Calin

up

Firele la senzorul de temp. sint albastru/alb si albastru/rosu.

Aripile de E46 M sint mai evazate fata de un coupe normal.

E ok la curentul ala. Uita-te undeva pe laterala bateriei, trebuie sa existe un stutz de scurgere. Daca nu desfaci putin dopurile.

Orice baterie auto se poate pune pe redresor. Doar si alternatorul masinii tot un redresor este pana la urma.

Bineinteles si ca de obicei, dupa primele pagini a unui topic, faceti ce nu faceti si reusiti sa-l faceti varza. Discutiile despre bmw modele vechi sau noi continua aici http://www.bmwclub.ro/forums/topic/16718-bmw-vechi-vs-modele-noi/page__p__228299__fromsearch__1#entry228299 Acesta se inchide.

SF pe dracu, sistemul e folosit de zeci de ani. Bendixul de Saviem este la fel, functioneaza pe acelasi principiu. http://arch2.okr.ro/auctions/2009/07/04/238964022-3297153-500_500.jpg

Ca tot vorbim de diferentiale, presupun ca filmuletul asta l-ati vazut. http://www.youtube.com/watch?v=SPoxAWBYhik

Domnilor, discutiile despre consumuri sint in alta arie. Sa lasam topicul asta curat.

Doar plus si minus, daca vrei si memoriile trebuie si un fir la I-bus. Plusul neaparat prin siguranta.

Nici nu vor functiona daca masina ta nu a avut scaune electrice. Vor trebui trase fire, etc.

Vorbeste cu cei de la Standox.

Sint vreo 60e noi, caut ceva mai ieftin, mersi.

Am in atelier 3 filtre de combustibil si un filtru de aer toate sigilate, marca Bosch. Filtrele sint de prin anii 80, in cutii de carton cu made in germany pe ele si codul. Anul trecut am facut revizia la un passat 1.8T si am luat filtru de benzina Bosch, oarecum asemanator cu cele vechi care le am eu. Este extraordinara diferenta la cum sint lucrate astea noi si cum au fost facute cele vechi. Inclusiv dopurile care vin pe intrarea/iesirea filtrului sint cu filet si oring.

Nu Knecht face filtre pt. bmw?

Am mutat filmuletul la Taranisme. Analizam acolo subiectul.

Are baterie sanatoasa masina. Cu bujii bune ar fi trebuit sa porneasca.

up

Closed.

Poate ca ai smuls ceva fire de la instalatia electrica cand ai luat troianul ala, daca sa smuls ceva fir de la vreun senzor sau ceva e clar ca nu mai pornesti deloc.

Cu putina indemanare il poti pacali cu frana in asa fel incat sa se comporte aproape ca un LSD.

Ce-i cu atata plumb pe janta fata stanga?

Mie imi porneste absolut la sfert de cheie, nu am avut niciodata probleme. Dar ma pregatesc din timp pt. iarna, verific bujii, releu, demontez electromotorul si ii fac o revizie (la fel si cu alternatorul), verific densitatea din baterie, verific legaturile de masa si plusurile principale. In zilele cand nu prea circul cu masina bateria o incarc pe redresor cu un curent mic. Masina sta intotdeauna afara, in atelier o bag doar cand lucrez ceva la ea. Ca si chestie, pe masina am bateria originala a masinii, adica din 2002.

Porneste si fara dar mai greu. Daca ai baterie beton si compresie ar trebui sa porneasca. Mai greu dar tot o ia pana la urma. Bujiile le verifici cu un ampermetru sanatos sau le dai jos si le verifici pe baterie.

Alternatoarele reconditionate sint ok, multi se tem de ele ca cica nu-s bune, nu tin ca cele originale blabla. Uite de ex. la vreo 10 km de mine e o mare firma germana Conti, care se ocupa cu reconditionatul lor. Ce le fac alternatoarelor: -le sableaza carcasele le revopsesc daca e cazul sau le lasa culoarea metalului. Statoarele se rebobineaza daca e cazul, daca nu se relacuiesc (cuptor..) Rotoarele si colectoarele se schimba din start. In rest, rulmenti noi, relee regulatoare noi, fulii/suruburi/saibe si tot ce mai este in el. Se pune pe bancul de teste si gata. Daca e ok e posibil ca maine sa fie pe masina ta Am fost in firma aia si am vazut cum se fac. Oricand as lua unul nou de acolo cu 7-8 milioane decat unul nou OEM cu 25. edit: nu m-as mira ca ele sa se monteze si pe masinile cumparate de noi, practic nu-ti poti da seama care este reconditionat si care este original.