flavius.paul

Eu am facut ambele teste cu si fara egr bloca (furtun obturat), nu am sesizat nici o diferenta notabila la tras. Fum nu scoate nici cu egr-ul on.. (320d e46)

Revenind pe subiectul topicului... actualele roti de iarna; abia astept sa treaca iarna sa revin la setul de vara

Mai precis ce brate ati schimbat... intr-adevar posibil sa am si discurile ovalizate, imi trepideaza volanul la franare mai serioasa dupa 80km/h.

Eu am vibratii in coloana de directie /sasiu incepand cu viteze de peste 80km/h in sus la franari mai hotarate... citind topicul am inceput sa cred ca nu discurile de frana pot avea vina generala (le pot schimba degeaba). In cazul unui e46 ce surse pot provoca genul acesta de vibratii cu exceptia discurilor de frana?

Cum se manifesta: merg lejer cu masina indiferent de viteza de rulare, iar daca pisc frana mai serios (pentru cazuri gen pieton saltaret), simt un mic soc in volan si se misca usor stanga-dreapta pentru o fractiune de secunda. Daca franez normal /calm totul e ok. Poate sunteti patiti si-mi detectati piesa cu pricina ce are uzura... Eu am schimbat pe fata doar bucsele bascula, bucsele bara torsiune, pivotii si telescoapele. Ceea ce tine de directie nu m-am atins.

Am observat la un timp... atunci cand aprind faza scurta, imediat lupa din dreapta se ridica "in plopi" - gen bi-xenon. Ceea ce e extrem de ciudat e ca aceasta problema dispare dupa reaprinderea fazei scurte atunci cand motorul ajunge la temperatura de regim. Am pus masina pe mai multe testere... eu avand instalatia cu modificari la toate capitolele pe partea de iluminare, am erori permanente, una dintre ele fiind acest senzor de auto leveling care e dat peste cap. Ba merge bine, ba face fite... As vrea sa va intreb cum pot remedia situatia, nu ma intereseaza functia aceasta de auto leveling - ar fii foarte ok sa o pot "dezactiva" cumva/intr-un fel. La un service mi s-a propus sa dau farul jos de pe masina si sa "anihilez" circuitul respectiv (desfacut farul), dar sincer nu am chef de facut astfel de operatii.

Cei care stau in spatele masinii au "acces vizual" si la spatele tobei...deci nu stiu ce sa zic in cazul tau. In cazul meu nu sunt probleme, conteaza ca motorul sa fie intr-o stare foarte buna, la mine doar marginile tipsurilor se inegresc cand merg tare...

Prea mult zis... doar usor ironic m-am exprimat, imi cer scuze colegului pentru feedback-ul neadecvat

Nu zic ca nu e salvata de pete de rugina, depinde de cum a fost tratat inox-ul, cum este intretinuta si toba... iar eu recomand si acel polish de inox ce mareste luciul. Sincer dislike... nu merge pe genul acesta de masina, parerera mea e ca la e46 numai decat trebuie ceva cu tevi duble. Poate arata ca o cocina in ultimul hal.... vedem impreuna cat de curand

Se potriveste la fix in difuzorul de M, se sudeaza imediat dupa toba, sudura in argon (direct pe masina).

Da, e superba, sincer ... exact modelul acesta il voiam si eu pe a mea, dar trebuia sa mai stau sa astept la comanda si am luat ce am gasit pe stock. Iti recomand cu incredere modelul acesta, linia de designe e foarte potrivita pentru e46 si cel mai important e faptul ca se intretine mai usor estetic fata de modelul meu... eu trebuie sa curat mai des negreala de la baza celor doua tevi. Cat despre calitate... chiar e inox foarte bun, eu mi-am luat si o solutie de polish pentru accentuarea efectului de oglinda.

