Calin

Imposibil sa nu o gasesti. E chiar langa joja de ulei, pe partea dreapta a motorului cum te uiti din fata masinii. Ca sa verificati daca clapeta functioneaza scoateti furtunul de la membrana si suflati/trageti aer cu gura ca ca observati daca clapeta isi face cursa. Pt. asta trebuie sa o dati jos de pe masina. E prinsa cu trei torxuri de 27'. Mai aveti nevoie si de o tubulara de 10' sau 11' ca sa demontati si joja de ulei.

Ce au VAG-urile asa special de numai la ele se pune? Sau e chestie de marketing? Nu stiu, probabil. Adevarul e ca numa la vw-uri si audi am vazut pus antigelu ala roz/rosiatic.

Poate nu sa montat cum trebuie ceva pe colo. Flansele le-ai verificat?

G12 parca era pt. masinile din gama VAG, antigelul ala roz. La Bmw parca are culoare albastru verzui. Poti sa pui si Aral.

Zilele astea o sa montez la un prieten un MID cu 7 butoane in locul ceasului analog. O sa fac un Diy sa se vada clar ce si cum. Nu stiu ce fir nu gasiti voi, poate depinde de la un model la altul de motorizare, cine stie.

sa-mi fie rusine dar ju stiu ce e buzzerul sau gongul si unde se afla

A tras ceva pe admisie?

Closed

Bai da zgarciti sinteti in a da informatii. Toti stiti sa montati da nici unu nu ar pune o schema ceva ca sa ajuta si pe altii. Parca era un forum de pasionati, sa ne ajutam intre noi, etc. Dar vad ca nu se poate numai pe bani. Hai ca va dau eu schema pinilor si ce legaturi trebuie sa faceti :) Vechiul ceas analog are o mufa cu trei fire: -maro (la masa) -rosu/galben la plus permanent -gri/verde la plusul de iluminat Aceste legaturi sint valabile si la Mid-ul cu 7 butoane. Mai trebuie sa legati doar cateva fire in plus la Mid. Acestea sint: -firele alb/albastru (pin10) si firul alb/rosu (pin11) se leaga la gong sau buzzer, cum vreti voi -pe pinul 12 veniti cu un fir de la senzorul de temp. exterioara. Celalalt fir al senzorului se leaga la masa -firul violet/alb (pin14) se leaga la un plus de contact.

Deocamdata am pus doar comanda de la climatronic. Insa directionarea aerului in interior se face haotic. Din cate am aflat aeroterma de la climatronic are un servomotoras in plus fata de cea cu clima normala.

Salut, un pret pt. o aeroterma de e46 benzina modelul cu climatronic. SH de preferinta daca este.

Faza cu telecomanda aia ce inregistreaza signal nu mai tine. Probabil doar la alarmele mai vechi. La ora actuala chiar si cele mai ieftine alarme sint cu cod saritor.

Firul albastru se pune la switch-ul de la usi (cel care aprinde plafoniera). Cand pe firul acesta se da un minus porneste alarma. Cauti toate firele care vin de la switch-urile usi si le legi la acel fir. Pe firul rosu tragi semnal de la intrerupatorul care semnaleaza atunci cand este deschisa capota. Poti sa-l pui si pe firul albastru, face acelasi lucru.

Creca doar Professional-ul afiseaza titlurile melodiilor.

Se pun diode neaparat pe firele de la alarma catre semnalizari.

Si ce ar trebui sa vedem noi in poza aia ? Oala telescopului e umpic stramba.

Nu trebuie sa ungi cu nimic garniturile. Doar sa cureti bine si sa degresezi suprafetele de contact. Exista insa si unele garnituri care trebuiesc unse, ex. garnitura de la capacul filtrului de ulei.

Mergi la un servis si verifica compresia pe fiecare piston. Daca e buna atunci trebuie verificate supapele, chiulasa, etc.

In opinia unora si daca dai jos capacul de la chiulasa e considerat motor desfacut. Eu zic ca atunci e desfacut cand motorul e pe bancul de lucru cu pistoanele si arborele cotit demontat. Daca refaci planul la chiulasa trebuie sa cumperi garnitura de chiulasa mai groasa.

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...c=50874&hl=

Topicul se inchide pt.10 zile. Redeschiderea topicurilor inchise la MP. Topicurile vor fi redeschise DOAR la solicitarea initiatorului, in urma unui report trimis DUPA expirarea sanctiunii. Obligatoriu in report se va trimite un link catre topic, altfel solicitarea nu va fi luata in considerare. Este interesul si obligatia vanzatorului sa solicite deblocarea anuntului dupa expirarea sanctiunii.

Pt. cine nu stie am sa pun eu schema dar nu aceasta este rezolvarea problemei.

Prima data inainte de a monta alarma verificati comenzile de lock/unlock ale masinii si ale modulului de alarma. Vedeti cum se dau aceste comenzi, pe plus sau pe minus. Majoritatea alarmelor au niste jumperi din care poti seta comanda sa fie pe plus sau pe minus. De exemplu daca comanda masinii se face pe plus iar modulul scoate comanda pe minus vor trebui montate separat inca doue relee si doua diode. Pe firele modulului care merg la semnalizari montati neaparat diode. Nu- greu dar atentie mare.

Despre chip tuning la motoare Bmw se discuta aici. Acest topic se inchide. http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...483&hl=chip

Tresa tii cont doar care-i plusul si minusul. Minusul de regula e firul maro.