radu95

Eu spun ca ar fi mai bine sa studiezi mai amanuntit principuiul de functionare al cutiei cutiei 8HP. Altfel nu ai fi raspuns asa. E mult de explicat si destul de greu de inteles. Si citeste ce am scris mai sus. Ori nu citesti tot, ori nu ai inteles. Eu nu am afirmat ca este exact din soft. Am spus ca este recomandat sa se faca softul. Oricum softul trebuie facut. Si pana sa arunci banii pe reparatii costisitoare. Am spus ca este mai bine sa faca prima data update de soft si abea dupa aceea daca nu se remediaza problema, sa mearga cu reparatia. Sper ca acum ai inteles ce am vrut sa spun. Iar orice atelier de reparat cutii, ei din reparatii traiesc, nu din softuri facute la masina. Concluzia o tragi singur.

Daca iti place sa arunci cu banii, atunci iti doresc succes. Vezi daca vorbesti fara sa stii. Pai de aceea va pacalesc mai toti marii meseriasi pe la service si dupa aia hai pe forum sa ma plang ca ce am patit, dar cand e vorba sa primesc un sfat......faci tot ce stii.

Rola intinzatoare se schimba chiar daca nu are joc. Nu jocul rolei face scartaitul. Se decalibreaza arcul si nu mai tine in tensiune asa bine cureaua si de acolo apare scartaitul, are a mica patinare pe rola. De aceea cand dai cu apa pe curea nu mai scartaie.

La mine este masina din 2014 si crede-ma este altceva, fata de cum era inainte.

A fost 250 lei, a durat cam 3 ore pentru toate calculatoarele. Singura problema cand actualizeaza, vei pierde toate codarile care le faci tu. Iar smecherii acum au blocat navigatia, nu mai pot sa intru pe ea sa-mi activez video in motion, senzori roti. Cel putin cu E-sys nu mai pot sa intru pe navi, pe celelalte module pot.

Este soft nou facut in 2017, am facut eu acum 1 luna si se simte diferenta si la cutie si la motor. Oricum update de softul trebuie sa il faca si ar fi mai bine sa inceapa cu el si abea dupa, sa vada daca mai sunt sunt probleme la cutie. Tu nu stii exact cat de mari sunt socurile, el nemaiavand aceste simptome niciodata, normal ca se sperie si i se pare total aiurea. La cutia 6HP, au fost probleme de socuri la cutie dupa un nr. de km. si au rezolvat din soft.

poxilina nu are cum sa fie buna. Piesele alea se dilata si nu este bine sa lipesti. Tie iti trebuia o banda elastica. Cam asa ceva : http://www.crumantech.ro/reparatii-reabilitari-conducte/banda-compresie-alfa-tape

http://bimmer.work Cati km. ti-a spus ca are?

Softul este facut de BMW, nu este facut de oricine. De ce crezi ca a scos o versiune mai noua BMW, asa de flori de mar? BMW remediaza diferite probleme aparute pe parcursul timpului, asupra functionarii masinii. BMW cand scoate cate un update de soft, el face o imbunatatire a mersului masinii, adica si la motor si la cutie, navigatie, etc.

Tu ai fost la reprezentanta de cand ai masina, sa faci update de soft la toate calculatoarele masinii? Costa 250-300 lei la reprezentanta Am vazut destule BMW-uri care in urma update de soft, sa imbunatateasca mersul cutiei de viteze. Din ce an este masina? La cutia 8HP este o imbunatatire, inclusiv la seriile F.

Gresesti, reprezentanta NU lucreaza cu piese OEM.

Ba da, strang si fara cheie dinamometrica, cred ca din lene. Greseala multora este ca nu stau langa mecanic, sa vada cum se desfasoara lucrarea. Si tot Kata Technik, vroiam sa-ti recomand si eu. Ei aduc bai de ulei la cutie, de la ZF Germania.

Da, ai dreptate in ceea ce spui, dar problema trebuie pusa putin altfel. De ce se rupe bujia! In Germania, nu trebuie sa dai nici o semnatura, ei isi asuma responsabilitatea pentru lucrarea facuta. Bujia se rupe din cauza indiferentei mecanicului de a o strange la cuplu care il da fabricantul. Sau daca o strange la cuplu, mai strange putin cu cheia, ca de: ,, sa fie el sigur" Sau mai este foarte important cand se desface bujia la o chiulasa de aluminiu sau fonta? Cand e rece/calda chiulasa?? stie vre-un mecanic? As vrea sa vad si eu majoritatea mecanicilor din ziua de azi, iau in calcul aceste aspecte? Bineanteles ca sunt si mecanici care stiu aceste aspecte, dar aia sunt putini.

maine iti vor spune ca trebuie sa schimbi uleiul la cutie, ca ai X km. si nu ai schimbat uleiul la modelul. La cutia 8Hp cer 2200 - 2400 lei. Este jagmaneala pe fata. Unde mai pui ca ei au baie cu filtru vaico si se lauda ca este ZF originala. Asa ca ai grija cu ei. Mai mare e lauda pe farcebook. Au preturi mari si la ulei, piese, etc. si nu te lasa sa vii cu uleiul tau. Asa ca ai grija, de ce te mai duci la ei dupa ce ai patit? Crezi ca o sa recunoasca ceva? Singurul lucru care il fac bun, este ca iti trec istoricul online si in bord, atat.

