Calin

Injectoarele noi functioneaza la alti parametrii decat cele pe care le ai pe masina.In mod normal daca le-ai schimba pe toate 6,n-ar mai trebui sa umbli in calc.

O schimbare care dupa mine merita toti banii,este sa-ti cumperi un woofer original(de pe sistem cu DSP).Cu un adaptor high-low iei semna de la diff-urile spate si il amplifici cu orice model de amplificator.Se monteaza simplu si rezultatul e mai mult decat ok. Aveam si un topic despre cum l-am instalat la mine pe masina

Stiu eu un 530 exceptional,unul dintre cele mai frumoase din Arad.PM-me Btw,bine ai venit in bmwclub!!

Ma deranjeaza ca nu-i e60 :blink: :)

:blink: sint rulmenti cu ace.Oare se merita sa schimbi rulmentul din intinzator?

Mai uita-te o data. Tot prin portbagaj se demonteaza. Cum adica prin spate se demonteaza?Acolo e numai tabla,poate daca o tai Atunci cund dai jos protectia posibil sa vezi cum sint prinse boxele. 3 sau patru suruburi. Le desfaci si tragi boxa afara Diff-urile sint prinse in niste cutii de plastic care sint prinse de tabla de sub luneta.N-ai cum sa le scoti prin portbagaj. Despre ce protectie zici tu?

Mai uita-te o data. Tot prin portbagaj se demonteaza. Cum adica prin spate se demonteaza?Acolo e numai tabla,poate daca o tai

Daca vintul bate lateral cu putere se simte la orice autovehicul,indiferent de care ar fi el,inclusiv la tiruri.Cine a condus tir stie,e chiar mai periculos ca la masina mica

Modelele noi de filtre epuratoare au site care intradevar se spala.

Atunci aparea Release Parking Brake Placutele is pe duca

Demontezi bancheta si spatarul.Spatarul este fixat pe laterale cu doua suruburi.Scoti lampile de citit,in spatele lor ai un surub.Dupa aia scoti afara plasticul care este pa stalp,grija ca are si o clema(le scoti de pe amandoua partile).Desfaci mocheta care e sub luneta,e prinsa cu niste dibluri cu stift.Asa ajungi la diff-uri,is montate in niste cutiute de plastic. A,era sa uit,demontezi si centurile de sig.+tetierele.Timp de lucru 30min. Succes!

:blink:

IT WORKS!!! Dupa 2 ore de munca,in sfarsit astazi am reusit sa-i dau de capat.Indica valori reale. Problema a fost urmatoarea:firele de la senzor foarte oxidate si lamelele din mufa putin decalibrate.Am cositorit firele direct de pinii din senzor.Am taiat cam 70 cm din fire pana am vazut ca nu mai erau oxidate.Trebuit demontat far,suportul de la far,proiector,etc. Am adaugat firele lipsa cu altele noi tot litate si de acelasi diametru.Cumparat izolir band cu panza neagra(identic cu orig.),montat la loc,desfacut o bere,baut. Acuma pot sa vad si eu cate grade is afara,functioneaza perfect.

:blink: verifica firele din fata pana in obc cu un aparat de masura,sa fie rezistenta zero si ti-ai rezolvat problema(sau taie firele de mai sus de unde leai adaugat tu) Adaptarea mufei noi nu s-a facut in locul unde s-a rupt cablul .Am taiat din el vreo 20cm.(din cablul masinii de la senzor)

Azi am incercat si faza cu scurtcircuit.Am luat termometrul din casa l-am pus langa masina.Erau fix 14grade+.In obc aveam 4grade+ Scot mufa de la senzor,in obc arata-40grad Scurtcircuitez firele care merg la senzor arata la fel,-40 Pun mufa inapoi in senzor,culmea imi arata +13 grade.Ok zic s-a rezolvat,probabil contact imperfect la mufa. Peste jumate de ora plec cu masina,bineneteles imi arata +2grade.Incerc sa ma obisnuiesc cu idea ca n-am ce sa-i mai fac. :blink:

Problema-i ca el indica,adica sesizeaza schimbarea de temperatura.Daca de exemplu plec dimineata si afara is 9-10 grade+ mie imi arata 1-2grade+ Pe parcurs daca temperatura de afara urca de.ex la 14-15gr.si pe obc urca temp pe la 6-7gr.Practic senzorul detecteaza orice schimbare de temp dar nu o afiseaza pe cea corecta.Climatromicul functioneaza perfect. Am sa incerc si ce a zis Iulian,am sa fac scurt intre pinii de la senzor sa vad daca se duce valoarea la maxim

Adaptarea mufei noi nu s-a facut in locul unde s-a rupt cablul .Am taiat din el vreo 20cm.(din cablul masinii de la senzor)

Meseriasul am fost eu.Am gasit la dezmembrari o mufa de la senzorul de temp.tot de la e39.Avea si acelasi cod de culori pe fire(albastru/alb si albastru/rosu) Conexiunile le-am facut eu,prima data am folosit niste hoti de furat curent si facea la fel.Le-am desfacut si le-am cositorit dupa care am tras peste ele izolatie din aia pe care o incalzesti cu bricheta si se strange peste fire.Acelasi rezultat. Acuma ma gandesc la urmatoarea varianta:in momentul cand s-a smuls, firele sau si intins destul de tare, ele fiind litate oare ar fi posibil sa se fi rupt cateva lite?Sa mai fi ramas doar cateva care mai fac contact din manunchiul de lite?

Primul senzor l-am agatat si s-a smuls de la locul lui cu tot cu mufa. Al doilea senzor(l-am luat de pe un e39) arata -40 Al treilea senzor cumparat de nou,defect,arata la fel -40 Al patru-lea senzor(l-am schimbat pe al treilea cu altul nou la magazin) arata temperatura dar cu un decalaj de 10-15 grade. Am monitorizat atent cand a fost frig si cand a fost mai cald afara. Temp.afara: -15grade....................pe bord arata-40 -10grade....................in bord arata -35 la 0 grade afara..........in Obc indica -18 Zilele astea au fost 16-17 grade+.Mie imi arata +5,+6grade.Nu mai stiu ce sa-i fac,testeru nu zice nimic.Ma dispera deja. A mai patit cineva asa,sa-i arate aiurea?Si daca da,cum a rezolvat? Mentionez ca pe asta ultimul l-am montat pe masina unui prieten tot la un 525d si indica perfect.

Ai grija sa nu mergi pe afara cu culoarea aia la pozitie,especially HU,or sa te loveasca ungurii de vreo 300e de nici n-ai sa simti

Masina nu se mai cumpara.Topicul se poate inchide

Alea albe mai merg dar alea rosii chiar sux.Mi se par de prost gust,am vazut si eu prin oras,chiar arata urat

Pai nu alea galbene is originale?

Nu toti au bani de bmw-uri noi.Daca-i SH nu inseamna ca-i o masina rea. Credca userul care a deshis topicu n-o sa-si mai cumpere Bmw in veci

Mai bine cauta raspunsuri in reviste de specialitate,ca aici..vezi linku lui Dan 98