Calin

Trebuie sa schimbe doar la stopuri. Sa nu se atinga de instalatia originala a masinii, ea nu are nimic.

Ok.

Vai de capul meu, deci un e46 facelift, cu dotari si motor meserias a ajuns sa se dea mai ieftin ca un amarat de Passat din aceiasi ani. Trist. Oricum masina ar trebui sa se vanda ultrarapid la pretul asta.

Benzina e cea mai sfanta. Sau guma de sters.

Sunetul care il auziti cand semnalizati e facut de un mic buzzer care imita zgomotul produs de releul clasic de semnalizare. Se afla in spatele ceasurilor si ca sa-l diminuati e suficient sa aplicati peste el o bucatica de banda izolatoare. Pt. asta insa va trebui demontat clusterul. E46 nu are releu de semnalizare.

Exista un racitor pt. gazele care trec prin EGR. Acesta raceste gazele cu lichidul din instalatia de racire al motorului. Din cate stiu sa pus doar pe masinie cu transmisie automata. Dar chiar daca acest racitor ar fi infundat nu cred ca ar afecta racirea motorului, e practic un tub prin care trece lichidul si are un termostat care da voie lichidului sa treaca doar de la o anumita temperatura.

Closed.

Nu sint secretos, atat doar ca nu am mai citit ce sa scris dupa postul meu. Problema a fost cea care am amintit-o in postul 3. Legaturile la masa. Trebuiesc inlocuite firele care sint extrem de subtiri, au 0.5mm.

Daca stopurile sint marca Depo, rezolvarea e destul de simpla. Azi am reparat stopurile userului Maidanezu, problema asemanatoare.

Hai mai bine la mine la atelier sa-l puscam. Prostim pe careva si bagam balonu sub scaun. La ultima faza din asta la gabi la atelier am ras pana am plesnit. Am tras o capcana super, cu fire ingropate pe sub nisip si airbagul bagat intr-o plasa si pus sub o bancheta de bus. Pe bancheta am pus o patura iar sub patura am improvizat rapid un switch cam ca si ala de la usa. In momentul cand asta sa pus a explodat si individul a cazut pe burta. Rasu' de pe lume nu alta.

Senzor ABS. Posibil sa fie defect sau contact imperfect.

Goarna nu e o simpla sirena, e folosita pt. semnal la alarma cat si semnal acustic la inchidere/deschidere. Are in ea un modul electronic destul de complicat si niste acumulatori dubiosi pt. ca ea sa sune chiar daca ramai fara baterie la masina. Am demontat eu una mai demult.

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...c=69554&hl=

Credca 209 iar cel 4motion ceva mai putin.

:twoup:

Da, treptele sint mai lungi. Dar cu cel in 6 trepte pleci grav de pe loc. Si ca top speed e cu ceva mai in fata.

Nu merge Iuliane, e46 nu are releu de semnalizare. Semnalele vin direct din Lcm pt. fiecare bec in parte.

S-au pus doua motoare 1.9Tdi pe A4, tipul AWX de 131 Cp si 280 Nm (doar pe CV in 5 trepte) si tipul AVF (cum am si eu :twoup: ) tot de 131 Cp dar cu 310 Nm dar doar pe CV in 6 trepte. Si da, si eu am facut un 320i cu un Variant.

Ai pus turbina noua sau SH? e posibil sa nu fie bine reglata tija actuatorului sau sa mearga foarte greu astfel incat sa nu actioneze vanele pe toata cursa lor.

Pe Golf 3 sint becuri H4

Verifica legatura de masa al stopului.

A ramas ceva din tarod deasupra chiulasei sau sa rupt mai jos? Am rupt si eu un tarod mai demult intr-o flansa si pot sa-ti spun ca m-am chinuit mult sa-l scot. In primul rand tarodul nu prea il poti gauri, este un aliaj destul tare si casant si e foarte greu sa nimeresti exact mijlocul lui ca sa-l gauresti. Poti incerca la un sudor meserias sa incerce sa sudeze de el o coada ceva. Insa si aici trebuie vazut exact ce material este si daca se poate suda pe el. Eu am reusit sa-l scot, flansa era din fonta si pe bucata de tarod am alamit un burghiu mai rau. Pe celalalt capat al burghiului am sudat o piulita iar toata flansa am incalzit-o cu autogenul pana sa inrosit. Cu o cheie inelara prima data am facut usor stanga/dreapta pana a inceput sa se miste si dupa aceea a iesit aproape ca un surub normal. Problema la mine a fost insa alta, dupa ce am scos tarodul rupt am pus flansa inrosita in cenusa ca sa se raceasca. Nu stiu din ce motive aceasta sa spart exact in doua, deci lucru fix degeaba. Probabil am decalit-o sau ceva sa intamplat cand am incalzit-o. Deci grija mare atunci cand incalzesti chiulasa.

Chiar daca ar fi uzate rau amortizoarele nu ar trebui sa faca chiar asa. Am circulat cu amortizoare praf dar nu am avut probleme de genul asta. La tine probabil ca doar unul din amortizoare este uzat si de aceea apare instabilitatea in curbe. Si inca ceva, nu stiu sigur cum e la e6o dar puntea spate are bara stabilizatoare?

Megane Bicorp

Difera bielele si pistoanele. Iar blocul la 325 e din fonta iar la 328 din nikasil.