Calin

Pe mine m-au costat 300ron bujiile.Beru era pe undeva pe la 75 ron buc,dar nu aveau pe stoc.Oricum am primit bonus si un WD-40 de 200ml . :blink:

Succes!

Reviziile mi le fac singur,adica filtre,ulei,placute,discuri.Mai nou si bujiile.In rest nu prea am avut de facut altceva la masina.

Mersi!Ce a costat dublu?Bujiile?

Stiind ca am probleme cu bujiile(cel putin testerele au aratat-o),m-am hotarat azi sa le schimb cu altela noi.Masina fiind si de vanzare am zis sa pun bujii noi sa fie ok. De dimineata am plecat sa cumpar si in final am gasit bujii Bosch la 50 ron bu. Initial am vrut sa iau Beru dar n-am gasit,numai pe comanda. Ajuns acasa m-am pus pe treaba(imi place sa bag degetele pe la masini) si am scapat si de ceva bani pe care i-as fi dat in vreun service. Incerc sa redau pas cu pas ce am facut.Probabil i-o fi de folos cuiva. 1.Se demonteaza carcasele filtrelor de polen,din ambele parti. 2.Demontati toate plasticaraiele de pe motor. 3.Luati bornele de la baterie dupa care demontati borna de + de langa admisie. 4.Scoate-ti furtunele de la EGR si eventual il puteti da jos ca sa-l curatati(eu asa am facut) 5.Admisia-indepartati capacelele de pe ea si desfaceti suruburile.Atentie ca in partea laterala dreapta are o mufa,nu trageti ca se poate rupe. 6.Ca sa o puteti scoate(admisia) trebuie desfacut plasticul de langa motorasul de stergator.Nu are loc sa o ascoateti afara daca nu-l demontati. 7.Bujiile-scoateti mufele de la ele,destranget usor(folositi o tubulara lunga),intins fara socuri.Riscati sa se rupa si atunci e mare belea(am patit mai demult).Inainte de demontare suflati cu un compresor praful de pe langa ele. 8.Inainte de montarea bujiilor noi dati cu putina vaselina grafitata pe filet.Strangeti cu simt,ele inchid pe con. Dupa ce le-ati montat repetati operatiunile in sens invers.Personal eu am mai curatat EGR-ul daca tot eram acolo si am incercat sa curat si filtru epurator de gaze.Am citit pe un topic ca ar avea niste site care se spal cu benzina.Nici vorba are cartus filtrant deci se schimba. Cand montati la loc admisia curatati garniturile si locul unde calca acestea cu alcool tehnic (nu cu benzina ca s-ar putea sa inmoaie garniturile) Sfat:inainte de montarea bujiilor noi recomand sa le verificati cu o baterie incarcata sa vedeti daca se incalzesc(a zis ala de la magazin ca au fost cazuri de bujii defecte din fabricatie). Vreau sa va spun ca eu am avut 4 bujii arse,desi motorul a pornit la sfert. Pun si niste poze

Afost gripata dar parca ai rezolvat-o,nu Razvane?

Motorul nu trebuie neaparat sa fie aproape de fierbere. m-am exprimat eu gresit.

O problema asemanatoare am avut si eu mai demult dar la o alta masina.In final sa dovedit a fi blocul motor ovalizat.Aceeasi chiulasa,radiator pompa de apa le-am pus pe alt bloc motor si n-au mai fost probleme.

Cand motorul este incins deschide busonul la vasul de expansiune si miroase de aproape.Daca se simte miros de gaze de esapament,sigur e chiulasa sau in cel mai fericit caz garnitura.

De ce sa nu se merite mai ales cand a bagat bani in navigatie, sound modul,cauciucuri noi,presuri,etc.Crezi ca daca o va vinde asa,isi va mai scoate banii?

Interesant cum se aprind spiritele pt. anuntul altuia.Lasat-i omu sa ceara cat vrea,doar e negociabil,nu? Poate in final se negociaza la 17k.Oricum pe forum pe forum chiar daca cerea 13k multi ar fi zis ca-i prea mult

Chiar daca vasul e putin fisurat n-ar trebui sa se incinga,mai ales la cate ai schimbat la ea pe sistemul de racire.Numa sa nu fie chiulasa(sau garnitura)

puf

Off topic:stie cineva ce preturi au p-acolo?

