W.D.W

Se pare ca nu m-ai inteles. Am de gand sa-mi iau o masina care sa fie cel putin la fel de sigura si dinamica ca si FR ul, cu awd, mai mult spatiu, SH dupa 2014, ideal 2.0 motorizare, in 25k. Nu ma intereseaza brandul, clasa sau obtiunile suplimentare atata timp cat indeplineste criteriile mele mai bine detaliate in mesajul de inceput al topicului, needitat inca de la postare. Din ce am testat 3er aproape satisface aceste conditii. Abia astept insa sa gasesc pt test 320d de 190 cp sau 328i de 245 cp. Pana acum doar automobilul din clasa medie de lux, 5er xDrive de 313 cai cu toate dotarile pe el a avut dinamica peste mica masina de familie Leon FR.... dar mult sub compactul Leon Cupra. La momentul actual pt putina diferenta (conf criteriilor mele) intre 3er si 5 er nu cred ca voi fi dispus sa-mi investesc toate economiile intr-un motor de 3.0 cu toate obtiunile care faca masina si confortabila si sportiva si cruiser si rally. Asa ca va rog nu va mai intrigati de ce testestez sau obiectiv incerc sa transmit, pt ca incerc sa gasec o masina pe placul meu, nu al altcuiva.

In bord mi-a aparut Dinamic Drive si am selectat pe sport, asta insemna ca are acest sistem? Un + pt confort si un - pt inclinare laterala? In bord mi-a aparut Dinamic Drive si am selectat pe sport, asta insemna ca are acest sistem? Un + pt confort si un - pt inclinare laterala?

Am testat azi 320d din 2014 RWD cu Dynamic Drive in modul sport si cutia automata tot pe sport. Din 3 testari 0-100 km/h, facute in conditii meteo si drum ideale, media mi-a iesit 8,2 sec, fata de 7.6 sec cat da constructorul. Directia mi s-a parut moale, dar pe curbe a stat excelent. Consumul dupa testarea in forta a fost 7.1 l/100km, care mi se pare extraordinar. Dinamicitatea mi s-a parut putin sub FR ul meu, dar are si 200 kg in plus. Senzatia la condus si felul in care stai in scaun si accesibilitatea comenzilor foarte bune. Ca volum este mult mai bine in interior fata de FR.

Da la garantia data proprietarului de reprezentanta si care se transfera si noului proprietar atata vreme cat masina este inca in garantie. Mi-am adus 7-8 masini din Germania, majoritatea de la dealler germanan. BMW SH am de gand sa-l iau de la reprezentanta BMW, oriunde din EU, sau proprietar ce o are inca in garantie. Ms si tie

Ma uit, dar trebuie inainte sa vand Seatul. Altfel nu am bani suficienti indiferent de atractivitatea ofertei si oricum nu as avea de gand sa tin 2 auto doar pt mine. Vreau sa-mi iau o masina de la reprezentanta sau proprietar cu garantie minim 1 an. Masinile Vag vandute in tara au garantie 4 ani. Cum stau lucrurile la BMW nou si SH vandute in Romania? Am vazut ca pt auto sh de 2-4 ani vizate de mine, bmw.de ofera 2 ani garantie, daca selectezi optiunea (inclusiv cele doua Touringuri 525 inserate de mine de mine mai sus). Aveti idee ce acopera aceasta garantie? Intreb pt ca citeteam depre problemele legate de distributie si fiabilitate la anumite coduri de motoare pana in 100.000 km. Sau mai simplu, ce coduri de motoare ar trebui sa evit? Am pus anuntul pt vanzarea FR ului meu pe Autovit, OLX si Seat. Fiind alta marca se poate poate pune si pe club BMW?

Am si gasit ceva intersant din 2014 la 122k kilo si 217cp (care nu-l va face un ghepard dar nici hipopotan nu va fi. Fiind turing va fi cam nepotrivit pt sport si imaginii de BMW din Romania, dar asta nu-l va elimina din optiunile mele, mai ales ca masina de familie. BMW 525d xDrive Touring Angebot 13 von 13 Preis 21.990,00 € brutto* Antrieb und Fahrwerk Dynamische Stabilitäts Control (DSC) Allradsystem Dynamische Dämpfer Control Automatic Getriebe Steptronic Servotronic sau pt acelasi an si km ca mai sus: BMW 530d xDrive Touring Angebot 12 von 13 Preis 23.650,00 € brutto* Antrieb und Fahrwerk Dynamische Stabilitäts Control (DSC) Allradsystem Dynamische Dämpfer Control Automatic Getriebe Steptronic Servotronic In fine, acum ca am inteles la ce ar trebui sa ma uit, e de pierdut timp pe siteuri. Weekend fine!