Le am in vedere ca upgrade in viitor, dar nu sunt o urgenta Da, uitasem sa revin cu feedback pe topic... a fost inlocuita volanta pe garantie fara nici o problema la service-ul de unde o cumparasem. Cu prima probabil am avut ghinion... s-a constat ca avea joc foarte mare, iar acel ulei din volanta era tot improscat pe peretii cutiei. Acum totul e ok, ambreajul tine la mijloc, fara vibratii si functioneaza ireprosabil. PS: Producatorul volantei este LUK - in ambele cazuri.

Merci de aprecieri... vor mai continua clipuletele (prezentarea sistemului de iluminat + interior). Pleoapele.... nu sunt nici eu adeptul, dar cum spuneam pe alte posturi... mi-a placut faptul ca mascheaza distanta/spatiul dintre far si capota; in plus le-am pus in asa fel sa nu vina pana la baza farului.

Da, pe mine tot un prieten m-a "virusat", au un feeling placut pentru urechi... pacat ca din masina nu prea se aude precum la exterior (se aude usor doar turbina la schimbarea de treapta)

Rezonabil: 300lei componenta + 100 lei montajul/manopera Nu Doar am inlocuit toba de fabrica cu cea din clip (pe care ma chinui sa o vand), in rest nici o alta modificare... sincer nici nu recomand (posibil sa scoata fum mai mult). In cazul de fata... eu personal in oglinzi nu am vazut sa scoata fum , posibil cei care stau in spatele meu sa vada cate un norisor doar in dreptul tobei la kick down (dar e perfect normal) Nu )) E doar meritul tobei finale

Fiecare cu Carub-ul lui http://www.youtube.com/watch?v=qNE7enyK8I4

Este un model cu doua tevi drepte cu decupaj de la Carub - completa din inox. Detalii video curand.

Urmeaza sa ii fac montajul video in seara asta... o sa-ti placa

Recunosc, imi plac extremele http://www.youtube.com/watch?v=T60gi9ogANU&feature=player_embedded De mentionat faptul ca am 8-9.000km de la ultima revizie... deci uleiul si filtrul nu sunt in cea mai buna forma

Merci Azi am tras cadre cu acceleratia si evacuarea finala ...ramaneti aproape

http://www.youtube.com/watch?v=EeIrhtFwQaU

Te poti prezenta la liniute si cu motorul chipuit, esti mai increzator pe "victorie" Conteaza mult cum intretii motorul, unde schimbi treptele si in special cat de mult freci ambreajul - cea mai stresata componenta dupa o resoftare dupa parerea mea; Pe urma ... grija mare la revizii ( eu le fac intre 8 -10.000km) + motorina de calitate cat mai buna. Am experienta de aproximativ 3 ani cu masini chipuite si la nici una nu am avut probleme de aceasta natura.

Consumul clar in fac doar la pompa , pe BC imi arata cu 0.5l in plus /rezervor. Acum cu frigul lasat intr-adevar am inceput sa pierd acest range de 1000km ...

Cat se poate de serios , acum am 997 pe bord si mai am range 60km. Cu mers 70% exterior. Sincer si eu am fost uimit... imi consuma exact ca in cartea masinii. Am avut inainte 318d (tot resoftat) si paradoxal consuma mai mult. Resoftarea am facut-o in Iasi la un baiat pe nume Dragos (User B39738), este un impatimit al drifturilor si participa la diferite competitii... colegii de pe 4tuning.ro sigur il cunosc (are topic dedicat pe forum)

E la o limita "safe", imi cunosc foarte bine motorul si stiu ca merge in parametrii de functionare extrem de buni. (soft-ul s-a facut oarecum personalizat, cu un avans putin ridicat pe injectoare si presiunea in turbina de la 2.25 la 2.40 bari) Oricum nu abuzez de performantele noi decat in cazuri exceptionale si pe reprizele de acceleratii in depasiri; mi-a trecut de ceva timp nebuneala dupa senzatii (liniute, drifturi, talente etc). In plus fac peste 1000km cu un rezervor... deci iti poti da seama de stilul de condus. Chestia cu resoftarea e o alta manie pe care o am in sange... e a patra masina cu chip din cele care mi-au trecut prin mana, era culmea sa nu fie si asta resoftata Promit ca voi revenii cu un "demo" de acceleratie