adi0

Desi thread-ul are "E60" in titlu, o sa-l folosesc si eu pentru un F10. Daca nu fac bine, sa mi se spuna. Povestea pe scurt ar fi urmatoarea: am dat jos un injector, l-am trimis la verificat in Arad iar concluzia a fost ca injectorul este defect - ceva la retur din ce am inteles la telefon. Mi s-a spus ca defectiunea a fost cauzata de mizeria din motorina si mi s-a recomandat sa spal rezervorul inainte de a monta un alt injector. Stie cineva cat de complicata ar fi operatiunea si unde as putea sa o fac in cazul in care ma hotarasc sa o fac? Eu ma gandesc ca mizeria din rezervor, in cazul in care exista, nu ar trebui sa treaca de filtrul de motorina. Ma insel? Cat despre filtrul de motorina, l-am schimbat pe la inceputul anului iar pe cel vechi l-am taiat din curiozitate sa vad cata mizerie a strans - era curat ca lacrima.

@ionelmi, nasoala experienta... Ai scris ca auzeai un zgomot la motor dupa prima reparatie si ca acel zgomot venea de la injectoare - conform "specialistilor". Nu sunt mecanic, dar cel mai probabil nu erau injectoarele problema si la momentul respectiv ti se manca motorul. Cred ca daca motorul avea diagnosticul pus corect, nu ajungeai in situatia descrisa. Spun asta pentru ca si eu am ajuns sa duc masina inapoi pe platforma la "Echipa BMW" dupa ce mi-au schimbat distributia. Eu am ajuns cu baia de ulei sparta dupa vreo 4-500 km - gasesti pe forum experienta mea. Dupa ce mi-au reparat-o, si la mine au inceput sa clantzane injectoarele dar pana acum am vreo 8-9000 de km fara (alte) probleme - cu exceptia clantzanitului de injector/injectoare iarna. Cat despre reclamatiile facute la ANPC si RAR, sunt aproape sigur ca ANPC-ul o sa iti raspunda in ziua 30 (termenul legal in care sunt obligati sa raspunda) si nu o sa rezolve nimic iar RAR-ul nu vad cu ce te-ar putea ajuta. Eventual in instanta sa obtii ce vrei dar urmeaza mult timp pierdut si nervi... Bafta!

Dupa ce ti-am citit reply-ul si dupa ce m-am uitat pe net la ce contine un kit HID pentru xenon, realizez ca intrebarea mea a fost cam idioata. Am pierdut vreo cateva ore pe net si am ajuns la un kit numit "Morimoto H7 Elite", pe care nu l-am gasit in Europa din pacate. Pretul ar fi cam $150 din ce am vazut si e foarte laudat sistemul.

Daca ai anunta politia, oare ar face ceva? Sunt curios daca e considerata infractiune modificarea numarului de kilometri. Eu nu sunt in tema. De fapt, cei de la Apan ar trebui sa se ocupe de denunt, pentru ca au constatat chiar ei diferenta de kilometri.

Ar fi fost interesanta o comparatie (poze) intre nightbreaker-uri si becurile H7 normale. Parerea mea e ca lumineaza o idee mai bine pana se "uzeaza" putin. Din pacate, nu poti compara halogenele cu lupa cu xenoanele. Am facut greseala sa iau F10-le fara xenoane dar nu o sa mai fac aceeasi prostie in vecii vecilor. E diferenta enorma intre un halogen cu lupa si xenon, indiferent daca ploua sau nu. Asta e parerea mea. Cu lupele mele zici ca merg cu niste lumanari pe timp de noapte. Comparatia am facut-o cu un E90 LCI. La un pret mic si fara multa bataie de cap, aproape ca m-ar bate si pe mine gandul la un "tuning" si sa trec la xenon pe faza scurta. Cu rezistenta din link mai am nevoie doar de bec/xenon? A reusit sa puna cineva xenon pe faza scurta?

Nu o stiu dar intreaba direct vanzatorul ce a patit masina pe partea stanga. Macar sa stii gravitatea incidentului. Uita-te la pozele 3-5 si la diferenta de nuanta intre aripa fata si usa vs. prag si aripa spate. Pozele au fost facute in conditii diferite de luminozitate si e exact aceeasi diferenta de nuanta in toate.

