flavius.paul

Corect, iar noi despre ce vorbim?

vom vedea in citeva zile... IGO8 merge :) M-ai uns la suflet daca are Igo8, baga un stoc de min 10bucati:D Apropo, specifica mai exact modelul de unitate, sa cautam si noi pe net mai multe specificatii...

Una bucata senzor de parcare oem pentru un e46 318d 2004. Deasemnea un set de amortizoare spate pt. aceeasi masina pe la ce pret informativ, eventual o oferta de modele....

Chiar pare interesanta jucaria....cum e cu sistemul de navigatie? Ce sisteme de operare suporta, merge sa bagam igo? Calitatea audio cum e fata de consola stock? Ofera ceva putere in plus, claritate, frecventa a vocii mai buna? Ecranul este touchscreen, nu prea s-ar deduce asta, dar cum formezi un nr. de tel?:) Ps: baga cat mai multe detalii, posibil sa ai succces cu asa ceva pe piata

Amortizoarele au fost pe masina ta?

Am fost azi in service sa vad ce si cum.... S-au luat bujiile la testat pe rand ( testare prin alimentare cu 12V )....una din ele mi-a zis mecanicul ca era nefunctionala, una era foarte buna si 2 numai aveau mult de trait....asadar le-am schimbat pe toate. Cost total cu manopera : 250lei De pornit la cald porneste cam la fel, dar o idee mai rapid. Acum astept sa se faca dimineata sa vad cum stau cu pornirea si fumul:D Alt bug pe care il am cu masina, ar mai fii un senzor de parktronic ce a decedat de curand si incerc sa il resuscitez....daca apas mufa in anumite directii incepe sa mearga, eu am zis ca e din contact, dar nu e, am desfacut mufa, curatat bine si senzorul si mufa cu o solutie speciala de curatare contacte, si nimic...mi-a zis mecanicul ca atunci cand se tensioneaza fizic senzorul pe o anumite directie incepe sa o ia....asadar trebuie sa caut unul. De unde imi recomadati sa il procur? PS: Turbina mi-a zis omul ca e in stare foarte buna si nu are absolut nimic :) ( inca)

Super, ms de sugestie, maine abia astept sa incerc si eu :lol:, mai ales ca azi iar a inceput sa vibreze ( o apuca cand tie lumea mai draga).

Este cu decantor (plastic, si nu contine pasla), o sa il trec printr-o spalare macar... Exact asa se manifesta si la mine....si da , e prima iarna cu 318d-ul...de aceea zic, am mai vazut condes la rece, dar parca nu in halul asta...

Multumesc tuturor de sfaturi si pareri, m-ati linistit, azi dimineata am fost foarte atent cum s-a comportat evacuarea....si spre uimirea mea, azi s-a incapatanat sa scoata acel fum alb, nu a scos absolut deloc, chiar nu stiu care e explicatia ( e prima iarna cu bmw-ul)....inclin sa cred ca e vorba de condens, in orice caz maine o sa trec cu ea pe la un service sa imi rezolv scaparea de gaze pe langa filtru epurator si sa vad care e treaba cu bujiile ( daca calculatorul mi le confirma are, desii sunt ok, influenteaza fizic pornirea mai lunga?).

Bogdan, mersii mult de sfaturi, asadar revin cu un feedback referitor la nelamuriile tale... O sa arunc o privire la service la acel racord dupa catalizator, desii nu prea imi dau seama cum imi dau seama ca el ar fii vinovatul. Zdranga -zdranga nu face, acel sentiment de rontaiala metalica banuiesc ca ar fii din cauza motrinei de slaba calitate....banuiesc De mers turat, stai calm, saracul motor vede prea multe turatii, conduc sportiv, vede des in oras 4000 de ture cu a 2-a. Acum 2 zile i-am dat si o blana la iesire din Iasi ( 215km/h max, daca mai aveam si a 6-a treapta era alta viata) La revizia de acum 2 saptamani, am curatat si egr-ul ( erau depuneri de 2-3 mm de funingine pe acolo) , dupa s-a cunoscut ca motorul tragea altfel, posibil sa fii fost si un efect placebo datorita reviziei per total... La bujii o sa mai cercetez situatia, ma tem sa nu am 1 defecta si sa nu ma anunte.... Cat despre chip, l-am facut la dimsport, si am ales o varianta ce-i drept mai agresiva, si ca sa ma asigur ca imi ofera ceea ce zic si pe hartie m-am dus si la singurul dyno din iasi, am facut test default ( inainte) si unul dupa remapare, default am obtinut cat scria si in carte 115cp /276Nm dupa resoftare, 155cp si 361Nm. In viata reala se simte destul de bine....deci e facut ok, dar cam scoate fum negru la blana....era si de asteptat. ( parametrii originali nu stiu daca mi-au fost salvati dar sincer sa fiu nici nu o sa imi mai doresc softul original vreodata) Ps: m-am mai gandit la o varianta, ar putea sa fie si garnitura de _chiulasa_ crapata? stiu ca ea are un rol esential pt. aparitia acelui fum...

Filtrul epurator este cu decantor din plastic ( trebuie schimbat?). Inca o chestie, pe tester imi arata ca am toate bujiile arse, dar motorul porneste oarecum ok. Ce-i dret, dimineata dureaza cu 1-1.5 sec mai mult cand dau la cheie, fata de cum l-as pornii la cald.

