Calin

Ti-am zis eu ca e simpla treaba, puteai sa o faci si tu lejer. Insa foarte scumpa manopera la nenea ala. Sa fim seriosi, pt 2 lipituri 80 lei. Cat ia atunci pt. schimbat rulmenti, colector etc.

Mai multe despre pompa auxiliara de apa si ce se strica la ea, aici.

Daca caut bine s-ar putea sa am eu perii pt. releu de Valeo, e tipul de alternator care sa pus si unele VAG-uri. Exact asa am eu pe masina.

Mergi la schrottul de pe centura, imediat dupa intersectia cu drumul spre Curtici. Sint vreo 3-4 e46 la dezmembrat.

Se schimba foarte simplu. Se pilesc capetii unde sin fixati carbunii. Dupa ce pilesti proeminentele alea periile pur si simplu sar afara (sint impinse de arcuri). Pui alte perii si le cositoresti capetii acolo unde ai pilit. Am facut operatia asta de foarte multe ori, chiar e simplu. Ideea e sa gasesti carbunii potriviti, bine, si daca sint mai mari se pot corecta pe o suprafata dreapta pe care pui un smirghel.

Exista mufe rapide care se pot monta usor. Tai furtunul acolo unde e fisurat si pui acea mufa. http://www.gornor.ro/index_htm_files/120.jpg

Pt, ca din fabrica pe e36 sa pus lsd doar pe M-uri.

Pot fi multe motive, incepand cu sondele Lambda, debitmetru, bujii si chiar o benzina proasta. O diagnoza te poate lamuri ce si cum.

Nu are autoblocant.

Trebuie sa scoti puntea diode de pe infasurarile statorului ca sa masori diodele.

Stai linistit exorcistule, Cosmin se stie cu firele si cu izolatul :twitch: iar modificarile si le face pt. ca asa vrea el pt. masina lui. Fiecare cu pasaricile lui dar asta nu-i motiv sa ne luam de om. Nici eu nu suport ledurile dar daca lui ii plac e perfect.

Tare mi-e teama ca asa o sa se intample cu taxa asta. Nu se vor inapoi de la nimic, de altfel nu cred ca sa scos vreo taxa pana acum. Va sugerez sa va puneti bine la punct masinile ca o sa mai circulati multa vreme cu ele. Nu cred ca o sa-i convina cuiva sa o dea de pomana. Bine, care au bani de masini mai noi e alta treaba. edit: samsarii din piata auto din arad ziceau ca o sa-si puna in plus fata de pretul masinii si valoarea taxei care ar urma sa o plateasca urmatorul propr. Nu stiu care ar mai da la ora actuala 10 mii+ pe un 330d din 2001.

Problema e de la motorasul aerotermei, mai mult ca sigur ca vreo perie e uzata sau partial blocata. Cand face contact merge. Ca sa ajungi la motoras trebuie sa demontezi suportul filtrului de polen.

Nu se folosesc avariile, se da semnale scurte stanga dreapta.

M-am uitat si eu pe toate hartile, curios ca unul dintre cele mai periculoase drumuri si cu multi morti, nu este trecut. E vorba de valea muresului, adica Arad-Deva. Doar aici unde stau eu in ultimii 7-8 ani au murit 10 persoane pe care i-am si cunoscut. Ultimul dintre ei a fost si coleg cu noi pe forum.

Da, le-am aruncat. Nu-mi foloseau la nimic din pacate. Dar daca vrea cineva mai pot aduce cateva mii. Insa, dupa cum am spus nu se pot folosi la auto/camioane/utilaje. Au alta constructie, masa becului nu e carcasa metalica.

Reglajul e manual din rotita, farurile nu sint pt. xenon oem, doar pt. becuri H7.

Corect, am papat un 0. Nu prea mi-a placut matematica, recunosc.

Calculul e simplu. Daca ai un consumator de 1A bateria o va descarca cu 1A pe ora. Ai baterie de 80A in 8 ore e goala.

Cauta cu o lampa de control, trebuie sa fie.

Bec de 21w.

Cele 2 rotite regleaza individual temperatura pt. stanga si dreapta. Nu ai primele 3 trepte de viteza pt. ca ai rezistentele arse, ventilatorul merge doar pe ultima treapta fiindca alimentarea treptei 4 nu se face prin rezistente. Soclul sigurantei topit indica un consum mare de curent, e posibil din cauza bucselor de la motorasul aerotermei. Acestea strang pe ax, motorul ia un curent mult mai mare cand merge greu. In mod normal ar fi trebuit sa se arda sigurantele dar daca au fost puse altele mai mari acestea au incalzit soclurile unde vin fixate. Verifica daca motorasul aerotermei se invarte usor si daca sigurantele sint de capacitatea care trebuie. Rezistentle va trebui sa le schimbi daca vrei sa mearga si primele 3 trepte de viteza. Compresorul de clima e antrenat de curea. De ce nu mai e acea curea e un mister. Posibil sa fie ambreajul compresorului blocat sau compresorul defect/gripat. Sau poate pur si simplu sa rupt si nu a mai pus nimeni alta curea.

Pai asa stiam si eu dar WLF a zis ca cei cu masini inm. inainte de 2007 vor trebui sa plateasca taxa. Aici m-am pierdut.

Stai un pic ca nu inteleg, cum adica cei care au inmatriculat inainte de 2007 or sa trebuiasca sa plateasca taxa? pai atunci cand au inmatriculat masina nu au platit tot o taxa de inmatriculare? o sa mai plateasca inca odata sau cum? se va recalcula cat a fost taxa in momentul inscrierii cu cat va fi acum si se va plati doar diferenta?

Poti monta inca o alarma in paralel cu cea a masinii. Una de la care sa folosesti doar functia de perimetru si poate si alte functii, depinde ce mai stie alarma sa faca. Poate urcarea geamurilor la inchidere sau pliere oglinzi etc. Problema apare ca o alarma care sa ''se pupe'' cu frecventa cheii masinii (asta sa nu folosesti ambele telecomenzi) costa mai mult fata de o alarma normala. Dar daca ar fi dupa mine eu as renunta la alarma originala a masinii si as pune alta alarma, cu avertizare pe telecomanda ei. Au o gramada de functii in plus fata de cea a masinii care e foarte saraca. In afara de antiefractie usi si perimetru interior altceva nu prea stiu sa faca.