Calin

Asa imi place mie sa-i numesc

Asta e un lucru bun ca sint relee mecanice. Chiar zilele trecute ii blestemam pe cei de la Loewe ca au pus mosfeti in lcm la e39 (clasica problema cu faza lunga aprinsa permanent). Am luat alt modul, asa ca daca aveti nevoie de doi mosfeti va pot ajuta eu gratis cu ceilalti care au scapat.

Vai cat de pacatoase pot fi pompele astea de pe 320d, credca nu exista masina sa nu fi avut probleme cu pompa de injectie. Si culmea, aceeasi pompa (ma rog, electronica diferita) e si pe T4 si Volvo S80 si n-au nici o treaba.

Am impresia ca nu prea se mai folosesc relee, totul e comandat cu mosfeti. Cel putin la e46 stergatoarele nu sint comandate prin releu clasic cu temporizare. Totul vine din modulul comfort, ceea ce cred ca si la el e problema. Si inca o chestie, contactele unui releu nu se lipesc intr-o fractiune de secunda, e nevoie totusi de un curent mare.

Da da, galeria e frumoasa dar EGR-ul nu arata foarte curat. Cel putin in exterior.

Imediat. Dar promiti ca faci Diy.

TAU-le, daca vrei sa-si iasa din minti pole iti dau eu o solutie la niste greierasi de toata frumusetea. Ai nevoie doar de o bucata de sarma de vreo 20cm si vreo 2 piulite de M8. Succes garantat!

La mufa cu 2 fire trebuie sa ai un plus de contact (excitatia) iar celalalt e martorul din bord. Incearca sa pui releul vechi, in mod normal pe firul de martor bord nu trebuie sa ai tensiune decat dupa ce alternatorul incepe sa se invarta.

Verifica pompa de apa.

Acolo in dreapta unde e locul gol.

Niciodata sa nu faceti asa ceva!! dar daca chiar nu aveti alta posibilitate, porniti absolut toti consumatorii de pe masina, faruri, aeroterma, dezaburire etc si dupa aia schimbati bateria. Dar sa o faceti cat mai rapid. Alternatorul vostru nu tine cont de electronica existenta pe masina si riscati sa prajiti unele module. E clasicul robot de pornire romanesc, alea de la autobazele de camioane. Dar la care am schimbat grupul redresor, originalul fiind ars. Dar am unul si mai sanatos, un redresor care incarca acumulatorii de la stivuitoarele alea electrice care se plimba prin supermarket-uri. Acesta va trebui insa modificat, baga 75-80v. Daca s-ar putea modifica ar fi extraordinar. Dar la cata electronica e in el..

Am avut gura spurcata, azi bateria si-a dat obstescul sfarsit. Care pt. mine ramane un mare mister despre ce sa putut intampla. Pe scurt: -aseara am uitat statia pornita, azi dimineata cand am dat sa pornesc am vazut ledul de la ea aprins. Am incercat totusi sa pornesc, nici macar becurile nu s-au mai aprins pe bord. Ok, dau bornele jos si o masor, putin peste 6v. Pun redresorul (si aici am gresit zic eu) si fiindca ma cam grabeam am incarcat-o cu curent mare, am dat in ea cu vreo 30A. Dupa vreo 20 min. opresc redresorul, masor bateria si avea 13.5v. Incerc sa pornesc, motorul porneste si in secunda urmatoare se opreste. Am ramas fara curent, masor bateria 0V. Ceva sa intamplat cand am incarcat-o, fiind si calduta dupa ce am incarcat-o si am dat la automat ma gandesc ca sa dezlipit vreo punte dintre placi, altceva nu stiu ce ar putea fi. Asa ca acum am Exide Excell, sper sa ma tina si asta macar jumate din cat a tinut bateria oem din 2002. edit: si am modificat alimentarea statiei prin contact.

Bun. 10 zile concediu fara plata.

Fain agregatul, felicitaciones. Da' ce schimbare radicala, parca voiai altceva.

Pai tocmai ca hella nu are striatii pe lentila.

Cele din poze sint Hella e55. In veci fxr nu va lumina ca si cele din poze.

Topic inchis pentru incalcarea regulamentului.

Nu, trebuie sa desfaci si capacul filtrului si sa il ridici putin in sus cat sa iasa de pe oring. Atunci va curge si din corp. Dar de ce nu il schimbi, e vreo 30-40 lei un filtru.

Fcae recent, cam de cand a venit zapada? poate ai doar umezeala pe la mufele de la senzori. Scoate-le, usuca-le si da un spray contacte pe ele. Mufele de la senzori sint destul de expuse la apa/noroi etc.

Becul pe care l-ai pus in locul motorasului se aprinde? poate ai o masa proasta pe undeva si la un curent mic (cat ia becul) acesta se aprinde. In cazul motorasului (care ia un curent destul de sanatos) poate sa nu faca contact cum trebuie si sa nu porneasca.

Trebuie sa faci un test, pot fi multe. Incepand de la bujii/fise pana la sonde lambda. Sau poate ai nimerit o benzina mai proasta.

Functioneaza aproape tot (recirculare, temperatura) mai putin directionarea aerului care merge haotic. Pt. ca lucrarea sa iasa bine va trebui schimbata si aeroterma.

Cu putina indemanare (si scule) il poti face chiar tu. Si daca tot desfaci alternatorul schimba-i si rulemntii, verifica starea colectorului. O vreme nu mai ai treaba cu el, stai linistit.

Presupun ca bateria ai verificat-o, poti incerca si o reinitializare a cheii.