Telepatie, chiar la asta ma gandeam mai devreme. Unde sa gasesc intr-un buget de 25 - cu greu extins la 30k, un 5er de 3-4 ani motor 3.0 si cu toate obtiunile care-l fac sportiv??? Ma voi perfectiona teoretic in acestea si eventual in a le testa pe la prieteneni, dar la momentul adevarului va trebui sa accept ca nu ma incadrez in buget.

Voi urmari cu atentie materialele documentare inserate de tine. Pentru colegul mai putin documentat, dar provocator, fiind un forum public mi se par nepoliticoase apostrofarile tale..... amuzante dealtfel. Cineva pe aici cat si un prieten cu X6 (cu care am fost la drum dar fara sa-l testestez) se plangea de directia artificiala. Conform cunostintelor si expereientei mele mele, masinile RWD care cu rotile directoare fac doar directie fara tractiune au o directie mai buna fata de FWD. Probabil masinile cu directia aceasta f usoara si aiurea sa fie cele cu ea electrica sau..... Intreb pt a sti ce sa evit. Eu pe BMW testate inclusiv un ultim model de 5er 335 full ca obtiuni nu am simntit nimic deranjant la directie. Poate ca avand acele sisteme DDC + Sport + etc sa fie si directia hidraulica axata pe sport???

Sportivitatea nu este legata de un fel anume de drum sau persoana, atata timp cat nu creezi pericol pt tine sau ceilalti si nu devii un factor perturbator al traficului. Orice barbat normal eare inclinatii spre sportivitate, combativitate, vanatoare, etc.... sta scris in subconstientul nostru ca urmare a zeci de milioane de ani de evolutie. Acum stii si tu, asteaptate si de la oamenii seriosi sa-si configureze masini in varianta sport, pe a se folosi de ele in functie de moment, trafic si de ce nu....pt a evita acei frustratzi din trafic, care atunci cand sunt depasiti regulamenter isi amintesc de pedala de acceleratie.... in loc sa-si mentina felul de condus initial si eventual sa faciliteze depasire eventual prin semnal dreapta si angajarea cat mai pe dreapta drumului. In felul acesta toti partenerii de trafic din zona ar avea de castigat... chiar si grabitul aflat in depasire poate motivat si situatia ar dezescalada rapid fara a condce la harjoneli prin trafic si ulterior impartit de pumni prin aer plex sau barbie... fiecare conform experientei Am constat neplacut impreionat ca multi barbati trecuti de 40 ani, cand sunt depasiti o iau in nume personal si cu toate ca in particular sunt persoane calme si chiar pisoi iar sport au facut doar la liceu sau un fotbal pe luna cu colegii, devin agresivi aparati de tonajul si marime masinii. Apoi sunt tineri aflati in razboi cu ei si cu toata lumea care trebuie sa demonstreze ce si cum. Apoi acei pradatori ai strazii care cauta provocari si motive pt a arata ce masini au si eventual bate de baseball. Toti acestia sunt foarte periculosi si lipsiti de fairplayul sportivitatii in care tu iti ajuti partenerul sa nu intre in necaz, nu ii pui frana in scurt sau il blochezi pt al duce in rapa.

