adi0

Tocmai mi-am adus aminte ca am scris ceva si pe acest thread si nu am cum sa raman la review-ul initial. Daca mergeti la ei sa schimbati distributia, sa nu uitati sa cumparati extra-optiunea care strange surubul de la pionionul baii de ulei. Nu va zgarciti! Deci nota 3 din partea mea dupa "long-term review" (vedeti si link-ul lui XXL). E 3 pentru ca masina a mers pe rotile ei vreo 500 de km dupa interventia lor. Totusi, putea sa mearga doar 50... Putin off-topic dar legat de Service Scream (Tezparii). Cand masina era la ei cu baia sparta, vorbeam in sala de asteptare cu un baiat care venise sa schimbe distributia tot la un 520d F10. M-a intrebat ce am patit, i-am povestit, iar la plecare m-a intrebat care mecanic mi-a schimbat distributia. Cand i-am spus ca acelasi care lucrase si la masina lui, a bagat fata urmatoare :hmm: si n-a plecat deloc fericit...

Nu am de gand sa o mai caut la niciun "organ". Ii schimb motorina, filtrul, ii bag un aditiv si pe urma merg cu ea pana "crapa". Nu am luat-o sa-mi bat joc de ea dar am constatat ca nici nu are sens sa ma agit la fiecare zgomot...

Chiar am citit zilele trecute intamplarile tale cu injectoarele. Bine ca nu mai ai probleme acum. Eu deocamdata nu simt niciun tremurat nici la prima pornire si nici in mers, dar nu stiu daca nu cumva o sa se schimbe ceva la iarna. Sunetele se aud *doar* in mers, cu motorul in sarcina. Asa cum ziceati si voi, in prima faza o sa mai incerc si alte tipuri de motorina si o sa schimb filtrul de motorina (spre rusinea mea, nu l-am schimbat de cand e la mine masina). Ma gandesc sa-i bag si aditivul de motorina de la BMW (Cod OE: 83192296922). Mi se pare ciudat ca masina nu avea niciun sunet cand am luat-o, sunetele facandu-si aparitia dupa aproximativ 1500 km in Romania (plus dupa dezastrul cu baia). Mersi!

@Theo42, interesante intamplarile. M-ai facut sa-mi aduc aminte de explicatiile expertilor de la Service Scream (Tezparii). Inca ma doare mintea dupa discutiile avute cu ei cand a fost masina la ei in service... Jumatate din mine vrea sa le faca rau dar cealalta vrea sa fie pace pe pamant... Iar acum sa revin la diagnoza injectoarelor. In seara asta am pornit masina dupa o perioada de 24 de ore in care nu a fost deloc pornita. Situatia nu pare deloc roz din ce imi dau seama... Filmarea o vedeti aici: https://www.youtube.com/watch?v=rrnPdJpsR2k

Baieti, mersi pentru pareri! Revin maine cu update-uri.

Salutare din nou. Am cumparat un cablu enet ca sa nu dau X lei de fiecare data cand un Gigel imi face diagnoza la masina iar in seara asta am pornit pentru prima data ISTA-D. Toate bune si frumoase, am citit erorile si pe urma am dat un "Smooth running control" pentru injectoare. Fiind prima folosire de ISTA, mi-a luat vreo 5 minute pana am reusit sa ma conectez la masina, deci testul e facut cu motorul "caldut". Oricum, maine refac testul dar intre timp rezultatul e in poza urmatoare. De mentionat ca motorul a mers in idle si nu am piscat deloc acceleratia. Maine o sa-i dau pana pe la vreo 2500-3000 pentru ca de la turatia aia in sus eu nu mai aud niciun clantanit. Am vazut ca am si urmatoarele erori. Nu sunt foarte relevante din punctul meu de vedere pentru ca nu vad ceva legat de "injectie". Ma insel?

Voi unde va reparati/servisati masinile? Inteleg ca bimmer e de rahat dar ce alte service-uri sau mecanici priceputi cunoasteti? Legat de ce ziceti voi ca sunt paranoic, mi-as dori eu sa fie asa. Sunetele respective chiar se aud la rece. Daca ar fi injectoarele, nu ar trebui ca tacanitul/clantanitul sa il aud si dupa 3 minute si dupa 50 de minute de mers? E foarte putin probabil sa fie vorba de motorina proasta pentru ca am alimentat de la OMV cu "de-aia scumpa". Cat despre menajat, nu tin masina in parcare ca sa o menajez. Zilele astea am preferat sa ma bucur de vremea frumoasa si m-am dat cu motoreta.

