult mai putin dulce decat cea din Romania. La fel si la ciocolata.

Eu cred ca unii dintre romani sufera de mania persecutiei si teoria conspiratiei. Normal ca la mancare exista diferente, pentru sa ca se analize extinse asupra gusturilor predomintante pentru fiecare piata. Cola e mai dulce intr-o tara, mai acida in alta. Dar daca tu crezi ca sta BMW, MB, Audi, Ford, PSA, AR sau oricine altceva, sa isi tina stoc de piese, ca astea tre sa le trimitem la romanasi, e parerea ta.

Fabricile si procesul nu sunt identice, chiar daca discutam de acelasi producator. Mai jos un exemplu, din fabrica Ford din Koln. In Craiova acelasi proces se face manual. Fiecare fabrica are ciclul ei de modernizare/automatizare. Da, poate fi faptul ca un proces de strangere in Franta sa fie cu scule calibrate la 3 luni, iar la turci, sa se calibreze din an in Paste. QC poate fi facut intr-o fabrica cu sisteme vision performante, iar in alta la ochi sau cu cale @wictor - nu exista asa ceva. Intamplator stau destul de mult prin Dacia, Ford, Daimler, Skoda, Hella, Conti, Valeo, Faurecia si personal n-am vazut nicio diferenta pentru piete si nici nu exista asa ceva. Discutam de perioada moderne, nu de anii 70-80.

Nu este posibil. Chiar daca masinile nu sunt produse pe stoc, toate componentele si sub-ansablele sunt. Din acest motiv, cum spuneam se lucreaza FIFO. Prima piesa care a venit, aia va fi prima montata pe masina. Diferentele sunt de la calitatea pieselor sau de la locul de productie, dar nu sta nimeni sa faca masini pentru tari din est si din vest. De asta, majoritatea producatorilor au fabrici in Europa, pentru a produce pentru Europa (dpdv transport si dar si pentru ca cerintele sunt altele), pentru America sunt in America (de Nord sau Sub), in Asia, produc majoritar in China. Tocmai pentru ca cerintele legale sunt diferite, iar pentru a modifica procesul de productie pentru fiecare varianta sau piata, ar dura foarte mult.

Salutare. Lucrand intr-un domeniu, prin care imi fac veacul prin fabricile de automotive (atat OE cat si Tier 1 sau 2 supplier), pot sa va asigur ca nu exista diferente de calitate pentru Est si Vest. In fabricile de automotive se lucreaza la productia masinii, in takt time (timp de ciclu) standard, de ex. Dacia are 58 de secunde pentru fiecare masina, timpul neputand fi extins, pentru a cauta piese mai bune sau mai proaste. De asemenea la asamblare se lucreaza pe principiul JIT (Just in time) iar cand vine vorba de componente pe FIFO (First in First out). Diferentele exista in principiu din componente, orice OEM ca BMW, avand mai multi furnizori pentru aceleasi piese. De exemplu la faruri pot fi: Valeo, Hella, chiar si Elba din Timisoara. Calitatea fiind putin diferita si in functie de ce se nimereste pe masina, sa fie mai bun sau mai putin bun. Pentru BMW de exemplu: Bordul si fetele de usi se fac in Romania, inclusiv la viitorul seria 7, cod G70, pedalele sunt facute si la Timisoara, inclusiv pentru M-uri cat si pentru Maybach, farurile la Timisoara de doi producatori, placute la Caransebes, inclusiv pentru Porsche, pompa de ad-blue la Brasov si tot asa. Daca veti verifica masini diferite cu echipari identice, este posibil ca una sa aiba geamuri Pilkington, altele Fuyao sau chiar Standard Profil. Unde mai pot fi diferente, este la fabrica unde este produs. De exemplu: Renault Megane: cel facut in Turcia, este mai putin calitativ decat cel facut in Franta sau Spania.

