Calin

La ei e cald, la noi in schimb..azi am facut focul.

Ia zi, ai racoare in masina?

Scoti bateria masinii si in spatele ei vei gasi un manson de cauciuc pe unde intra instalatia in masina. Din masina demontezi torpedoul si vei observa usor pe unde trebuie sa tragi firul. Dupa ce l-ai tras de la baterie pana la torpedou, va trebui sa gasesti un traseu ca sa-l duci la portbagaj.

Ce masina?

Care-i diferenta intre ele?

Nu-l mai speria pe om, e mult mai usor decat se pare.

Din ce vad in poze: -prima lupa e de e39 fL cu halogen H7 -a doua lupa este de Passat 3bg, Audi A6/A4 cu bixenon -a treia lupa la fel ca si a doua dar fara mecanismul cu solenoid bixenon. Doar primul model sa montat pe e39, atat cu bec H7 cat si cu xenon D2S. Insa bixenon nu sa pus niciodata pe e39.

Chiar nu-mi pot da seama ce face. Pare ca da ceva gauri dar cu alta masina de gaurit decat cea cu care desurubeaza.

Pai daca dai jos volanul doar nu te pui sa invarti de nebun de senzor. Eventual poti lipi peste acel plastic un scotch de hartie ca sa-l tina fix. Si da, are niste cuie pt. ghidare.

Sincer habar n-am dar cred ca nu permite instalatiei electrice sa coboare asa de jos. Dar de ce te deranjeaza sa-l dai jos? e una dintre cele mai simple operatii fata de restul.

Asta e valabil doar la masinile din gama VAG. Cel putin la e39 si e46 compresorul porneste si la -20.

Eu am auzit ca DuraLube ar fi mult mai bun.

D2S

Daca erai mai pe aproape iti demontam eu bordul jos moca. Frumos si curat, fara cleme sau clipsuri rupte. Sint la al 4-lea sau 5lea bord de e46 dat jos si pus la loc. Atentie cine il demonteaza, fara graba ca dupa aia apar greierasi. Te poti inspira de aici pt. demontarea bordului.

Donez 5 platini noi noute sigilate, 2 sint Doduco, 2 Bremi si un Bosch. Pe cutie scrie si la ce masini se potrivesc. Mai am si 2 lulele noi, un Bosch si un Doduco. Preferabil in arad sau imprejurimi.

Incepe cu siguranta. Vezi daca se alimenteaza bobina compresorului cand apesi fulgul. Daca nu va trebui sa o iei babeste pana cand gasesti.

Ai verificat si acolo unde am zis eu? la trecerea dintre compartimentul motor si habitaclu? Si vezi ca pe original radiatorul e Behr, nu Wabco.

Zi lui nenea mecanicul sa faca urmatorul test. Sa scoata tot freonul din instalatie si cu un compresor sa bage presiune de aer pe circuit. Si ciuliti bine urechile, trebuie sa se auda pe unde scapa.

Spor la surubarit.

Presiunea in rampa? Injectoarele? Cum stai cu ele?

Nici eu nu cred, nu am auzit pana acum de pierderi freon pe la radiator. Adica nu la e46, ca la altele sint mari probleme acolo. Si la cel de caldura si la cel de freon. Pune-l pe meserias sa studieze mai atent. Mai ales imbinarea dintre compartimentul motor si intrarea in habitaclu (chiar langa motorasul aerotermei). Sa verifice oring-urile de la acea imbinare.

Exact, are si o gaura mare intre habitaclu si compartimentul motor. Daca va trebui sa schimbi acel radiator, interiorul masinii tale va arata cam asa. Bine, poate la tine are alta culoare interiorul Ca sa ajungi sa dai aeroterma jos va trebui sa faci ca si aici (scoaterea aerotermei afara) http://www.bmwclub.ro/forums/topic/67144-diy-conversie-de-la-clima-manuala-la-clima-automata-climatronic/page__p__907087__fromsearch__1#entry907087

Daca Gabi nu stie sa scoata airbag-uri de pe volan atunci nu mai are rost sa zic nimic..

Nici vorba sa piarda pe la compresor, acolo stuturile intra pe con (fara O-ring) si nu are cum sa scape. La tine probabil scapa pe la ceva conducta sau cel mai rau, pe la radiatorul din bord.

Ba da. Insa ca sa schimbi radiatorul din bord e mult de lucru. Trebuie sa dai bordul jos si sa desfaci aeroterma bucatele. Uita-te la diy-ul ala ce l-am facut eu cu conversia de la AC la climatronic. In principiu cam tot aia va trebui sa faci.