Calin

poate-i spart vasul

acasa, eu leam facut, nu-i mare lucru

ala din poza e motorul meu, ma rog, fostul :twoup: tot nu-mi dau seama de carew furtunas zici, alea scurte dintre injectoare?

:twoup: ce e la tine se rezolva usor pe bune fara gluma sa-si rezolve noul proprietar daca vrea, am vindut masina de ceva vreme

pai nu-i mare lucru. de ex. pornesti semnalizarea, cu lampa de control vezi pe care fir apare curent. Eventual notezi ca sa nu uiti pe o foaie. Dupa aia ramane numai sa identifici circuitele de la fiecare bec (toate contactele alea care ajung in mufa) hai ca nu-i greu, te descurci, aia in servis o sa-ti si ceva bani

ia o lampa de control, stabilesti care fir de unde este, dupa aia urmaresti circuittele care is la socluri si le conectezi tu

se poate dar nu se merita, costa prea mult toata instalatia un 2din ar fi mai indicat

frumoase jantele si rare, am avut si eu candva modelul asta

s-a produs si in 2004 dar numai turinguri

eu nu inteleg, uleiul e in interiorul masinii? pe mocheta?

nu stiu dar parca lipseste ceva la volan acolo, nu stiu daca emblema

sau gaura in prezonul rupt, facut filet cu tarod pe stanga si extras

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...879&hl=pino o fi asta? ca prea seamana :twoup:

Au chestia aia zimtata ce inconjoara lupa si semnalul care e cam clar. Astea le tradeaza fata de cele oem

se vede ca nu-s originale, pacat. Mai bine puneai sh originale. Eu asa as fi facut Fii atent, e unul care are de vanzare in piata auto, un set originale Hella cu semnal galben, noi noute, cu angel si lupe dar fara xenon. Vrea 250 e pe ele. Le are de mult timp, eu vroiam sa le iau odata pt. masina mea dar intre timp am vandut-o. Pot sa-l intreb daca le mai are si cu cat le da.

Check Coolant Level >>>>verifica antigelu :twoup: Btw, ai reusit sa demontezi proiectoru?

bine ai revenit Duxter!

:twoup: Crezi tu.. ajung la peste 6-700grade la franari mai puternice Eu am reusit sa le inrosesc pe ale mele dupa 2-3 opriri consecutive de la 180-200 la 0 (aproape blana frana).. 150grade in nici un caz nu aveau :twoup: discul ca atare normal ca se incalzeste mai mult de 150 grade, n-am zis ca nu, se incalzeste mai tare acolo unde actioneaza placutele. La partea din fata care este in contact cu janta nu cred sa ajunga la 600grade.

aiurea..masinile oricum or sa fie tot mai multe. Indiferenta daca scot sau nu taxa de poluare

mult nu o sa reziste, asta-i clar, oricum praful de la ferodo-uri se depune, n-ai ce-i face. Oricum rezista mai mult decat daca le-as fi dat numai cu vopsea-spray Vopseaua o sa reziste, e o vopsea pt. tobe esapament, bloc motor, etc. Chestii care se incalzesc, pe tub scria ca rezista pana la 150 grade, nu cred sa se incalzeasca asa tare. Cat despre partea din fata a discului si eu m-am gandit ca o sa actioneze ca o bariera termica intre janta si disc dar n-am mai avut rabdare sa le izolez. Vopseaua contine si mult metal in ea iar spritz-kit am dat numai o mana, mai mult gazat. Cand se fac urate le vopsesc iar. sper ca-mi da VAG-ul vreo rabla :twoup:

poze? :twoup: cand ma plictisesc le fac alta culoare :twoup:

nu exista ca piesa separata..poate doar capacu cu totu sau ceva :twoup: La Opel este o sita care se afla in capacul de la culbutori. Am spalat-o odata

ieri am vopsit trimurile cu textura neagra, arata...interesant

Cum recunoaste unitatea Abs sau Dsc cand lichidul de frana isi pierd din proprietati? :twoup:

M-am distrat si eu azi umpic si m-am gandit sa fac si eu un Diy despre vopsire etriere. Stiu ca mai sunt cateva dar eu am facut ceva mai complicat. Am facut la toate rotile si a durat vreo 6 ore cu tot cu bere. Aveti nevoie de: -spritz-kit -vopsele (negru si argintiu) eu astea le-am folosit -trusa scule -banda pt. izolat -wd-40 -diluant, spray vaselina, alte solutii Ca sa iasa bine se demonteaza tot, nu se vopseste la fata locului, iasa naspa. Se demonteaza etrier, suport, siguranta, disc de frana. Toate piesele se curata cu smirglu, se degreseaza dupa care dati un strat de spritz-kit. Lasati sa se usuce dupa care mai dati un strat. Se aplica 2-3 straturi de vopsea si se lasa sa se usuce. Montati totul la loc si gata, a iesit impecabil. Cand montati la loc senzorul de frana, dati cu spray de contact din belsug pe el. Ce se vede gri in poze este spritz-kitu, argintiul nu se vede asa bine Eu personal am folosit si un strung ca sa curat mai bine discurile. Cam atat si iasa perfect. Am folosit culoarea negru pt. etrieri si suportul lor si argintiu pt. sigurante. Pun si ceva poze