Calin

Nu-i nevoie sa fi sarcastic. E totusi duminca dimineata, multi au petrecut prin cluburi etc si se scoala lumea mai tarziu. Nu inteleg de ce nu ai mers tu pana intr-un peco si cumparai ulei si completai in vas. In fine, bine ca ai rezolvat.

Nu neaparat, daca placutele se schimba inainte cu putin de a ajunge la senzor nu e problema. Folosesti acelasi senzor pana iesi la pensie.

Daca asta de aer nu l-ai schimbat de 5 ani, mi-e groaza sa intreb de cel de motorina. Unde faci reviziile? mecanicul ala (sau tu) nu a desfacut niciodata acolo unde e filtrul de aer? macar sa-l sufle cu compresorul daca de schimbat nu era vorba.

Prima data elimini grosul cu o bucata de lemn, nu folosesti metal pt. ca daca zgarii corpul mizeria o sa adere mult mai usor in viitor. Dupa aceea cumperi o solutie de curatat motoare (cea de la Divos e foarte ok) si pulverizezi inauntru. Astepti cateva minute si dupa aia cu o periuta de dinti uzata incepi sa freci. Poti clati mizeria cu alcool tehnic sau cu un diluant usor. Repeti de cateva ori, trebuie sa iasa impecabil. edit: nu incercati WD-40, stricati sprayul fix degeaba. Acela nu e pt. curatare.

Pompa de vacuum merge tot timpul, probabil tu te-ai referit la pompa de aer.

Intrebare intrebatoare. Ma bate gandul sa inmatriculez pe Bg un Vitara. Motor 2.5 benzina. E neaparat nevoie sa merg pana in Bg cu el la RAR-ul lor sau pot sa trimit doar actele printr-un intermediar. Asigurarea nu as putea sa o fac cumva la noi, trebuie neaparat la bulgari?

5e

Am gasit alt loc la goarna, undeva in fata radiatorului de la clima. Nu m-am abtinut si repede am umplut cu 20 atm un fost stingator si am iesit pe strada. Stingatorul intre scaune si cand claxonam atingeam firele intre ele. Si acum ma doare burta de cat am ras.

Grija mare cu sigurantele, sa nu cumva sa pui una mai mare decat trebuie. Am vazut masina arsa din cauza asta.

Folosesc varianta 2, fara compresor doar cu butelie care o incarc acasa la compresorul mare sau la orice peco cand raman fara aer pe drum. In caz ca se arde siguranta claxonului original.

Am inceput constructia. Deocamdata am fixat doar goarna sub bara spate dar nu imi place cum a iesit fiindca furtunul de aer e foarte aproape de evacuare. Am gasit si un loc pt. butelia de aer iar zilele astea sper sa termin instalatia. Mai ramane sa gasesc un loc ascuns pt. butonul de actionare dar sa fie si la indemana.

Ai mai avut pini liberi in mufele de pe stalp si usa?

Citroen a folosit suspensia hidro-pneumatica. In capul telescoapelor erau niste sfere metalice cu azot lichid. Am avut Citroen XM pe vremuri, mari batai de cap am avut cu suspensia la ea. Cand motorul era oprit masina se lasa compet jos iar dupa pornire nu puteai pleca din loc pana cand masina nu se ridica sus.

Cand accelerezi mai tare (4000-4500) becul se stinge complet?

Perie (carbune) alternator uzata.

Tu ai citit topicul? sau asa pe sarite..

Nu stiu care RAR ar da omologare cu un diferential sudat..

Aeroterma de la instalatia AC nu se poate folosi la instalatia de climatronic. Si important, nici nu se poate modifica aeroterma de AC pt. climatronic. Suportii pt. motorase sint turnati direct in carcasa aerotermei, nu se poate sa-i tai si sa-i pui pe aeroterma de climatronic.

Search!!

Eu zic ca problema vine de la turbina. Daca ai vacuum slab acolo geometria variabila nu poate fi miscata. De acolo si lagurile si pierderea de putere.

Habar n-am. Omul a prezentat-o acum ceva ani aici pe forum. Era din Tg-Mures baiatul.

Nu chiar, mai avem pe forum un e36 cu 750hp.