Nu stiu ce seria 5 ai tu sau de ce ti s-a aprins "martorul rosu" dar pot sa iti spun ca la al meu F10 i-am schimbat personal discurile si placutele de frana pe spate. Nu e nevoie de multe scule sau cine stie ce cunostinte de mecanica. In cazul meu, senzorul am observat ca se poate schimba foarte simplu, doar cu roata data jos. La tine poate trebuie schimbate si placutele pe langa senzor?

Ti-ai facut-o cu mana ta... In primul rand, ai pus un anunt pe un forum, unde sigur se gaseste cineva sa scrie ceva despre masina. In al doilea rand, din ce spui tu, firma care ti-a vandut masina te-a informat de tot istoricul masinii, detalii pe care tu nu le-ai facut publice in anuntul tau. Daca stiai toate lucrurile discutate in acest thread, nu inteleg de ce nu le-ai scris in primul post. Nu mi se pare OK sa astepti ca oamenii sa ia fiecare componenta a masinii si sa te intrebe daca a fost sau nu schimbata/reparata/etc si tu sa raspunzi cu da sau nu. Era frumos sa fii proactiv si sa dai mai departe toate informatiile cunoscute de tine despre masina. Daca tu ai fost de acord cu unele piese schimbate/revopsite, altii poate nu sunt, si pare-se ca daca nu intreaba, tu nu scrii/spui...

Ascultati-l pe mase.

De curiozitate, cum ti s-a comportat motorul cu injectoarele puse aiurea?

Pozele atrag sau alunga potentialii clienti. Consider ca poti sa-ti faci o parere initiala despre o masina si pe baza pozelor. Pe baza lor decizi daca ceri mai multe informatii si daca mergi sa o vezi sau nu... Rog potentialii cumparatori sa analizeze pozele cu ochii lor, nu cu ai mei! Eventual sa ignore pozele si sa mearga sa vada masina, ca sa nu mai existe dubii.

Discutia am pornit-o pentru ca ai masina la vanzare din iulie 2017 si nici pana acum nu ai reusit sa o vinzi. Cel mai probabil, ai avut potentiali cumparatori care au vazut pozele de pe thread-ul asta si de pe cel de prezentare si sunt absolut sigur ca au ignorat masina din acelasi motiv descris de mine. Te rog sa ma crezi. Doar cine nu vrea, nu vede. Daca citesti primul meu mesaj, ti-am propus sa pui o poza si cu partea dreapta sa se lamureasca lumea daca lumina (vinovata din punct de vedere al unor colegi de diferenta de nuanta de pe stanga) "bate" la fel si pe dreapta. Tu ai pus niste poze aseara din niste unghiuri care ajuta _absolut deloc_ in rezolvarea acestui misterios caz. Ai pozat mustele lipite pe portiere si pe aripi. Ma gandesc ca potentialii clienti sunt in stare sa analizeze si ei pozele si masina in realitate. De ce s-ar tine cont de parerea mea si nu de CatalinP, care spune ca ma insel? Nu cred ca da cineva 18000 pe o masina doar vazand niste poze pe un forum si citind comentariul unui tampit ca mine... Eu doar am incercat sa te ajut sa rezolvi cu pozele dubioase si sa fie clar ca masina nu a fost implicata in niciun eveniment rutier...

Slabe sanse avand in vedere ca in toate pozele cu partea stanga e aceeasi diferenta de culoare. Ca sa ai termen de comparatie, uite si un exemplu de X1, fara diferente de culoare - http://gtcarlot.com/colors/car/77555455.html. Oricum, si daca am dreptate cu privire la culoare, si daca nu, ii urez bafta la vanzare colegului cavaliere.

Jumatate de masina (aripa fata + usa fata) e intr-o culoare, jumatate (usa spate + aripa spate) e in alta culoare.

Ai pus o poza pe celalalt thread in care diferenta de culoare/nuanta e extraordinar de vizibila - vezi http://i67.tinypic.com/kbrn8m.jpg. Si nu e vorba de cum bate lumina. Stii sigur ca masina nu a avut niciun incident inainte sa ajunga la tine? Cat despre minus, ala sa fie cea mai mare problema...

