Calin

bolyboly vezi ca asta nu-i e46, isi mai sparge omu oglinda daca face cum zici tu. P.Dan: in partea de jos a sticlei pe mijolc (mai exact intre sticla si carcasa) o sa observi un mic tzumburus de plastic. Cu o surubelnita subtire si lata impingi lateral pana cand oglinda se elibereaza. Scoti mufele de la incalzire si gata.

Contact imperfect, o masa proasta, etc.

O fi ramas blocat pistonasul de la etrier. Demonteaza etrierul si vezi sa nu fie intepenit ceva pe acolo.

Bine ca n-ai patit tu nimic, masina nu-i foarte grav avariata, se repara relativ usor.

Renault Laguna 2, E-Klasse, Honda Civic, Pejo, Nissan Primera, etc sint multe masini care vin din fabrica cu xenon in faruri fara lupa. Dar oglinda farului este altfel conceputa fata de oglinda unui far clasic cu halogen. Si becul xenon difera, foloseste un D2R. In rest toate au spalator faruri si senzori leveling. edit: si Bmw foloseste xenon fara lupa dar la motociclete.

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...=70432&st=0

Am su eu un manual de e34 dar nici vorba sa arate ceva valori, mai mult forte de strangere pt. diferite subansamble, cum se pune distributia, etc. in AutoData nu am gasit, de Vivid Workshop sincer n-am auzit. Ma pun sa caut despre el.

De unde fac rost de o documentatie privind anumite valori rezistive ale unor senzori ai masinii? Practic sa determinam daca un anume senzor este defect sau nu prin masurarea acestora ''la rece''. De ex. pt. VW Audi exista asa ceva la reprezentanta (am si eu o parte din tabel :) ). Mai exact, poti afla daca un anume senzor este defect sau nu, sau este in parametrii. Exista un tabel in care se gasesc niste valori pt. fiecare senzor in parte, valori care apar la masurarea intre anumiti pini ai piesei respective. Ex: -senzor clapeta acceleratie: intre pinul 1 si 3 trebuie sa ai fie o rezistenta de 2.5ohmi iar intre pinii 2 si 4 o rezistenta cuprinsa intre 4-6 ohmi -senzor axa came: intre pinul 1 si 2 valoarea sa fie de 7 ohmi Daca valorile nu corespund inseamna ca acel senzor este defect. Mai exista si alte masuratori, valori care trebuie sa fie prezente in mufa care vine la acel senzor/sonda. Ex: -la mufa de la Lambda pe pinii 3 si 4 trebuie sa fie o tensiune de 4V fata de minus, dupa caz, iar intre pinii 1 si 3 valoare de 1.4 Kohmi. Sint doar exemple, valorile le-am pus din burta. Presupun ca exista si la Bmw acest tabel in functie de tip motor, masina, etc. nu doar la VAG. De unde facem rost de asa ceva?

Closed!

Nu inteleg, trebuie scos un condensator din aparat ca sa functioneze corect cand aprinzi farurile? :)

E releul de la ele, nu-i nici o problema.

Exista, este un fel de furnir aplicat peste trim. Bine, trimul tot din plastic este, nu-i facut total din lemn.

Exista si martor in bord.

Poza de mai sus eu nu prea cred ca e reala. Gandeste-te ca acolo vine o conducta cu ulei pt. ungere. Asta ar insemna ca masina ar lua foc imediat.

In cazul in care un vanzator are mai multe produse de vanzare din aceeasi categorie el trebuie sa le posteze pe toate intr-un singur topic.

Bec sufit de 5w.

Vezi ca masina e din 2001, nu 2002. Am avut actele in mana. Pacat ca a vandut BBS-urile de pe ea, arata mai bine decat astea de M6.

More info&pics http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?s=&...st&p=423831

Daca nu scapa compresie lasa-l asa cum este. Cu 5 bujii ok nu ar trebui sa fie probleme la pornirea pe frig. Nu are rost sa te complici, las-o asa rupta.

nu e peste 10 milioane e 440 lei una EXIDE de 80 ah cu 600 a la pornire Curios, pe toate siurile de vanzare apar la peste 1000 Ron. Curios e ca Exide e o firma americana care faceau acumulatori dar recent a luat Fulmen si Tudor si se vand sub brandu Exide. Poate astea is mai ieftine, cine stie.

Este la un e39 525d dar e cam acelasi motor ca la e60 http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...c=27593&hl=

Rezolvat.

Pune-i o bara M-teckhnic I, da bine pe fara facelift.

Benzina nu ataca lacul masinii. Prima data elimina excesul cu un spaclu de plastic sau chiar cu o guma de sters si dupa aia curata cu benzina.