Nu-mi starneste nicio placere faptul ca scriu inca un mesaj pe thread-ul asta dar vreau sa va spun ce am constatat azi... Azi am scos masina pe la pranz, nefiind pornita de marti cred. Ii dau "cheie", a pornit cum n-a mai pornit niciodata de cand e la mine - adica extraordinar de fin. Am stat in parcare 1-2 minute dupa care am pornit la drum. Dupa ce ajung pe la vreo 1800-2000 de ture, mi se pare ca suna a neuns ceva. Curios, ii dau pana pe la vreo 3000 de ture si aud un tacanit/clantanit pe care nu l-am auzit inainte de incidentul cu uleiul lasat pe asfalt. Tacanitul/clantanitul a disparut dupa vreo 5 minute de mers cu masina, deci ma astept sa fie ceva problema de ungere. O sa ma programez la Bimmer in viitorul apropiat sa-si dea cu parerea. Voi ce parere aveti, la ce sa ma astept? Vibrochen sau tacheti? :swear:

Cum zicea si @AlexChris, poate chiar mi s-a facut o pomana. Sau cum zic altii, poate nu. Sa nu uitam sa-l citam si pe Sorin si sa spunem ca "Dumnezeu e sus si vede". Oricum, eu nu cred ca o sa aflu vreodata ce s-a intamplat exact. Sunt constient ca masinile se mai strica din diferite motive, dar in cazul de fata, si avand explicatia celor de la service, mie nu mi s-a parut ca a fost chiar "conincidenta" invocata de ei. De aici si dezbaterea de cateva pagini. In fine... Acestea fiind scrise si zise, CASE CLOSED!

Nu stiu...

Pinionul nu era cu lantul montat cand au pus mana pe pinion si incercau sa-l roteasca. Dar v-am zis, au dat jos surubul, pinionul si lantul de fata cu mine, dupa care au pus inapoi surubul si pinionul si au incercat sa-l roteasca. Se chinuiau sa-l roteasca din ce am vazut. La a doua intrebare doar cei din service ti-ar putea da un raspuns pentru ca eu n-am pus mana pe niciun pinion.

Sa incerc sa ating tot ce s-a mai dezbatut intre timp... Baia sigur era sparta. Daca au lasat-o pe a mea, inseamna ca au sudat-o. Nu cred ca e cazul. Deci, sunt aproape sigur ca au montat baia SH avuta in service. Legat de starea pompei, lunea seara, cand au desfacut motorul (care de fapt zacea pe un palet de dimineata/pranz), eram si eu acolo. Panicat si neatent fiind, nu pot sa zic ca am bagat de seama cum se invartea axul pompei *exact* dupa ce au dat jos baia si respectiv capacul de la distributie. In schimb, am vazut ca dupa ce au desfacut complet surubul de la pinion si pe urma strans surubul inapoi (fara vreo cheie dinamometrica), pinionul se invartea greu de tot cu mana (nu am pus eu mana). Pe urma, George a spus convins ca s-a gripat/blocat pompa, de aici si problema. Pompa "noua", nu am vazut-o cu pinion pe ea si nu stiu cum se rotea cu surubul strans. Parerea mea e ca pompa s-a defectat (daca chiar era defecta) ca efect al spargerii baii si nu pompa a fost cauza spargerii. Cum ziceati si voi, o pompa gripata are alte simptome si alte consecinte asupra motorului. Cat despre ce pompa am pe masina, nu stiu sa raspund pentru ca nu am fost in service sa vad ce au montat. In seara respectiva, plecasem inainte sa se apuce de montat. Tot ce am vazut a fost ca au curatat cu un spray o alta pompa, care a fost adusa de altundeva. LE: Acum am citit ce ziceati de pompa "crapata/gripata". Daca era "crapata" sigur zicea George "pff, e crapata", nu l-am auzit, deci probabil nu era crapata. PS: Probabil ar trebui sa consideram thread-ul asta "dosar clasat" pentru ca misterul din spatele problemei nu o cred sa-l aflu/aflam niciodata...

N-a fost vorba de niciun martor rosu la mine. Daca vedeam rosu in fata ochilor, sigur nu as fi mers pana la prima benzinarie cu masina pornita. Ma gandesc ca acum sigur montam motorul SH luat de la dezmembrari daca ignoram martorul de presiune ulei...