Despre asta vorbeam, astfel de informatie cautam sa aflu pt a sti apoi ce sa detaliez in cautarile mele. Multumesc tuturor pt suportul tehnic, ma apuc de citit si de vizualizat linkurile. Nissanul sotiei are toate cacaturile pe el, iar cand este cazul sa-l conduc eu nu stiu cum sa fac sa le elimin pt ca incurca rau. Franarea de urgenata: odata fiind in depasire am intrat brus in locul dintre 2 autovehicule, fara a fi cazul sa franez, intentionand sa depasesc imediat, dar sistemul a zbarnait ceva si imediat a trantit superfana de scurta durata de l-am speriat pe cel din spate. Cititoarele de unghi mort si pietoni vorbesc singure ca liderii politici fara sa spuna ceva concret. Avertizorul de calcat banda, la orice ciupitura zbarnie si ala ca prostu'. Selectorul automata de faza lunga cu scurta, comuta anapoda de pe lung pe scurt la orice reclama luminoasa aparuta in campul lui vizual. Camera de marsalaier e buna pt parcarea cu spate a autobuzului sau tirului. Citire semne de circulatie este utila daca nu ai dat pe la scoala. Senzorii de oboseala iar niste inventii sa-ti ia banii. Cand te simnti foarte obosit nu mai trage de tine pt ca e treaba de cateva zeci de minute pana vei atipi. Trage pe dreapta, un scurt nap si apoi dai gaz revigorat. In toate prostiile astea nevasta a bagat mii de euro si pe unele a ajuns si ea sa le regrete si ea. Tocmai de aceea vreu un BMW pe care sa pot pune doar ce are legatura cu dinamica condusului si imbunatatiri tehnice si cat mai putine gadgeturi si hitech uri. Insa in goana de profit daca vrei ceva bun gasesti doar pe modele scumpe sau motorizari mari, sau vin la pachet cu tot felul de inutilitati. As dori cat mai putina electronica care sa rapeasca din feedbackul drumului si placerea condusului, dar asta-i viitorul. Poate in 20 de ani vom introduce traseul vom porni masina si apoi vom face orice, dar nu conucere auto. In felul acesta va fi eliminata amprenta umana din veriga mediu inconjurator,calea de rulare, autovehicul si vestea vor fi mult mai putine evenimente rutiere grave. Mia zis un tip ca are lag consistent pe passat, tocmai pt a proteja prostia de cutie dsg pt disele de imensul cuplu dezvoltat de motor. Clar nu se compara cu 260 cp de pe un 3.0 Nu vreau masina cheala dar nici sa arunc banii pe pachete pe care rar le vei folosi cu adevarat. Aia cu parcatul lateral insa as bifa-o obligatoriu si as sponsoriza si eu pt anumite persoane.... in dorintza de a nu mai imi gasi colturile masinii vosite in alte nuantza. in imensitatea si diversitatea parcarilor bucurestene

Zic corect: 1. Dinamic Stability Control este obtiune formata din ABS, ASR, ASC, CBC care o au toate modelele noi. 2. Apoi Damper Control pt amortizoare ca obtiune pt toate. 3. Apoi Drive control pt bare stabilizatoare ca obtiune de la 5 in sus peste 3.0. 4. Daca bifezi 3, acesta include si 2? 5. Pt un 5 er cat mai dinamic ai nevoie de 2+3+ ce alte obtiuni? Am pus aceste intrebari pt a sti ce sa urmaresc avand in vedere remaparea s-a mentionat ca este scumpa si daunatoare turbinei la mersul urban. Astfel devine viabila cheltuiala in plus pt un motor de 3.0 care pe termen lung poate fi scutit de probleme. Pentru ca aceasta este doar o gluma interesanta!

Daca citeai atent observai ca siguranta in deplasare este top priority si apoi sportivitatea. Se poate conduce sportiv acolo unde este cazul fara a creea probleme celorlati participanti la trafic sau ai da cu capul de geamuri pe cei din echipaj. M-am dat pe mai toate autostrazile din UE si intradevar in Germania indeferent de viteza, tot te da cineva la o parte sau accelereza mai repede ca tine. Functie de experienta si personalitatea fiecaruia fiecare se simnte intr-un anume fel, dar majoritatea isi doresc sa fi avut ceva mai puternic. Daca ar fi dupa tine si nu am incerca sa avem ce este mai bun in banii disponibili, in spetza cateva -secunde la demaraj, - cativa metri la franare, mai putin ruliu si tangaj, etc.... la ce sunt bune toate imbunatatirile aparute in ultimii 30 ani la automobile. Referitor la Logan, cu care am mers consitent la drum lung, este o masina buna pt urcat borduri, facut shooping si taxi in oras, nu insa pt siguranta si sportivitate. Daca iti mai da si cu vant lateral la peste 120, atunci chiar ai o problema.

