adi0

Nu cred ca ai dreptate la partea cu spalatoarele. Eu am halogenele cu lupa dar nu am spalatoare. Intr-adevar, daca te uiti la bara, ai spune ca acele capace ascund spalatoare dar de fapt sunt puse doar de forma. Initiatorului acestui topic i-as recomanda sa ramana cu ce are si sa verifice sa fie in regula instalatia curenta pentru ca din ce m-am documentat eu, e vorba de multi banuti ca sa schimbi saraciile alea de halogene cu instalatii OE. Pentru mine a fost invatare de minte cu halogenele - in VECII VECILOR nu mai iau masina fara xenoane!

Vad o gramada consumuri aruncate din toate directiile dar nimeni nu scrie viteza medie asociata cu acel consum. Si mie mi se pare foarte in regula consumul colegului Gabon avand in vedere ca in 45 de minute a facut aproximativ 6 kilometri. Eu intr-o dimineata am plecat din Prelungirea Ghencea si pana in zona Marriott am facut cam 1h. Pentru cunoscatori, e un dezastru traseul asta. Resetasem consumul la plecare si la destinatie aveam consum 17% cu o medie 6 km/h. In rest, la o medie de 15-20 km/h am consum cam 11-11.5%. Masina e 520d F10.

M-ai facut curios si m-am uitat pe realoem [1] ce scrie pentru modelul meu si am observat urmatoarea nota: "Standard batteries can always be replaced by AGM batteries with the same specifications." Tind sa cred ca nota respectiva nu se aplica doar la masina mea si se poate pune AGM fara probleme pe orice model. [1] https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=FW11-EUR-12-2011-F10-BMW-520d&diagId=61_2369

Am adaugat si eu ulei 2T de la Mol in doua plinuri de motorina. Asta se intampla pe vremea cand incercam sa scap de o clantzaneala permanenta intre 1500-1700 ture, mai evidenta fiind cu motorul rece. Pot sa spun ca suna ca si cum motorul ar fi fost mai bine uns dar nu mi-a placut ca vedeam toba putin neagra in conditiile in care am DPF-ul in regula. Clantzaneala de care pomeneam, era inca prezenta dar era putin mai discreta. Am impresia ca bagam 400ml de ulei la aproximativ 65 litri de motorina. Sunt de parere ca daca se baga ulei 2T pentru a "repara" diverse probleme ale motorului, lucrul asta nu se va intampla - spun asta dupa experienta povestita mai sus. Eu sigur nu o sa mai bag pentru ca nu pot sa ignor toba neagra.

Asculta-l pe mase. Verifica injectoarele la unii care se ocupa cu asa ceva. Iarna trecuta m-a innebunit si pe mine un sunet metalic cand motorul era rece. Din fericire, acum am scapat de problema, schimband toate injectoarele. Din nefericire, e destul de costisitoare operatiunea...

S677A e cu fibra? Intentionez sa desfac intr-un weekend prin portbagaj sa verific mufele macar. E ceva de verificat mai special daca e fibra?

Exact aceeasi problema am avut si eu de prin octombrie 2017 pana acum vreo 2 saptamani, in special iarna trecuta. Pentru ca nu am gasit in Bucuresti unde sa verific injectoarele Bosch 0445110478 (toti mi-au spus ca bancurile lor nu le pot verifica), am sunat si prin alte orase. Am gasit o firma din Arad care se ocupa cu reconditionat injectoare, pompe si turbine. Daca esti interesat si nu ii gasesti pe google, da-im PM si iti spun exact numele firmei. Eu le-am schimbat pe toate patru in decurs de un an, cu unele reconditionat de ei. Ma declar foarte multumit.

Am constatat azi ca sunetul si-a revenit de cateva ori. Deci nu prea vad sensul unei resoftari. Tind sa cred ca e vorba de ceva cablu (aproape) intrerupt sau o mufa defecta pentru ca si-a revenit sunetul la cateva treceri peste liniile de tramvai sau gropi. Disparea sunetul tot cam in aceleasi conditii. Totusi, mi se pare cam suspect ca prima data mi-a aparut problema dupa ce nu am miscat masina o saptamana si ceva. De curiozitate, e vreun coleg binevoitor cu F10 si sistem HiFi care sa verifice daca are siguranta 105 prezenta? Va explicam mai sus ca la mine lipseste, dar chiar si asa, pare-se ca nu e asta problema.