Ar fi interesant sa pui si o poza cu partea dreapta, poza facuta perpendicular pe masina. Din ce poze ai pus, parerea mea e ca partea stanga e in doua nuante (foarte diferite) de gri. Nu stiu motivul retusului dar nu pare deloc reusit. Sper sa nu fie cu suparare dar asta se vede in poze.

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/181682-vand-bmw-520d-f10/ 18500 in octombrie 2017, 15890 azi...

Am priceput, OPaul. In cazul asta, o sa schimb senzorul in viitorul foarte apropiat. Mersi!

Mersi de raspuns. E posibil sa fie dus senzorul ala dar in cazul asta mi se pare dubios ca doar la idle imi arata valori negative. Eu m-as astepta ca in cazul in care ar fi busit senzorul, sa arate in toate range-urile de turatii valori negative. Ma insel?

Se da informarea/eroarea din titlu/poza. Mi-a aparut recent si azi am avut timp sa fac si testul pentru exhaust counterpressure. Vedeti si poza atasata cu rezultatele finale. E putin dubios ce am vazut la idle speed, in sensul ca vedeam -2/-3 mbar iar in raportul final nici macar nu apare rezultatul. Nu stiu daca are vreo legatura cu temperatura de -5 grade de afara si cu faptul ca motorul fusese pornit doar de vreo 4-5 minute. Inca o chestie, m-a durut sufletul cand am vazut ca trebuie sa turez la 4000+ rpm dar am facut-o... :hmm: Mie mi se par in regula rezultatele dar poate ma ajutati si voi cu o parere. Eu ma gandesc ca eroarea/informarea a aparut pentru ca am depasit un anumit numar de km (200K) si nu cred ca tine cont de incarcarea sau de starea reala a filtrului. Daca as da pe la reset adaptations si as spune ca am schimbat dpf-ul, as face o gresala? Incerc sa evit situatiile in care filtrul nu s-ar regenera din cauza unor erori persistente in DDE. Edit: acum am vazut in poza cu rezultate ca e o nota care spune ca daca se observa valori negative inseamna ca trebuie schimbat senzorul respectiv de presiune. :logik:

Salutare, Dupa schimbarea unui injector la un 520d F10, sigur e nevoie de inlocuirea injectorului vechi cu cel nou, la Injection Quantity Compensation in ISTA. Pe langa lucrul asta, stiti cumva daca trebuie dat la Reset Adaptations (Reset Correction Values of Injectors)? Vedeti si cele doua poze din ISTA. Oare ce face operatiunea respectiva? Mersi!

Ca fapt divers, sunt aproape sigur ca am aflat din ce cauza mi s-a intamplat dezastrul descris in acest thread. "Specialistii" de la Service Scream (Tezparii) au bagat ranga sa dea jos volanta si au fisurat/indoit baia. Dupa cateva forje, a urmat ce a urmat. Sunt 99% sigur ca asta s-a intamplat avand in vedere ca toate suruburile, pionioanele si lanturile erau la locul lor dupa ce au desfacut motorul. Sa ramana mesajul pentru posteritate.

Toti sunt o apa si-un pamant... Cat despre acest Sorin, eu am avut o experienta foarte neplacuta cu Tzeparii si nu l-am vazut la fata. Ceea ce pot sa spun cu siguranta este ca sta foarte prost cu logica, diplomatia, acceptarea greselilor si cu gramatica. Dar, banuiesc ca de-asta a ajuns atat de renumit in ceea ce face...

Foarte posibil...

Acum vreo cateva zile ma gandeam si eu ca am intrerupte linii/rezistente la luneta. Asa cum au observat si alti colegi cu E46, E90 sau F30, primele 2-3 linii de sus nu dezaburesc nici la mine (F10 sedan). Am studiat putin luneta si mi s-a parut ca primele linii sunt din fabrica deconectate de restul liniilor dar nu ma gandeam ca acolo au pus antena - o prostie dupa parerea mea. Deci codita de rechin e doar de design...