Am aflat pe pielea mea ce insemna masina compacta sportiva, dar mica si obositoare la drumuri de peste 1.000 km pe zi pt 4 persoane. Am testat de la subaru outback ul si am citit despre faima din trecut a VRX ului pe circuite. Pana la urma merg si pe 2.5 nu sunt chiar obtuz, insa Subaru Impreza pe care l-am testat acum 2-3 ani era de prin 2008, iar proprietarul nu m-a lasat sa ma dau la el.... dar i-am simntit extraorinarul Symetrycal AWD. Acesta provine din cel de raliu si nu are prea multa electronica care sa l faca artificial si incurcaretz. Am auzit si de Evo numai lucruri bune. O sa caut sa vad ce valori dau la remapare pt 2.0 BMW Genul acesta de raspuns il asteptam, ms pt clarificari. Uite aici un site intersant despre fiabiliatea diverselor modele: https://www.truedelta.com/join?l=1 Unul din motivele pt care am avut nenuarate masini germane dar nu si bmw a fost faptul ca am auzit ca sunt sunt pretentioase in exploatare si scumpe la reparatii, unde pt chestiuni banale la alte firme aici trebuie sa dai jos tot motorul sau sa platesti pe operatiuni de soft enorm. Cum specialistii de pe la noi sunt cum sunt, apar si alte probleme.

In fapt din 7 525d xDrive din 2014, verificate acum pe site bmw, niciunul nu avea dynamic damper control. Aveti idee cand a fost introdusa optiunea asta?

Lasand la o parte frenezia likurilor, imi spune cineva 325d si 328i resoftate fara a fi fortate la ce putere si cuplu ajung? Acestea par a fi un compromis bun intre dinamicitate si economie pt 5er. Am vazut ca DDC sunt rare ca otiune pe 3 si 5 er la auto scoase la vanzre de reprezentante. Am inteles de aici ca pt 5 er DDC ar fi un must have, altfel e barca.

Nu se misca rau deloc in linie dreapta, Referitor la masini electrice, astept pana va face asta si telefonul. Ar fi o grija in plus sa fiu atent pe langa acumulatorul telefonului si la cel al masinii.

Nu am testat Meganul si Honda, dar sunt numai cuvinte de lauda despre ele pe circuite. Apropo de Panamera alias Nurburgring, am mers cu un coleg de drum (fiecare cu masina lui) intre Onesti si Focsani (circa 100 km) si cred ca si pe el tot interiorul l-a consolat. Ati incercat vreunul vw biturbo 2.0tdi 240 cp sau 2.0tsi 280 cp, cum corect a precizat un coleg al grupului vag (aflate pe passat sau tiguan)? Am avut un Passat de 140 cp prin 2006 si nu se misca rau pt ce-l puneam sa faca. Nu am testat inca noile modele deoarece sunt prea mari si confortabile pt ce doresc acum de la ele. Posibil ca setate pe sport si cu jante de 19 sa aibe mai putina inclinare laterala. Multumesc, dar vad ca este f scumpa remaparea la BMW. Usile care se ermetizeaza singure sau comenzile futuristice ale meniului de bord ar fi ultimile optiune bifata de mine. Dupa ce amicul sincer mi-a spus ca 3er nu-i de mine, m-as gandi la un 528i sau 525d cu suspensia adaptiva .... sau chiar la 3.0 (fara multe dotari) pt al gasi la un pret atractiv. Franc vorbind ii dau dreptate pt ca si mie imi place cum stau in 5er, dar atunci ar trebui sa "remapez" cerintele: sportivitatea, confort, pret,,,

