flavius.paul

In seara asta cand ma pregateam sa montez un kit xenon pe proiectoare...subit mi-a fost stricata toata distractia cand am realizat ca proiectoarele nu doresc sa-si mai revina. Am pus probabil prima data mufa de la kitul xenon cu polaritatea inversa, sttind ca xenon-ul trebuie musai cu + la + si - la - , am schimbat polaritatea si am constat ca numai pornesc in ruptul capului nici cu becurile vechi in nici o circumstanta... Am verificat sigurantele, am lasat masina o perioada fara baterie...nimic Martorul se aprinde in bord cand le cuplez, releul din spatele torpedoului se aude si el, dar tensiunea pe fir pauza... Cred ca ar mai trebuii sa mentionez faptul ca am eroare permanenta pe modul de lumini din cauza inelelor de pozitie SMD.(eroare lasata intentionat pentru a tine semnalele pornite cand se cupleaza pozitia)

Cu ocazia asta mi-am adus aminte de un clip privind x3-ul precedent E chiar asa dezastruos pentru off-road?

O apreciez pentru ceea ce face pe astfalt, dar imi displace maxim esteticul ei

Ma intereseaza sa fie in stare buna, fara nici o clema rupta, nu conteaza culoarea. Cum se priveste masina din spate -> airipioara dreapta.

Spune-mi ce scrie dupa BMW Profesional ...e un cod gen "BM 54". Nu inteleg...de ce ti-ai cumparat alt modul? Are probleme?

Daca sunt interesati , eu detin doua de pe un e46 cu HK - detin si mufa completa (ce intra in amplificator).

OK, dar ce reprezinta aceste bucle? Ar trebuii sa caut alte zone din care se scot masa?

OK, mersi de sfat Paul - il voi revizita maine. Pe mine ma depaseste domeniul...ce sunt aceste "bucle"? As avea nevoie de asa ceva?

De cateva zile am observat acest discomfort enervat atunci cand carosabilul este calitativ... Cum se manifesta mai precis, plec de pe loc lejer, totul ok, nu tremura/smuceste, e super.... cum schimb a 2-a, dau complet drumul la ambreaj, iar pe intrvalul de turatie 1500-1800 imi tremura efectiv masina (ca si cum ar patina ambreajul) restul de trepte merg ireprosabil. Eu personal nu-mi explic ce s-a intamplat... Am schimbat acum 2 luni volanta + kit ambreaj complet - imi simt trepidatiile motorului/cutiei in pedala de ambreaj atunci cand ating pedala fara sa o apas ( se simte si la voi? )

Update-uri... Intr-un final prietenul meu electronist a descoperit semnalul neamplificat pe toate cele 4 canale...dar probleme din nou Am zgomot de fond/paraziti ce se armonizeaza cu turatia motorului Plusul si minusul pentru amplificator le-am luat direct de la baterie, am incercat cu masa luata si de pe caroserie - tot la fel se aude. Partea a 2-a - amplificatorul meu e istet, are posibilitatea ca printr-o mufa sa introduc direct semnalul amplificat de masina prin el si face el "procesarea" audio astfel incat sa fie ok...am testat functia asta, dar cum modulul meu de radio e busit se aud doar boxele din dreapta - si se aud impecabil pe toata frecventa fara pic de zgomot de fond sau alte tampenii... Ce imi scapa cand cuplez amplificatorul pe semnal neamplificat? Am vazut la alte masini...atasat langa amplificator un fel de butelie (condesator audio) - care e rolul lui?

Acesta e graficul pe care l-am avut pe un 318d touring 2004 de acum 2 ani - resoftat cu ajutorul celor de la dimsport si testat pe un dyno din Iasi. (150cp pana la 4200 ture si 360nm de la 1800 ture ) Ca feedback, unii mi-au zis ca trage identic ca un 320d stock, altii ca ar fi o idee peste in primele 2 trepte de viteza ( probabil din cauza cuplului cu 30nm peste un 320d). Ceea ce a iesit pe grafic mi s-a garantat ca ar fi o resoftare safe din toate punctele de vedere... si cred ca asa a si fost, eu nu am tinut masina decat 10k km - totul a mers impecabil la ea - imi aduc aminte cu mare placere de performantele motorului, 0-100 realiza in 9.0sec iar Vmax a fost de 220km la 4500ture (nasol tare ca nu s-a facut cu 6 trepte).

Este un factor de ghidare bun in multe cazuri...cu ce sunt eu vinovat ca fostul proprietar nu s-a sinchisit sa ascunda acest defect al km? Mergi mai intai la firma si vezi ce s-a mai schimbat la ea ( in cazul in care vechii proprietari au dus-o la reprezentanta).

Dupa starea farurilor si a stopurilor ar parea sa se invarta pe la 200k km in cazul optimist ...(sper sa nu fie peste).

Bravo, ai pus punctul pe "i" - iti impartasesc punctul de vedere. Timp de 4 ani am avut aceasta masina. Un e-klasse ce se deosebea de toate celelalte e-uri pentru ca avea in configuratia sa peste 95% din optiunile posibile unei asemenea masini. Intrebare retorica... de ce credeti ca am vandut masina? R: in cei 4 ani de zile/40.000km am investit 4000euro efectiv doar pe partea de intretinere tehnica/electronica si inca mai trebuia sa pompez in ea intr-un mod constant Mai urma sa investesc 400euro in senzorii de presiune jante si alti 2000euro in schimbarea telescoapelor pneumatice Asadar... credeti ca posesorii de A8/Septari/S-uri le este usor sa le intretina? (atunci cand e vorba de un nivel de intretinere exemplar)

As dori sa aflu si eu mai precis cum se da jos o bara de e46. Vreau zilele urmatoare sa umblu la ea... Exista un DIY pe aici?

Pana unde a ajuns editarea foto - joc grotesc de layere si masti in PS :hyper: Totul pentru un aspect OEM - ma intreb oare cati cred ca acea masina se afla intr-un showroom BMW ?

Acelasi raspuns l-am primit si eu in Iasi la 2 centre mari de multiplcare chei auto. Nasol pentru noi cu bmw-urile

Ok...cam asa suna teoria, eu am statia (pe 4ch) dar am probleme la legare...nu am unde sa o leg (canalele de pe partea stanga sunt moarte din finalii de pe modulul radio).

Pana unde a ajuns editarea foto - joc grotesc de layere si masti in PS :hyper: Totul pentru un aspect OEM - ma intreb oare cati cred ca acea masina se afla intr-un showroom BMW ?

Ai dreptate...partial: 545i vs 535d Aici e comparatia nu tocmai relevanta

Sunt fan infocat top gear si nu am auzit/vazut aceasta comparatie...a fost 530i vs 530d, dar in nici un caz ceea ce ai afirmat mai sus.

Baiatul asta o are la vanzare din vara cand umblam sa-mi vand e-klassul... probabil a inclus in pret si valoarea sentimentala a masinii Nu e chiar cheala dar nici prea... navi mare si piele daca mai avea era "full de full"

Pivotii sunt de vina, am avut acelasi sunet la un e-klasse.

Asa-i cu orice S-klasse sau 7-er, sunt masini doar pentru o anumita clasa restransa de oameni /alt buget.