@chitsro, nu e nicio suparare ca ai cerut parerea celor de la Service Scream (Tezparii) - inteleg ca ii cunosti bine. Depinde cum ai explicat si tu ce s-a discutat in thread-ul asta, dar mesajul lui Sorin mi se pare unul foarte defensiv si da impresia ca se apara in fata unor acuzatii mincinoase. Mie nu mi s-a parut ca am pornit thread-ul cu acuzatii si nicidecum nu am incercat sa ascund ce s-a intamplat/discutat in service intre mine si ei. N-am trucat nicio poza, v-am explicat problema avuta, v-am spus cauza gasita de service de la care a pornit dezastrul si, absurda fiind, am cerut si parerea unor oameni care eventual pot clarifica ce s-a intamplat mai exact. Again, recititi ce am scris pentru ca nu am acuzat. Cat despre factura pentru piesele SH, am stabilit de comun acord ca nu se poate face factura si am inteles lucrul asta. Totusi, de ce nu pomeneste nimic de factura/bonul omis pe data de 14.09.2017? Macar de nu pomenea de facturi si bonuri in mesajul de mai sus. A fost nevoie sa cer eu explicit lucrurile astea, doua saptamani mai tarziu. Pe thread-ul dedicat celor de la Service Scream (Tezparii) am citit ca foarte putini au primit vreun document fiscal de la ei. Nu e nevoie de niciun raspuns la ultima intrebare pusa de mine. E doar o intrebare retorica... In rest, asa cum zice si el, "Dumnezeu este sus si vede"...

Daca m-ai cunoaste in afara forumului, ai fi socat de cat de calm pot sa fiu in situatii in care altii ar sparge tot ce ar vedea in jur. Nu mi-e frica de nimic (in contextul acestui thread ) si nici nu mi-au impus cei de la service nimic, dar daca pur si simplu am vazut ca nu am cu cine sa ma inteleg, am zis ca nu are sens sa ma agit si sa ma enervez... Numele service-ului n-am vrut sa-l scriu sa nu creada unii ca am pornit un thread pe forum doar ca sa fac reclama negativa unui service care face totul pentru a face clientii multumiti!

Sa stii ca le-am zis exact chestia asta. Raspunsul lor: "COINCIDENTA!". Mai e ceva de zis? :thumbdown:

Acum, la o saptamana si ceva de la incident, ma gandesc tot mai putin daca au gresit ei sau s-a gripat pompa si s-a intamplat absurditatea imaginata de ei... Un singur lucru e clar, ei au "castigat" iar eu am pierdut bani, o noapte pe platforma, patru zile in Bucuresti (familia mi-am lasat-o in Tg Mures) la care adaug nervii si frustarile de dupa discutiile cu ei din ziua plecarii. Va mai ziceam intr-un post ca auzeam pe la 120-130 km/h o vibratie care parea ca vine de la toba sau de la ceva cablu. Am tras ieri masina la canal si am observat ca lipseau niste suruburi de la scuturile de sub masina. Am cumparat suruburi si le-am prins eu... Cam asta a fost experienta mea de pana acum cu unul din cele mai recomandate service-uri BMW din Bucuresti... :shock:

Baieti, ca sa fac haz de necaz, cred ca baia s-a spart de la update-ul de harti facut cu doua seri inainte. Glumeam cu fratele meu care are un E90 din 2011 ca poate urmeaza si la el probleme cu pompa de ulei ca tocmai am facut update de harti si la el. Doar ca la el inca nu e nevoie sa-si schimbe distributia.

Din cazurile de motoare (nu BMW) calate pana acum (si cunoscute de mine) din cauza pompelor de ulei, in toate situatiile nu a fost aproape deloc timp de reactie astfel incat sa se evite dezastrul. Inteleg ca si WIN60 a fost in aceeasi situatie. La mine ori a fost noroc chior ori ajutor divin. Eu estimez ca am mai mers cel putin 1 minut de cand am vazut warning-ul referitor la litrul de ulei lipsa si pana cand am oprit. Si totusi motorul nu e distrus. Acum. Din ce inteleg eu, daca prima data mi se gripa pompa, trebuia sa vad in bord martorul de presiune de ulei scazuta/lipsa. In cazul asta, eu vad un singur deznodamant, si anume motor distrus aproape instant. La mine suspectez ca a fost "ceva" care a spart baia in prima faza, pe urma in acel minut in care am mai mers, bucatile rupte din baie au blocat si pompa. Eu nu vad cum as fi putut merge cu motorul pornit inca cel putin un minut cu o pompa gripata. Pompa gripata si pe urma povestea cu surubul fiind si cauza problemei din punctul de vedere al service-ului.