Dupa cum spune si titlul, de curand , de fapt de ieri dimineata am constatat cu stupoare ca dimineata, imediat la pornire pe evacuare 3-4 secunde, iese un fum dens de culoare alb-usor albastrui. Pe loc nu mi-am dat seama de la ce o fii, dar mai tarziu mi-am dat seama ca turbina se afla in pericol. Sincer nu stiu ce sa fac, imi este teama sa mai ies cu ea in afara orasului. Motorul merge ok, trage ok, nu simt nici o lipsa de putere, nu fluiera nimic, din cand in cand se mai aude un fel de zdranganit semi-metalic cand accelerez usor ( dar asta cred ca ii din injectoare). Ce ma sfatuiti sa fac? Chiar sa fie turbina pe duca? Se mai poate face ceva sa o salvez in caz ca ea este vinovata pt. acel fum? Masina este un 318d din 2004 cu 154,000km , specific ca are chiptuning facut acum 8-9,000km. Si inca ceva...i-am facut revizia acum 800km, i-am pus ulei de bmw 5w30, iar ca paradox i-am mai bagat si un flacon de dura lube, gandindu-ma ca trebuie sa imi protejez mai bine motor-ul/turbina, dar se pare ca de ce imi era frica nu am scapat. Totusi cum se face ca turbina cade imediat dupa ce a primit un nou schimb de ulei? LE: exista posibilitatea sa ma insel spre bucuria mea, si sa fie altcineva vionvatul? ( tin sa mentionez ca am ceva scurgeri de ulei pe langa filtru epurator cu decantor, o sa il rezolv maine, ar fii super daca ar fii din injectoare....se pot rezolva cu aditivi)

Salut, un set complet pentru 225/50/R16? Sa fie de iarna, in special ma intereseaza sa fie un profil cat mai silentios ( sunt pretentios la capitolul asta).

Nu este rea ideaa:)) dar nu cred ca moderatorilor le va surade, apropo, problema asta este prezenta numai la 318d? Daca da, cred ca o scot la vanzare.....

Exact, afirm si eu ca mai testez putin plecarea cu a 3-a, si nu tremura.....subturat cu siguranta nu plecam asa cum afirma cineva mai sus, doar ar fii fost la mintea cocosului.

Ok, multumim de informatie, dar efectiv ce face piesa respectiva? Ce face tot acel angrenaj, si ce anume se slabeste si provoaca tremuratul? LE: Sorry, intrebarea nu este la locul ei, nu vazusem ca s-a format si pagina 32:D

Am inteles ideea roby, dar inca nu sunt singur de volanta pt. ca fizic tremura motorul din fata pana la toba finala spate destul de tare.... de aceea caut ceva explicatii mai elaborate privind bujiile dupa ce motorul s-a incalzit si tot tremura....

Corect...sau la oprirea motorului. Masina tremura mai mult decat ar trebui. Intr-un fel acest tremurat de la oprire seamana cu cel din mers. Cel mai simplu mod de a vedea daca tampoanele is duse este sa se uite cineva din afara in timp de masina este pusa in miscare cu capota deschisa. Daca motorul joaca tare...e clar. Tocmai asta voiam sa postez si eu Bogdan, cand incerc sa simulez tremuratul cu capota deschisa, se observa clar cum motorul joaca destul de tare, si mai ales toata evacuarea imi zicea un prieten cand statea in spatele meu. De accea ziceam daca ar fii volanta de vina, e normal sa tremure asa? Diagnosticul fiind: bujii moarte pe tester, cele 2 tampoane motor schimbate acum 4000km ( nu si cele de la cutie/ racord flexibil).

Totusi, este cineva in domeniu care sa ne explice cum ar putea functionarea defectuasa a bujiilor duce la tremurarea motorului atat de violent uneori?( chiar si la cald dupa sute si sute de km cand pur si simplu bujiile nu au nici o treaba...)

Cei care au aceasta problema cu bujjile, au momente cand motorul da fum negru pe teava de esapament? Pentru ca la mine am inceput sa observ imediat dupa ceva ore de la spalarea masinii si dupa un drum de 300-400km, cum pe marginea tevii de esapament dar pe exterior aveam un strat de 3-4mm de negruu de fumm....ceea ce inseaman ca am avut momtente de gazare puternice...

Aruncati o privire spre ultimele replici din topic....ce parere aveti acum?

Ok, ms extrem de mult pt. informatii, mai stii pe forum topicuri pe tema aceasta? pt. ca incerc sa fac legatura cu bujiile si tremuratul motorului. Ms aniticpat.

Ok, sa inteleg ca la tine iti facea fite motorul doar la rece, mie imi tremura nasol atat la rece, cat si dupa vreo 1-2h de mers cu masina incepea iar sa tremure, dar tremura asa cand o apuca, uneori facea, uneori nu, deci face si la cald....eroare la bujii pe tester am, vad ca tu ai dat desstul de putin pe modulul ala, ma intreb cat ar fii la reprezentanta sau la un dealer de piese auto. De schimbare nu e problema am un amic ce lucreaza in service....dar problema e ca vreau sigur sa stiu ce sa schimb....

A, da??, pff trebuie sa iti dau o bere un suc ceva....pentru ca am fost acum 1 luna de zile la un tester si nu intelegeam eu de ce toate cele 4 bujii aveau erori...tipul de la diagnoza mi-a spus ca e posibil ca neamtul sa fii schimbat cele 4 bujii pe la o revizie, iar de atunci nu s-a mai facut nici o diagnoza pe motor si iata eroarea....eu bineinteles dandu-i dreptate:D Dar totusi robytza, nu prea vad ce lagatura are tremuratul/inecarea motorului cu bujiile, sau de ce computerul de bujii cade? Si apropo, cat te-a ajuns pe tine, de unde l-ai procurat si cat a fost manopera?

E nasol daca se ajunge chiar pana in aici.....pai in cazul de fata pot fii unspe'mii de motive pentru problema asta, care se pare ca e un bug destul de mare pentru 318d-uri. Eu chiar nu stiu de unde sa mai pornesc acum investigatia cu tremuratul la mine....