Baga seria de sasiu aici si vezi ce iti spune: https://www.bmw.co.uk/en/footer/quick-links/bmw-vehicle-recalls.html

Puteti folosi si site-ul de UK, care mie imi dadea campanie activa in timp ce cel din Ro, pauza. Pare mai accurate https://www.bmw.co.uk/en/footer/quick-links/bmw-vehicle-recalls.html

Da. Eu il schimbasem in decembrie 2019 si l au schimbat din nou, dupa ce am dat masina, in martie 2021. Vorbim de F30 cu motor B47

De la 23 de mii, cu 78.000 km la 30.000, este o diferenta de 30% Eu nu cred ca gasesti un G30 pana in 25k euro decent. Poate doar unul care a fost taxi

Fugi...Eu mi am vandut F30-ul putin mai dotat si kilometri similari cu suma asta. Parerea mea este ca daca bugetul este in jur de 23k Eur, uita te dupa altceva, nu G30, ca eu cred ca la banii astia ori sunt chele ori cazane sau tigai!

Multumesc frumos. Mineral gray e culoarea si mie mi s-a parut ca arata cel mai bine pe culoarea asta. Mai e la moda Snapper rocks blue si Storm bay.

Salut, multumesc frumos. M135 si M235 intra in categoria de Golf 8 R, peste 300 de cai, GTI parca e la 245, Clubsport e pe la 300. Yaris e prea mica, Type R este doar manuala (voiam automata). Ai dreptate, tot ce ai enumerat e mai driving focus, ce era cu adevarat interesant era M2. Dar am decis ca vreau o masina moderna, iar M2-ul are interiorul similar cu ce aveam eu pe F30 LCI. Legat de lasat masina. Am cumparat masina de la acelasi Key account manager, cu care am colaborat si in trecut. Am avut niste clauze foarte clare trecute in contract, fiind platita , gen numar maxim de kilometri si data cand o iau. Masina a fost condusa, ca masina de serviciu de tipul care se ocupa de vanzari pentru gama M, de la Bavaria (i-am gasit documentele) si n-au avut nici voie conform contractului sa o dea ca masina de TD. Are si garantie extinsa, mai mult decat o voi tine eu. Am facut eu vreo 1000 km cu ea, si pentru mine este de ajuns, destul de infipta, dar poate fi si placuta, pe confort Poate ce ar fi fost mai interesant, daca eram mai rabdator, este noul M240i, care v-a fi lansat in vara asta..si driving experience si interior nou. Scaunele sunt alcantara, scoica (scaune M performance) destul de confortabile, dar as fi preferat piele, pentru ca am un caine. @EugenB asa este, parca e un porc din fata, putin prea umflata, dar arata mai bine in realitatea decat in poze (chiar spusesem anul trecut ca nu o sa iau seria 2 GC never).

Multumesc frumos. Arata mai bine in realitatea decat in poze . Este intradevar mai rara, sa spunem mai nisata, pentru ca nu e L6 si are capota mai scurta, daca nu ma insel, este pe platforma de Mini JCW. Este un mic silent sleeper. Cateva detalii tehnice: Putere: 306 cp - 450 Nm 0-100: 4,9s Cutie in 8 rapoarte, dar nu cred ca este ZF ci Aisin (aici cred ca ZF este peste, Aisin-ul pe confort seamana putin cu DSG-ul de la VAG, are putin lag)

Salut, Asa cum mentionat acum ceva timp, ma hotarasem (si am si reusit) sa vand F30 LCI, 320d. Cum am un Superb de serviciu, diesel, m-am hotarat pe ceva mic, un hot hatch. Ma uitasem dupa M135i, varianta F40, Audi S3, MB A35 si Cupra si Golf 8R. Audi si MB au iesit repede din discutii, neplacandu-i "copilotului", asa ca au ramas celelalte. Facand cateva configurari, am vazut la Cupra preturi muuuuult crescute fata de generatia precedenta (Leon Cupra, pentru varianta precedenta, pret final dupa discount 35k eur, acum ajunsesem cu configurarea la aprox 50k eur si am WOW!) Golf 8R, am vazut multe review-uri, toate lumea se plangea de constructie si de partea de infotainment, de multe bug-uri, dar laudau grupul moto-propulsor. Iarasi, o configuratie a ajuns la 55k Eur, ceea ce mi se parea wow. Asa ca am ramas, pe M135i. Dar vorbind la Bavaria, am gasit un M235i Gran Coupe F44. Stiu, nu e tractiune spate, stiu nu e motor longitudinal, dar mi-a placut. Masina de pe stoc..am reusit sa obtin un discount frumusel, lasand-o la ei, cateva luni. Are cam tot pe ea, mai putin HK, trapa si piele. Mi-as fi dorit trapa, dar beggers cant be choosers. Mai jos ceva poze..