Pai dezvolta, ce simpome ai la cutie? Ai schimbat uleiul la cutie, dupa au aparut probleme sau ce?

Multumesc de raspuns. Codarea la video in motion si la celelalte module am facut-o cu E-sys prima data. Dupa upadate, am codat tot cu E-sys ( ex. deschidere/inchidere haion, etc.),dar cand am ajuns la NBT nu se conecteaza.

Unde ai gasit poza? Tare

Am inteles, te-am intrebat, deoarece sa iti spun ce am patit eu. Mi -am facut la un F10 cu NBT, upadate la toate calculatoarele masinii, bineanteles la reprezentanta. Cei de acolo m-au avertizat ca in urma upadate-lui, voi pierde toade activarile/codarile facute de mine. Am spus nu-i nimic le voi face din nou. Toate bune si frumoase, am simtit o imbunatatire la cutia de viteze, motor, totul functional, navi, grafica schimbata. Am ajuns acasa mi-am facut toate activarile si surpriza, NU am mai reusit sa-mi activez video in motion, nu citea modulul cu E-sys, imi da eroare conectare. In rest nu da nici o eroare cu ISTA, totul este ok. Nu inteleg ce o fi de nu mai citeste cu E-sys modulul NBT, cu toate ca, hartile pe 2018 au mers instalate. Curios, nu? Ai mai auzit de vre-un caz asemanator.

Salut, spune-mi si mie te rog cam ce ar putea sa apara la modul?( simptome, etc.) Multumesc.

Foarte bine punctat. Omul are o predilectie pentru casmir si adidasi, din cate vad, ii place sa fie superior celorlalti, nu vedeti cum vorbeste. Tare sunt curios ce varsta are. Nu vedeti ca lui ii place sa tot deschida topic-uri si sa scrie, atat. El vrea sa fie campion la topic-uri deschie, atat si nimic mai mult, ca de cumparat.... e lauda mare. Colegii sunt de vina care ii dau apa la moara. Ia sa nu ii mai raspunda nimeni, sa vedem ce mai inventeaza.

pai si in primul tau post spuneai ca ai desfundat caloriferul de caldura. Noi am luat de bun ce ai spus tu. Pai daca nici tu nu stii cat de bine l-ai desfundat..... no coment. Baga solutie de curatat in toata instalatia masinii, sa stii o treaba. Bine ca nu e pompa auxiliara. Pai de accea sa pus pompa auxiliara, din cauza presiunii din instalatie

Omul a spus in primul post ca a curatat caloriferul de caldura. Poate nu la curatat cum trebuie :frantics: Tu ai diesel, este altceva, ai alta pompa de apa, la benzinar e altfel pompa de apa. Si daca pui furtun pe direct in locul pompei auxiliare, NU ai caldura la relanti la tipul asta de motor, ai caldura doar in mers cand e turat motorul. De acceea i-am spus intai sa verifice pompa auxiliara, deoarece omul poate nu are cu ce scana. Fii sigur ca daca avea, ne spunea ce defect apare.

Stii, eu spun sa nu te iei dupa ,,unii MARI meseriasi", care si-au schimbat o piesa in fata blocului si se cred atotstiutori ( nu fac aluzie la nimeni). Pana sa schimbi ,probeaza ce ti-am spus eu, iar daca nu e asa, atunci poti trece mai departe. Exact asa ti-am spus de prima data. Robinetul de caldura, impreuna cu pompa electrica este primul care trebuie verificat intai. Nu desfacut. Ti-am spus cea mai simpla metoda cum sa probezi, fara sa desfaci/inlocuiesti nimic. Ea chiar influenteaza, caldura. Si iti spun sigur ca pompa auxiliara iti functioneaza si cu motorul pornit. Eu am modelul asta de motor, nu te mai lua dupa unii care spun altceva. De aceea, de multe ori cand venim cu asemenea contraziceri, este bine sa fim si documentati, astfel se isca discutii in contradictoriu si cred ca nu face bine nimanui. Si chiar as dori sa ma insel in privinta pronosticului meu, dar si eu am patit la fel + ca am gasit acceleasi simptome inca la 4 masini, echipate cu acest motor. Pentru a nu mai fi discutii si cine are timp sa studieze: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/ spor la lecturat, :goodjob:

Echiparea din fabrica, in caz ca se face vre-un retrofit. Ce vroiai sa-ti lase gaura in plafon? Puneai dop. Cand se face o matrita sa faca plafonul, crezi ca se fac doua matrite? Una sa iasa plafonul cu gaura si una fara gaura? Si altii au capacele in bara pentru spitiere far xenon si nu au xenoane, puteau sa faca bara plina. Vezi, intrebare retorica.

Nu, acolo este antena gps. Vezi, daca aveai break, aveai antena de radio pe lateral si nu mai avei probleme de vizibilitate