Banuiesc ca te referi la http://www.bmwclub.ro/forums/topic/183873-bmw-f10-no-sound/ Mi se par dubioase exprimarile referitoare la resoftare. Ce memorie are un amplificator? Ce modul se resofteaza mai exact? Maine sau luni o sa deconectez bornele de la bateria sa vad daca are vreun efect - am citit pe unele forumuri straine ca solutia asta a functionat la unii...

Oare cum s-a incheiat povestea? Intreb pentru ca azi mi-a aparut si mie "No acoustic tones" in iDrive. Nu mai canta nimic in masina... Tocmai am aruncat un ochi la sigurante si am observat ca radio-ul are asociate sigurantele 4, 13, 105, 118, 119, 120 si 200. Mi se pare suspect ca siguranta 105 lipseste complet. A mai observat vreun coleg cu F10 lucrul asta? Sau am "pierdut-o" cumva? Ca fapt divers, am sistemul audio HiFi. Nu stiu daca are importanta, dar astazi am terminat si povestea cu injectoarele (le-am schimbat pe toate, unul cate unul, cu unele reconditionate) iar prima pornire a fost destul de greoaie; a incercat saracul eletromotor vreo 20-30 de secunde sa porneasca motorul. Exact dupa pornirea respectiva am constat ca nu mai am deloc sunet in difuzoare. Am incercat reset la iDrive dar nu are niciun efect... Alte sugestii cumva?

E evident ca motorul scoate (scotea) fum binisor. Poate nu da fum cand masina sta pe loc dar evacuarea aia cum a ajuns atat de neagra? Noi vedem un clip in care apare o masina stationara. Comportamentul motorului cand masina e in miscare si cand "trage" 1.7 tone, poate fi cu totul altul.

De curiozitate, nevoia de verificare a injectoarelor a aparut dupa schimbul de distributie? Ca sa iti raspund si la intrebare, am cautat si eu unde sa le verific (si eventual sa le reconditionez) dar aproape toti mi-au dat acelasi raspuns, si anume ca Bosch nu a scos niciun kit de reparatie pentru injectoarele respective (cod Bosch 0445110478) iar standurile de testare detinute de ei nu le pot verifica. Ca o fi adevarat sau nu, nu am de unde sa stiu. Am ajuns intr-un final la o firma din Arad (o gasiti rapid pe google) care (zic ei) le pot verifica si reconditiona, cu mentiunea ca nu sunt convins ca le pot reconditiona pentru ca, de fapt iti trimit alte injectoare in cazul in care vrei "reconditionare". Nu stiu cum fac verificarea dar cert e ca eu am trimis doua injectoare si concluzia a fost ca ambele sunt defecte (ceva la retur) si trebuie "reconditionate".

Mda, eram interesat si de cenusa care s-a strans in filtru pana acum. Oricum, am aflat ceva nou, deci mersi frumos pentru explicatii.

Am facut azi cu ISTA ce ziceai mai sus. Am aflat ce ma interesa si confirm ca nu se poate vedea procentul de incarcare dar se poate vedea cantitatea de funingine. Mi se pare suspect de mica acea cantitate de 11.81g. Oare nu e masurata bine in cazul meu? Sau e o cantitate normala?

Multumesc!

@anormal, unde l-ai curatat? A doua intrebare e legata de ISTA... Stie cineva cum vad cand a avut loc ultima regenerare si cat la suta e incarcat? Am inteles ca se pot vedea si informatiile astea dar eu nu le-am gasit.

Faci comparatia in aceleasi conditii de test? Esti sigur ca nu cumva e vorba si de alte tehnologii la acele motorizari? Din pacate, logica ta poate ca are sens daca doar se accelereaza pana la 80 km/h in acele 10 (sau 3) secunde dupa care se franeaza iarasi pana la 20 km/h si nu mergi cu 80 km/h nici macar timp de 40 (sau 20) de secunde. Tu presupui ca intr-o masina, marea majoritate a timpului ti-o petreci accelerand de la 20 la 80, nu ca vei merge si cu 80 constant la un moment dat? Nu spun ca e un scenariu invalid dar e extrem de putin probabil - si tu scrii ca prin acea accelerare doar intentionezi sa "ajungi la viteza dorita" (80?). Ba mai mult, presupunerea ta ca dupa cele 10 secunde (si respectiv 3 secunde) de accelerare, acele doua motoare de puteri diferite vor consuma exact la fel, e cat se poate de gresita... Ce incerci sa spui? Ce inseamna "grea"? Termenul de "greu" e cuantificabil. Poate ai facut tu experimentul asta - spune-ne cat ti-a iesit consumul cu motorul de 0.5 litri si cat ti-a iesit consumul cu un motor mai mare pe aceeasi caroserie. Fii mai exact in declaratii. E evident ca exista calcule si teste facute de producatorii de masini care vor duce intotdeauna la un raport decent intre puterea sau cilindreea motorului montat si greutate... Eu sunt de acord cu colegul ender79. Din pacate, eu am uitat de ceva vreme notiunile de fizica dar un singur lucru e clar: daca din X (e.g. cantitate de motorina) obtii (prin diferite procese fizice) Y, sigur vei avea nevoie de (X + a ) sa obtii (Y + B ), cu a si b mai mari decat 0 - deci nu vei obtine din acelasi X, (Y + B ).

