Calin

Asta nu-i o verificare ok. De multe ori se intampla ca atunci cand pui firul de plus direct pe bujie aceasta sa functioneze. Dar cand ajunge sa se incalzeasca poate sa se intrerupa. Nu ai de unde sa stii, majoritatea spun, da, face scanteie inseamna ca e ok. Dar nu este asa. Cu un ampermetru se verifica exact, daca apare o intrerupere ampermetrul o sesizeaza imediat.

Salut, nu stiu exact. Schimbul l-am facut unui prieten cu 316 ,stiu doar ca uleiurile au fost Valvoline si Mobil. Le-a luat la vrac si mi le-a adus in pet-uri de plastic. Un pet de 2l pt. cutie si unu de 1.5l pt. diferential. Insa nu stiu ce indici avea fiecare. Probabil difera de la o cutie la alta, nici eu la masina mea nu am avut magnet pe dop. Asta a fost cutie Getrag pe care scria ca uleiul era lifetime. La 170000 cat avea masina uleiul era foarte negru si era ca apa de subtire. La masina mea cand l-am schimbat nu arata asa rau si nu avea urma de pilitura, chiar m-am uitat atent.

Operatia e foarte simpla, insa aveti nevoie de elevator sau canal. Pt. cutia de viteza: prima data trebuie sa goliti uleiul vechi din cutie. Busonul de golire se afla sub cutie, ca sa-l desfaceti aveti nevoie de o cheie inelara de '17 sau o tubulara. Lasati sa se scurga tot uleiul din cutie pana nu mai picura nimic. Cu putin diluant spalati dopul si magnetul de pe el si il puteti strange inapoi. Inainte de montarea dopului inapoi pe cutie puteti sa dati pe filetul lui cu niste pasta de montaj. Eu am pus niste pasta de la Loctite. Adaugarea uleiului nou: pe partea stanga a cutiei (cum te uiti din fata masinii) veti observa un dop identic cu cel de golire. Acela este dopul de nivel si umplere cu ulei. Se afla chiar langa sonda de marsarier. Scoateti dopul afara si il curatati si pe acesta de eventuala pilitura care o are pe magnet. Ca sa puneti uleiul nou aveti nevoie de un furtun care sa intre pe gaura unde este fixat dopul, un PET si o valva de umflat rotile. Gauriti dopul Pet-ului si fixati acolo valva de umflat. Atasati furtunul de valva si puteti pune uleiul. Tineti sticla intoarsa si strangeti de ea, uleiu o sa curga ceva mai greu. Din cand in cand intoarceti sticla ca sa traga aer pt. a putea impinge uleiul mai usor. Eu asta le-am avut la indemana, puteti sa folositi si o seringa mai mare sau chiar o pompa de masina ca sa puteti baga uleiul. In cutie intra fix 1.2l de ulei. Cand uleiul incepe sa curga din cutie inseamna ca este la nivel. Tot asa se verifica si daca nivelul uleiului din cutie este optim. Pun si o poza cu uleiul vechi si cu pilitura care a ramas pe fundul vasului dupa ce l-am aruncat. La diferential se procedeaza identic. Atat doar ca dopurile de nivel si umplere sint altfel. Aveti nevoie de un imbus de '14 ca sa le puteti desface. In diferential a intrat aprox. un litru. Nivelul este acelasi ca la CV, cand curge ulei pe busonul de sus inseamna ca nivelul e ok. Scule necesare. -cheie tubulara sau inelara de '17 -imbus de '14 -o perie de sarma -carpe Timp de lucru max. 1 ora.

Eu le-am vopsit un gri ceva mai inchis. Imi place mult cum au iesit.

Pe realoem au coduri diferite dar cred ca se potrivesc. Intreaba-l pe Dan98, el a avut turbina de 530 montata pe 525. Turbina de 530 parca e umpic mai mare ca dimensiuni fata de cea de 525

Este senzorul care masoara presiunea aerului din admisie.

Dintre modelele noi de Bmw care mi-ar place nu ma incadrez la bani. Credca o sa mai trag o vreme de e46

Cum sa-ti fure capota? au desfacut-o de la balamale?

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...;hl=cat+castiga

Pune linistit pompa pe masina.

Ca sa verifici releul de bujii: cu o lampa de control verifici daca ai plus pe electrodul fiecarei bujii in momentul in care pui contactul. Ca sa verifici bujiile fara sa le dai jos de pe chiulasa: pe firul care vine la electrodul bujiei inseriezi un ampermetru (il reglezi de la 40 a in sus). In momentul in care pui contactul trebuie sa ai un consum foarte mare de curent. Inseamna ca bujia este ok. La bujiile la care nu iti apare consum de curent (adica zero pe gradatia ampermetrului) inseamna ca is moarte.

Foarte frumoasa masina, parca ar fi mers alt model de jante pe ea.

Ce macaragiu slab, a mai pocnit-o si el de vreo 3 ori de balustrada.

Titlul oricarui topic va reflecta pe cât posibil subiectul abordat. Asadar, titlul “Scartie cureaua de distributie" este de preferat fata de “Help !...” sau "Am o problema". Topicurile generice gen “Ajutor” , “Am o problema fratilor” vor putea fi sterse fara preaviz. Respectati timpul celorlalti Volanul M care l-ai montat ulterior a fost tot de pe un seria 5?

Nu mai solicitati piese, scrie mare si clar si in titlul topicului.

Ai webasto pe masina?

Sincer nu stiu cum e la e46 dar la un Sprinter caroseria vine pregatita cu gauri gata filetate pt. pedalier, coloana directie, etc. Le muti dintr-o parte in alta.

Pozitiile schimbatorului sint la fel la ambele tipuri. Adica viteza intai este tot stanga sus, indiferent ca-i volan stanga sau dreapta.

Cum adica cutia e invers?

Daca farurile au xenon Oem atunci nu trebuie sa le schimbi.

Pe masina ai cutie automata sau manuala? nu prea se intelege din ce ai postat mai sus.

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?s=&...st&p=656309 Ai tu ce ai cu liniile astea duble.

http://www.bulbs.ch/images/premium_h7.jpg Asa este H7 http://www.hidlook.com/catalog/images/hid_xenon_h11_10000k_crystal_blue_light_bulbs.jpg SI asa arata becul H11

nu stiu ce senzor este ala. un link? poza ceva? Zi un pret atunci doar pt. aeroterma, nu-mi merge realoemu.

Nu prea cred ca virgula conul de la aparatul de echilibrat ar fi putut freca acolo. Doar e conic, atinge doar in interiorul gaurii. Poate a montat ceva distantier sau ceva bucsa pe aparatul ala.