Alex, cu tine m-am contrat la un moment dat pe tema motorului meu cu 200000 de km care merge "ca nou". Dupa incidentul asta, nu mai am curaj sa spun acelasi lucru. Desi motorul parca suna la fel, pur si simplu mi-e frica sa nu ma trezesc iarasi cu vreo surpriza in viitorul apropiat. Legat de eventualele probleme reparate/mascate in lipsa mea, chiar nu veau sa acuz pentru ca nu am nicio dovada... Sa stiti ca am fost prin service la montajul distributiei dar nu le-am urmarit fiecare miscare. Am incercat sa nu stresez oamenii de acolo. Oricum nu as fi fost in stare sa zic daca au facut totul 100% corect. Am fost cam ca la recoltare de analize: mi-a fost aratat acul sigilat, l-am vazut sigilat si pe urma l-am vazut bagat in vena. Asa a fost si cu piesele, le-am vazut pe banc in pungi si pe urma am vazut ca le montau. Cert e ca masina a mers pe rotile ei 500 de km dupa schimb. Atat pot spune.

Chiar nu te inteleg... De ce insisti aiurea cu o intrebare de genul "care e de fapt nemultumirea ta?". Daca intentia ta e sa ma faci sa scriu vrute si nevrute, nu o sa-ti reuseasca. Daca ai o explicatie pertinenta la ceea ce am patit, te ascult cu mare placere, daca nu, sa stii ca nu o sa raspund provocarilor tale. Cat despre reprezentanta, daca explicatia lor era similara cu a baietilor de la Service Scream (Tezparii), probabil ca plateam pentru reparatie in prima faza dar iti garantez ca imi recuperam banii prin alte mijloace! Parerea mea e ca nu are sens sa tot lungim discutiile despre ce m-a suparat, cine e vinovat, care e starea mea de spirit dupa incident, atitudinea service-ului, etc... As aprecia daca m-ati putea lamuri din punct de vedere tehnic cum am ajuns cu baia sparta.

Daca citesti post-urile mele, o sa vezi ca nu am incercat sa dau vina sau sa vin cu acuzatii impotriva service-ului. Am inceput thread-ul in speranta ca poate cineva ma ajuta sa gasesc cauza logica a spargerii baii. Daca e sa ii acuz de ceva, ii acuz pentru lipsa de logica si pentru faptul ca m-au luat de prost. Nestiind motivul corect pentru care mi s-a spart baia, de ce nu ar putea sa mi se intample din nou? Cauza nu a fost identificata corect! Legat de greselile umane, le accept, se mai intampla sa gresesti. Dar in cazul in care gresesti, recunoaste-ti greseala!

WIN60, le-am spus sa ma cheme in momentul in care incep sa lucreze la masina. Am fost sunat *dupa* ce au dat jos motorul de pe masina astfel incat am apucat sa fac poza care v-am aratat-o si voua. Nu am de unde stiu daca s-au facut "smecherii" din momentul in care au dat jos motorul si pana in momentul in care am ajuns eu la service. A doua zi doar am fost sunat, "e gata masina, poti veni dupa ea". La tine care-i explicatia pentru surubul desfacut? Eu nu inteleg cum surubul ala poate ajunge desfacut. Cat despre functionarea motorului fara ulei, se pare ca am fost mai norocos si nu m-am ales cu motorul calat. Mie nu mi se pare ca motorul ar suna diferit de cum suna inainte de incident dar sigur toba nu e prinsa bine pentru ca mai aud la anumite viteze/turatii ca ar vibra putin. Foarte bine spus. Cum ziceam si in primul post, incerc acum doar sa adun informatii sa-mi fac o idee care-i cauza reala pentru care am ajuns cu baia sparta. Eu am niste presupuneri dar nu sunt mecanic si am cerut si parerea "colegilor" de forum. Cu toate ca nu-s mecanic, explicatiile lor mi se par ilogice si nu pot sa le accept. Corect.

Poza am facut-o exact dupa ce am ajuns eu la service iar motorul zacea pe un palet. Impresia mea a fost atunci ca nu s-a dat jos baia si pe urma s-a montat inapoi.

De acord cu tine. Pe pionion scrie "FRONT" si e cam imposibil sa fie pus invers pionionul. Intrebarea tot ramane, si anume "cum am ajuns cu baia sparta?". Ca sa lamuresc putin aspectul fiscal al discutiei, in septembrie nu am primit nici factura, nici bon. Am plecat doar cu un deviz. Ieri, le-am cerut factura si bon pentru operatiunea din septembrie si mi-au dat. Probabil o sa aiba putina bataie de cap sa introduca factura in contabilitate pentru luna anterioara dar macar am factura. Pentru reparatia motorului facuta cu piesele SH, nu am absolut niciun act.