Asa am facut: am luat Qasqhaiul pt iarna si drumuri forestiere (avem proprietati in zone montane) iar Fr ul pt sport si concedeii. Poate ar fi fost mai bine sa fi luat un X5 3.0d SH pt mine si o Fabie sau Polo pt doamna. Dar in felul acesta nu am mai fi avut ce discuta acum. In Bucuresti cu primul mergea doamna mea, iar cu al doilea merg eu. Cum poate am mai spus, am detinut peste 10 masini germane (opel, ford, vw si audi, nu bmw) iar Leon Fr nu este nici pe departe etalonul meu. L-am cumparat pt ca am vrut noua, iar in +26k (-discount si rabla) nu am gasit alta noua care sa se comporte atat de bine. Leonul intre 160 si 180 fasie ingrozitor, oglinzile laterale sunt nefiresc de in spate ceea ce ma face sa intorc capul mai mult si sa pierd timp, cand trantesti portierile suna a tabla goala, muzica se aude ca la difuzoarele vechi comparativ cu Bose ul din fostul Audi A4 2009, plasticaria din interior e jalnica iar spatiul insuficient. Insa cand vine vorba de dat in forta pe drumuri virajate, ace de par si curbe cu raza descrescatoare, accelerare brusca in spatii limitate si franare de urgentza..... atunci nu cred ca mi-as dori alta masina din cele pe care le-am avut si din foarte multele testate. Tot testand, am observat ca trebuie sa platesc mult in plus pentru un adaos minim de sportivitate, ceva spatiu si o marca premium. De exemplu Golful GTD nu mi-a spus nimic in plus fata de FR (exceptand sigla si interiorul). Nu m-am dat cu R ul, dar am facut-o consistent cu Cupra 290 cp FWD, care da, este aproape de WOOWWW mai ales cand o duci peste 6.000 ture. Azi m-am gasit cu un prieten care avea un 5 er xdrive 3.0 de 313 cp pachet M, suspensie adaptiva nou. M-am dat cu el pret de 15 minute pe DN7, selctand sport+ din bord si cu CV pe sport. Sta extraordinar pe drum, interiorul este de vis, directia este ok, accelereza beton si nu simti cand ajungi la 150, franarea deosebita, portierele se inchid singure dupa ce le-ai apropiat. Insa a fost cam departe de WOOWWWW si nu m-a convins pe loc, sa investesc atatia bani chiar si pt un SH. Probabil ca dupa un test de cateva zile cu superbitatea mentionata sa imi schimb parerea despre cat sunt dispus sa platesc pt o masina superpremium. Amicul cu acest 5 er mi-a zis sa imi scot din cap 3er sau X3 pt ca nu mi se potrivesc si sa merg pe 5er, pentru ca in SH, obtin pentru cam aceiasi bani mai multa masina fata de cele doua. Voi ce ati mai incercat si vi s-a parut foarte interesant?

Cum de peste 20 ani ma dau cu masini din grupul wag, remapare de calitate pt acestea poate fi gasita la Revo, APR, ABT. Spunet-mi va rog cine remapeaza de calitate motoarele de BMW si la ce putere si cuplu ar trebui sa ma astept in conditii de siguranta pt 320d si 328 i. Se pot cumpara softuri Performance direct de la BMW fara a afecta garantia motorului?

Am mentionat si eu ca acest motor aduce si alte cheltuieli suplimentare cum ar fi taxele, consumabile,etc. Daca gandesc si dpv al revanzari peste cativa ani a unui vechicul SH aflat la al doilea proprietar cu motor de 3.0d...atunci ar trebui sa raman clar la 2.0d sau benzina si sa le accept performantele pt masini de 1.700 kg. Oricum viitorul diselurilor este sumbru in Nordul Europei, Elvetia si in viitor si la noi.

Clarificari Am testat acele modele premium ale caror preturi intradevar erau spre de 200 k, nu pentru a le cumpara ci doar pentru ca am am auzit de eveniment si mi-am facut loc pt testare. Nu am ramas cu gandul la ele si nu ma raportez in real life la aceste masini de vis. Cand pot, imi creez oportunitati de a ma da cu ce-mi propun, incercand sa-mi fac o idee despre modelele respective. Prin acest topic nu mi-am propus sa aflu daca esti modest, sharuind cu ceilalti colegi placerea testarii unei supercar. "Laudandu-te" si tu cu Aston Martin, ai castigat pt ca "ä ta" este mai scumpa. Insa mi-am propus sa discutam despre masini sigure, ireprosabile la tinuta de drum, dinamice, placute la condus si ochiului, cu motoare eficiente, de 3-4 ani vechime si care sa coste SH cam 25k (poate putin peste) - deci de noi + 50k.

Nu am condus Jaguar. Daca ar fi sa trec la motoare de 3.0 atunci as reconsidera X3 care pe langa ceva sport devine adauga si avantajele unui suv. Da, trag mult mai bine si nu sunt fortate. Fata de un 2.0d cam cat ar consuma in plus?

Politele ar fi costat doar daca avariam jucariile. Mi-am asumat riscul pt placera drive testului, am tras de ele binisor si le-am dus inapoi peste cateva ore intacte, deci la un cost 0.

Daca nu imi voi fi luat alta masina din topic, dar vom fi ajuns la 300 pagini insemna ca vom fi avut ceva de discutat si posibil toti vom fi invatat cate ceva unul de la celalat.

Ramane sa ma interesez mai bine de performantele si consumul pt 3.0. Cu siguranta sunt mai fiabile si trag mai liniar decat cele de 2.0. De ce oare BMW nu a scos un biturbo diesel de 2.0 si 240 cp ca grupul Wag pe passat inca din 2016, si acum pe tiguan. M-ar fi incantat un motor similar pe bmw.