Calin

Chip-tuning

Deci sa o luam pe rand. Masina in cauza intradevar nu e Bmw, e un passat cu 5X112 distanta la prezoane. Azi, dupa o mie de masuratori plus ca am fost la junkyard dupa un butuc original, am ajuns la trista concluzie ca nu le pot monta decat cu flanse sau regaurita janta. Partea cu flansa cade din start din cauza ca rotile or sa iasa in afara si nu-mi place, plus ca jantele care iasa in afara pasajului arunca noroi/nisip pe praguri si bari. Dupa ceva timp acestea se sableaza de la atata nisip aruncat pe plasticele alea. La faza cu regaurirea ar merge doar daca as umple cu sudura vechile gauri si as face altele insa solutia asta nu vreau sa o fac. Caldura mare degajata de sudura e posibil sa afecteze calirea initiala a jantei, mi-e frica sa nu devina sensibila in acea zona. Adica partea ce se afla in contact cu discul. Inca o chestie ce am remarcat-o azi, nu-s 100% convins ca jantele sint din aluminiu, mai degraba ceva aliaj destul de casant dupa cum arata. Ceva ce contine si feroase, asta din cauza ca intr-un loc unde nu afecteaza am pus flexul pe ea, si culmea, au sarit scantei. Ceea ce la aluminiu nu se intampla. In plus fata de asta distanta dintre cele 10 gauri devine mica, in jur de 2cm. Problema mare apare in partea din fata a jantei acolo unde exista acel sanfren unde intra conul de la prezon care e mai mare in diametru ca si gaura propriu-zisa. Nu exista loc intre conuri, ar intra cam 0.5mm unul peste altul, nu stiu cum sa explic mai bine. Deci tot cuplu/forte la viraje/frane sta in acei 2cm catre disc si cam 1.5-1.4 in partea din fata. Nu-mi prea place, sincer. Pana la urma jantele nu sint nici de Opel, am incercat azi pe un Astra H cu 5X110 si nu se potrivesc. In schimb sau potrivit pe C220 Cdi, culmea ca pe ochios nu au mers. Se pare ca la merc difera jantele de la o clasa la alta. Intr-un final am renuntat la idee, e vorba de siguranta pana la urma.

Eu zic ca e cam mult, in ideea ca o galerie de admisie se vinde cu 100E.

Senzor ABS pe moarte sau contact imperfect in mufa.

Atunci nu are senzor lumini. Butonul mai trebuia sa aibe o pozitie A (auto)

Exact din asta mi-a luat un prieten din De. Buna scula!

Presupunem ca forinti..

da. Ok. Sint constient ca nu le pot monta pe masina atata timp cat nu se potrivesc la gauri, nici nu cred ca am zis asa ceva. Cand m-am referit ca m-am jucat cu discul de frana, atunci incercam sa vad care ar fi diferentele intre gauri.

Pt. ca o sa se modifice ET-ul, o sa se modifice greutatea jantei si, cand o sa vreau sa schimb rotile am de strans/destrans 40 suruburi.

Vorbesti cu mine?

Este permis un singur UP odata la 7 zile. Regulament

Mai stam umpic, daca pana maine omul nu pune pret, topicul se va inchide.

De la Takata apar. Si nu numai volane ci si airbag-uri, comenzi. Avea unul azi in piata o lada plina cu comenzi volan de Peugeot. 5 lei bucata.

Jantele din fericire au capac peste prezoane si nu o sa se vada. Spatiu eu zic ca ramane intre cele 10 gauri mai bine de 2cm, am discurile de frana vechi si azi le-am asezat in toate felurile posibile. Eu zic ca totusi ar merge daca fac alte gauri. Iar meserias am unul bun. Exista o firma in arad care fac subansamble pt. Boeing si ceva piese de la pompe de racire de la centrale nucleare. Au aparatura de milioane de euro, inclusiv 5 axis. Am pe cineva care lucreaza acolo si mi le face el, trebuie doar sa-i dau o janta si un butuc cu disc de frana. Nu are incredere in cotele ce i le dau eu :twoup: Mi-am adus aminte, firma se numeste Sysmec.

Centrul gaurii de la prezon e mai aproape de centrul de la butuc. Adica e mai mic ca 5X112 cat are audi si mai mare ca 5X100 cat e la golf/seat/skoda Sa fie oare 5X110 ca la opel? chiar ca la opel nu am verificat. Sa fie de la ceva Vauxhall englezesc?

N-am gasit nici o marca trecut pe ele, doar Made in England si offset-ul. Si capacelele din mijloc sint de audi dar nu se potrivesc pe audi. Am incercat pe A4 si A6 din ani diferiti si nu merg. Mi se pare ca seamana mult cu un model de la Breyton dar nu mai gasesc modelul pe net.

Poti lua semnal pt. amplificator de la difuzorul spate. Ai nevoie de un adaptor Hi/Lo pt. asta.

Nu stiu daca sint mai ok, plus ca atunci imi modific offset-ul, iar nu-i bine.

La flanse nici nu ma gandesc, trebuie sa dau alte gauri. Vad pe net ca sint multe jante care sint facute asa din fabrica pt. ca sa se potriveasca pe mai multe marci auto. http://i9.ebayimg.com/03/s/08/1e/de/51_2.JPG

Nu pot sa pun poz, am pierdut cablu de date de la telefon. Pe net nu am gasit nici o poza. Loc ar mai fi sa mai dau 5 gauri.

Mi-am gasit niste jante fainute si intr-o stare ca noua. Modelul e destul de rar si nu e facut de cine stie ce producator, sint facute in england. Dupa cum sint lucrate par a fi foarte de calitate. Pretul de achizitie e foarte mic din cauza ca: -nu se potrivesc la gauri cam pe nici o marca auto. Din ce am verificat eu (cu janta in mana) nu merg nici la bmw, merc, vag, renault/peugeot, alfa, citroen. Inca nu am verificat la japoneze ca nu am gasit vreo masina. Vanzatorul stie si el de treaba astasi de aici si pretul mic. Din ce am studiat janta, ET-ul ar veni perfect la masina mea si de aceea ma gandesc sa le regauresc. Materialul e gros si ma gandesc ca as putea sa dau alte gauri. A mai facut cineva modificarea asta? a avut ceva probleme? ma gandesc ca deja ar fi 10 gauri pe acea suprafata, 5 existente si 5 pe care le voi face. Mi-e cam frica sa nu se slabeasca materialul dintre gauri.

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...c=54489&hl= dar aici am folosit lupe si trafuri oem

Ce temp. avea motorul pe tester?

Daca mai stai vreo saptamana poate rezolvam cumva. Trebuie sa fac aceasta modificare la cineva si vad ce si cum. In principiu vor trebui taiate fire si insertizati alti pini in mufa midului. Sau poate ca exista ceva mufa adaptoare.

Rulmentul intermediar de la cardan l-ai schimbat?