laurentiutudorache95

Ce intelegeti prin turbo uzat? Oricum e exclus sa aiba probleme.

Pai turbo am spus mai devreme ca n-are nici cea mai mica problema. Si cand am banuit ca ar fi simeringurile la supape mi-ati zis ca la diesel nu se strica simeringurile.

Atunci e de-a dreptul inexplicabil consumul de ulei.

Stie cineva cat e o compresie normala la motorul asta?

Pai deocamdata n am rezolvat nimic, dar nu consuma atat de mult cum am specificat mai inainte, la mine turbo este in perfecta stare de functionare!

Si inca ceva, stiti ceva de service-ul bmgarage? Sau recomandati alt service specializat pe bmw din bucuresti, sau un coleg de pe forum priceput? Multumesc!

Nu mai are nimeni vreo parere?

Ar putea fi si din cauza filtrului epurator?

Nu scoate fum, tocmai asta e problema! N-am zis ca e de la segmenti, am intrebat doar, ca daca stiam nu mai ceream pareri. Pe asta n-am inteles-o, consuma ulei din cauza bujiilor si a releului!? Pai nu a luat-o in sensul ala sa se tureze motorul pana nu-l mai poti opri, dar e consum exagerat vreo 500 ml in cam 300 de km. Si am spus ca miroase rau de tot a ulei ars, deci cred ca se arde!

Revin cu alta problema, am un consum exagerat de mare de ulei, adica am facut schimbul de ulei si in vreo 300 de km a ajuns nivelul pe joja la minim si am bagat 5,5 litri, era nivelul aproape de maxim. Se si simte un miros puternic de ulei ars mai ales cand pornesc clima intra mirosul in masina, cred ca din cauza asta s-a si infundat filtrul de particule. Care ar putea fi cauza, simeringurile de la supape, segmenti, turbo? Dar daca ar fi turbo n-ar intra masina in limp mode,sau n-ar mai trage?

De ce sa-i mai dau regenerare fortata acum cand e filtrul curat?

A fost ironic comentariul? Chiar nu am inteles. Eu voiam sa le schimb chiar si preventiv dar n-am mai mers si la alt service... Am mai facut inca o diagnoza si nu a mai aparut eroarea la sonda lambda, sper ca acum sa se regenereze filtrul si sa fie in regula. O seara buna!

Azi am fost sa curat filtrul de particule. Acum parca e alta masina! Dar nu stiu daca s-a terminat cu problemele. Azi cine a curatat filtrul a pus testerul si i-a dat eroare la sonda lambda, de cand am problema asta e a-5-a oara cred cand ii fac diagnoza, cu ista am facut de 2 ori si nu a aparut eroare la sonda lambda, celelalte 3 ori a fost alt program de diagnoza si a aparut eroare la sonda. Eroare la bujii nu mi-a mai aparut de atunci si nu le-am mai schimbat, cu toate ca am insistat la mecanic sa-mi schimbe bujiile si releul dar nu a vrut, a zis ca nu are rost. Ar mai fi o problema, racordul flexibil de la iesirea din catalizator e cam distrus, baiatul care a curatat filtrul mi-a zis ca s-ar putea sa se fi infundat filtrul si din cauza lui pentru ca nu au mai ajuns gazele de evacuare cu presiune in filtru... El s-a mirat ca e esapamentul prea afumat, dar a pornit masina si fara filtru si nu da fum deloc. O sa incerc sa schimb si racordul si sa-i mai fac o diagnoza apoi sa vad daca mai apare eroarea la sonda lambda.

Regenerarea fortata se poate face si in stationare? Sau doar in mers?

Doamne, am inteles ce e de facut,nu mai cautam alte explicatii! Am facut eu greseli gramaticale? Ca la oricare alta discutie lumea incepe sa-si dea cu parerea aiurea, n-am zis ca o sa anulez dpf-ul, el inca e pe masina, de ce mi-ar fi fost rusine sa spun ca nu mai e? Daca nu v-ati dat seama acum e weekend, nu am de unde sa cumpar releu si bujii! Nici la service azi nu au program, o sa rezolv problema,va multumesc pentru ajutor tuturor! Nu inteleg de unde atat rautate pe cate unii... Daca am facut vreo greseala gramaticala a fost pentru ca ma grabesc sa scriu, dar totusi, nu cred c-am facut!!!