Calin

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...amp;hl=epurator

Am mai scris odata aici pe forum despre Mobil. Fac revizia regulat la 2 masini de mult timp cu 5w-40, un Logan diesel si un Sprinter. Plus la masina lui tata, un passat diesel. Sprinterul a fost cumparat cu aproape 250mii km in bord in 2005, anul asta ajunge la 700mii. De cand a fost adus in tara vede numai Mobil 5w-40 si nu va pot spune ce forje ia masina aia de la 2 soferi, face distributie numai in tara. Motorul merge impecabil, o singura data a picat alternatorul si pompa de injectie. La Logan la fel, se apropie de 150mii numai cu Mobil, merge de rupe. Eu la fostul meu e46 318 am pus numai Mobil, Castrol-ul se innegrea mai repede de la schimb la schimb, insa consumul a fost cam la fel intre schimburi. Per total eu is super multumit de Mobil. Si inca ceva, a fost cumparat numai de la Selgros, e cel mai bun pret acolo. In Germania e foarte bine cotat acel ulei, am un prieten ce are servis in Offenbach si doar Liqui Molly foloseste la orice tip de auto.

Ia vezi ce se discuta si pe aici. http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...c=59237&hl=

E clar, daca era Pitash v-ati si gasit cu cine sa va intreceti :twoup:

Mare greseala faci, motorul cel mai bine se incalzeste in mers. Ungerea sus in rampa nu-i char foarte buna la relanti. Dar, in fine, faci cum crezi ca e mai bine pt. masina ta. Si un sfat, nu te mai lua dupa motociclisti prin oras, poate prinzi pe careva din clubul ala al lor, Black Panthers sau cum isi zic. Is destul de rai indivizii din cate am auzit...

Eu mi-am pus mai demult subwoofer Oem pe e39, calitatea sunetului nu sa schimbat atat doar ca ai un bas mai profund. Se simte oricum diferenta fata de sistemul stock. Daca as avea iar un e39 as adopta solutia lui Lifestyle, 2 woofere free-air si o statie sanatoasa.

Eu totusi zic ca nu uleiul a dus la treaba asta, daca ar fi fost uleiul ar trebui sa fie probleme si la cuzineti, vibrochen, etc. Eu zic ca sa topit din alta cauza, nu stiu ce ar fi dar ma gandesc la chiulasa sau ceva supapa blocata.

http://bmw.anunturi-auto.4tuning.ro/anuntu...m5-9443323.html

Alea plus contrele cu Ciupanezu.

Ajunge! deja devii enervant cu faza asta, ai poluat toate topicurile cu intamplarea asta. Mai opreste-te, te-ai facut inteles, lumea a citit si a vazut despre ce-i vorba, da tu continui intruna. Inca un post despre subiect si se lasa cu vacanta.

La benzina e posibil sa intre apa in admisie si pe la pompa auxiliara de aer.

Daca o aveai scoasa nu mai mergeai cu masina, e aia rotunda din fata chiulasei catre radiator, piesa 10.

Simplu, pompa de vacuum care e in fata motorului e in legatura directa cu tulumba. Iar de la pompa vacuum poate ajunge in admisie prin EGR. Hai ca ma uit pe realoem sa vedem exact. edit: uite traseul vacumului

Nu prea avea cum sa ramana in stanga, il incurca la coloana de directie.

Nasul meu a patit-o si el, problema e ca la el a intrat lichid de frana in admisie tot din cauza tulumbei. In fiecare zi trebuia sa completeze lichid, ne-am uitat pe sub ea, nici o scurgere. La servis imediat au gasit baietii problema.

Topicul se inchide, nu se inscrie la nici o categorie din MP. Nu exista masini de vanzare, nu exista preturi, nu e nici o oferta. Plus ca toate aspectele duc la o samsareala care stim cu totii cat e de iubita aici pe BMWClub.

Singura varianta care o ai e sa incerci sa bucsezi blocul. Trebuie sa mergi insa la cineva care chiar se pricepe. Trebuie alezat, honuiti cilindrii noi, respectate anumite cote de dilatatie, nu stiu exact ce si cum doar asa din auzite. Nu-i o operatie chiar simpla dar merita sa incerci, asta daca nu iti gasesti alt bloc motor. Si va trebui sa verifici si chiulasa, is convins ca si ea e terminata.

Nu vad la ce ar ajuta sa maschezi nr.

E terminat acel bloc, nu cred ca merge sa refaci acea ruptura dintre cilindrii. Totusi nu prea imi vine sa cred ca din cauza uleiului subtire sa rupt in halul ala. Credca si cilindrii au suferit, vad ca au zgarieturi destul de mari.

Prin "da-i o tura" sper ca intelegi sa invarteasca de roata cu mana nu sa dea o tura cu masina. :twoup: Exact, sa invarta roata cu mana.

Stiu cei de la servis ce tip de freon ai nevoie.

Cate masini ai adus pana acuma?

Daca nu ai freon in instalatie compresorul nu porneste, e o masura de protectie. Ce vezi tu ca se invarte e doar fulia, nu si axul compresorului.

Verifica daca ai freon in instalatie.

Incearca sa depistezi problema prin eliminare. Incearca in prima faza sa scoti placutele de frana si da-i o tura, vezi daca mai face la fel. Daca nu, acolo e problema. Daca da, va trebui sa demontezi si discul ca sa vezi ce-i pe acolo. Practic doar astea doua ar fi principalele vinovate dar la fel de bine ar putea fi si rulmentul gripat. Cel mai bine mergi la un servis.