Pai la nunti,la botezuri e altceva.Bei,mananci ,dansezi,faci miscare...nu-u totuna.Sincer eu pot sa o duc toata noaptea fara sa-mi fie frica de nici un test.Important sa nu amesteci bauturile.Daca dai numai cu rachie de ex. ,dimineata n-o sa ai dureri de cap,mahmureala etc.Am un prieten politist si la un chef vanatoresc a avut o fiola la el (din alea vechi) .Gram de verzala n-a fost.

Si eu vreau sa vand 5-aru tot din cauza asta,crede-ma.Si daca vrei umpic de spatiu,ceva optiuni,Sharan-ul e foarte potrivit.La inceput nici mie nu prea mi-a placut dar recent am facut vreo 1500km cu un Sharan si sa stii ca e o masina de familie foarte potrivita.

Pret la pompa de sub prag=200e in Ungaria.La noi nu stiu dar probabil tot cam p-acolo.

Ia-ti un Sharan

Foarte multi se duc in Ungaria.E la doi pasi si servicii 10x.

ma ...am patit aceeasi chestie ca si tine ... ..dupa ce ..cei de la AB mi au spus ca am turbina defecta ( specialistii :blink: ) ...am inceput sa fac investigatii logice singur ... si am descoperit ca de fapt daca nu ti functioneaza corect pompa de motorina (care aduce motorina la motor ) nu mai ai presiune constanta in filtrul de motorina ...acolo ai un senzor care citeste presiunea motorinei iar daca e pres mica da o comanda motorului sa mearga in anumiti parametri ...eu am verificat chestia asta foarte simplu ... am scos mufa de la senzor si am turat o (specific ca la mine nu se tura nici pe loc nici in mers)...si am constatat ca merge normal ...cind am bagat iar mufa iar mergea prost ..in concluzie pompa de sub scaunul soferului ( ma refer la pozitie ,ea nu este sub scaun e sub masina in zona scaunului sofer) nu merge corect ..ori nu merge corect ori nu mai merge deloc ... ai grija ca ai 2 pompe ... una in rezervor .. si cea de sub scaun ... cea de sub scaun se scoate ..i se pun 2 buc de furtun si o alimentezi in 12 volti in timp ce te joci cu ea intr o sticla de plastic (o pui sa traga motorina din sticla ... daca ai posibilitatea variaza alimentarea intre 5 volti si 24 ...dar nu o tii in 24 doar te joci .... daca incerci sa obturezi iesirea si vezi ca se formeaza presiune insemna ca e buna .. vezi ca mai ai una in rezervor .... aia din rez ..are un filtru ca o plasa de tintari .... e destul de greu de scos ... ca sa vezi daca e ok ..pui contactul (dupa ce ai scos pompa de sub scaun )si vezi daca arunca motorina .... daca nu arunca e defecta ... deci ai 3 variante 1. daca e defecta cea din rezervor dar merge cea de sub scaun tot ar fi trebuit sa mearga corect masina 2. daca merge cea din rezervor dar nu merge a 2 a merge prost masina pt ca nu e presiune 3 . daca nu merge nici una nu porneste masina cea din rezervor ajuta motorina sa ajunga mai repede la cea de a 2 a dar masina poate merge perfect fara ea ... oricum e o solutie provizorie sa mergi doar cu 1 pompa pt ca daca te lasa undeva acolo ramai ... au gindit o bine nemtii cu 2 pompe ... :) vezi ca chestia cu presiunea mie nu mi a iesit la tester ai aici ce vrei ..1 e filtrul si 2 senzorul din discutie http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=13&fg=10 iar aici cele 2 pompe http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?mode...hg=16&fg=15 Schimband tensiune de alimentare nu rezolvi nimic.Le prelugesti agonia..Cum spunea Bavaria, schimba filtrul si vezi dupa aia.Daca-i la fel e pompa de sub prag.Rar am auzit sa moara pompa din rezervor.

Raman la parerea mea:decat sa patesti ceva mai bine dute la servis sau reprezentanta

Sa fii sigur pe tine mai bine dute la un servis.Daca chiar se intampla ceva ei raspund.

Iti spun sigur ca la astra filetul este conic.100%

Problema este in felul urmator:nu destransul este problema ci electrodul din capatul bujiei,cel care e in camera de ardere.Se depune calamina in timp si varful practic se lipeste de peretele de la chiulasa.La astra l-am desfacut si am ramas numai cu bujia,electrodul a ramas in chiulasa.Atentie ca si filetul este conic!