As ruga pe cineva sa explice care este rolul E-Sys launcher-ului. Daca am instalat E-Sys v.X.YZ.T, am generat un fisier .est, dupa care l-am incarcat in E-Sys, de ce mai am nevoie de acel Launcher? Avand numele "launcher", eu as tinde sa spun ca doar porneste E-Sys si se asigura ca am o licenta (.est-ul) valida. Ce rol are mai exact? Mersi!

Avand in vedere ca nu te-am acuzat de nimic si nu am avut nimic de comentat in ceea ce priveste masina de la vanzare, reactia ta spune totul... Eu mi-am satisfacut curiozitatea! Bafta la vanzare!

OK, are sens explicatia ta. Interesant unde s-a ajuns. Ca fapt divers, am sunat la un moment dat la unul din Bucuresti sa intreb de o masina. Dupa ce am aflat ce am vrut despre respectiva masina, i-am spus "Am vazut ca mai aveti si alte masini model X la vanzare; daca tot vin sa o vad pe asta pentru care am sunat, poate ma uit si la altele.". A negat vehement ca ar avea si alte masini, ceea ce mi s-a parut suspect pe moment. Probabil se aplica explicatia ta si in cazul asta, dat fiind ca eu m-am ghidat dupa stilul de pozat si dupa modul in care au fost scrise anunturile remarcate de mine.

calinus68, am o curiozitate. Mai jos gasesti o lista cu cateva link-uri spre autovit, cu masini pozate in acelasi loc unde vad si E90-ul pozat. E vorba de acelasi stil de pozat si acelasi stil de descriere al masinilor in anunturile de mai jos. Curiozitatea mea e daca tu esti cel care vinde toate acele masini sau pozele din acest thread sunt vechi iar tu ai cumparat masina de la respectivul vanzator de pe autovit? Am observat ca are (ai?) unele masini chiar in regula. Ca si disclaimer, nu am nimic impotriva asa zisilor "samsari", eu fiind un client fidel de-al lor. Sunt de parere ca atata timp verifici masina inainte de cumparare si totul e in regula, nu conteaza cine vinde masina. https://www.autovit.ro/anunt/ford-focus-mk2-ID7Gwrxr.html#0896a94e4b https://www.autovit.ro/anunt/volkswagen-golf-vii-ID7GwrAY.html#0896a94e4b https://www.autovit.ro/anunt/bmw-x5-ID7Gwrwp.html#0896a94e4b https://www.autovit.ro/anunt/dacia-duster-ID7Gw5UZ.html#0896a94e4b https://www.autovit.ro/anunt/dacia-logan-mcv-ID7GwrsU.html#0896a94e4b https://www.autovit.ro/anunt/bmw-seria-5-520-ID7GwrqD.html#0896a94e4b https://www.autovit.ro/anunt/toyota-rav-4-iii-ID7Gwrkl.html#0896a94e4b https://www.autovit.ro/anunt/mazda-cx-5-ID7Gwm6y.html#0896a94e4b https://www.autovit.ro/anunt/bmw-seria-5-520-ID7GwmIY.html#0896a94e4b https://www.autovit.ro/anunt/bmw-seria-5-535-ID7Gwkub.html#6fc7d1de84 PS: Lista de mai sus poate fi completata cu multe alte anunturi.

La ce mecanici/service-uri gasesc, ma tem ca dupa o lucrare de genul asta o sa ajung sa tin cloște in masina... Eu as evita sa fac operatiunea asta pentru ca sunt 95% sigur ca rezervorul e curat. Zicea colegul cu E60-ul ca a inspectat rezervorul dand bancheta din spate jos. E posibil sa verific rezervorul in felul asta? Ultimul filtru dat jos era original BMW din ce imi aduc aminte iar eu l-am schimbat cu un MANN. Am de gand sa comand Mahle urmatorul filtru. Ai avut de reparat ceva? Ai curatat rezervorul/conductele?