Calin

In interiorul aerotermei se afla radiatorul de la clima (cel care iti face tie racoare in masina)

Senzorul de la presiunea freon este pe butelia mica de langa radiator.

E34 cabrio arata chiar bine. Asta nu am inteles eu niciodata la bmw, de ce nu au facut si coupe-uri mari (cum face mercul de ex.)

Placute terminate sau vreun senzor de la ele nu face contact tot timpul.

Doar 80km? credca totusi sint ceva mai multi daca o ia prin arad.

Sub mocheta de sub scaunele fata.

Motorul aerotermei se scoate pe la motor. Se demonteaza suportul filtrului de polen si tabla care acopera timoneria stergatoarelor.

Din pacate acea janta e replica. Exact din alea am avut si eu, pe interior are stantat Not Original Equipment. Am dreptate roscatule? Dar pot sa va spun ca sint foarte ok, in doi ani cat le-am tinut nu am avut probleme cu ele.

Asta e perfect adevarat. Uite, am un prieten la Delphi asta de langa mine care e ceva sefuletz de sectie. Mai imi aduce tot felul de benzi izolatoare, tot felul de cleme, mufe, tuburi termocontractibile chiar si instalatii electrice complete care nu au trecut testele. Pot sa va spun ca folosesc materiale excelente. Nu veti gasi de ex. banda izolatoare ca si aceea la vreun magazin.

Cablaje electrice Delphi se fac aproape de arad in orasul Ineu.

Si mai esti si nesimtit pe deasupra.

E sub 150 lei o instalatie noua completa cu tot cu becuri. Un bec nou se vinde cam la 50 lei bucata. Cine crezi ca-ti da 300 pe o instalatie folosita.

Eu am stins eroarea de la capsa cu rezistenta de 2.7ohmi.

Am spalat mai demult un motor tot asa cu mari depuneri pe pereti. Eu am facut in felul urmator: -dat jos capacul de la culbutori si baia de ulei. Spalat cu pensula cu benzina tot ce se putea (peretii baii, culbutori, came, manetoane, biele etc) -montat tot inapoi -scos bujiile afara -amestecat benzina cu ulei (ceva ieftin)50/50 si bagat in motor cam cu 2l peste limita maxima de pe joja. Am dat la automat de mai multe ori ca sa plimbe amestecul peste tot. -am bagat de vreo 4 ori acelasi amestec pana cand pe busonul baii a curs solutia curata. -desfacut din nou capacul culbutori si baia si spalat inca odata cu pensula dupa care uscat bine cu jet de aer de la compresor. Am pus garnituri noi la baie si capac si am pus ulei curat. Dupa 5000km l-am schimbat (si filtru) si asa am scapat de sludge-ul din motor. Ce-i drept la acel motor inca nu bateau tachetii dar avea problema cu presiunea uleiului, sorbul pompei era total infundat. Motorul in cauza era un 1.7 Isuzu de pe o Astra.

Nu stiu cat e dotarea bixenon si nici nu ma intereseaza. Dar la pretul pe care il ceri pe proiectoarele alea iti poti lua lupe bixenon FX-R noi. Iar daca zici ca esti in domeniu ar trebui sa vezi si pe net ce preturi au proiectoarele bixenon hella e55, valeo, bosch. Cam la jumate din pretul cerut de tine. In fine, nu am nimic cu afacerea ta, e pretul tau si tu stii mai bine. Ca doar esti in domeniu. Eu nu mai comentez nimic pe topicul asta.

Nici vorba de asa ceva. Oglinda proiectoarelor e facuta in functie de fiecare bec cu care este echipat proiectorul. Am incercat eu sa pun bec xenon AM H7 pe proiectoare (Bosch) cu bec D2S. Se vad naspa rau. Am mai incercat sa pun becuri D2S pe proiector Valeo care era echipat cu D1S (Touareg), la fel de rau luminau. Iar pretul, fara suparare, este enorm.

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/8719-diy-curatare-corp-acceleratie/

Piesa cu tepi.

Oglinzile si bandourile lipsesc. Dar e misto interiorul. Volanul cred ca e alpina daca nu ma insel.

Vezi ca ai uitat sa-l inchizi.

Petrom-ul a ales pachetul, nu el.

Vezi ca o sa trebuiasca sa pui alte prezoane mai lungi.

Nu poti sa fixezi discul stramb, nu ai cum. Cand strangi prezoanele de la roata acestea il aseaza la locul lui.

Nu are ce sa faca cu inelele de centrare. Acelea se folosesc doar cand butucul rotii e mai mic ca si gaura de la janta. La el e invers, butucul e mai mare ca si gaura din janta. Ii vor trebui flanse. Iar daca va monta flanse se va schimba ET-ul. Mai bine alezeaza jantele.

Mersi de poze dar din pacate modelul asta nu citeste mp3.