radu95

Cand treci prin Brasov, te invit eu sa-ti arat un N47, cu 254.000 kn, care nu are zgomot la distributie.

@win60 Si tu crezi in videoclipurile de pe youtube? :frantics: Pai iti fac si eu un videoclip unde iti arat ca scot 5 sec. de la 0-100 km. Asta e cea mai simpla manipulare.

A mea are 253.000 km cu distributia originala si stau linistit,tu cred ca te grabesti, dar oricum e decizia ta. Acum depinde si de an, a mea este 08.2013

Gresesti, cand ai ulei mai mult in motor se face presiune mai mare si pana la urma iti pocneste un simering. Dar la un + 500 ml nu este problema, problema apare de la 1-2 litru in plus.

Stiai gresit si faci si acuze aiurea. Iar daca nu esti documentat cu ceva nu mai contrazice. Eu am N47 si a mers de la 0 km. cu BMW Twin Power Turbo Longlife-04, SAE 0W30 si acum am 253.000 km. si o sa merg tot cu 0w30. In Germania se merge numai cu 0w30. Cred ca stiu nemtii ceva.

Nu gresesti, dar vorbesti in necunostiinta de cauza. https://www.bmw.de/de/topics/service-zubehoer/motorenoel.html cauta si vei gasi Merge si 5w30, de care spui tu, merge uleiul si care spun eu. Dar ca sa spui ca bmw nu recomanda uleiul care l-am scris,asta denota ca nu prea esti documentat. Dar colegul prezenta un zgomot la rece si i-am dat solutia, ca poate sa fie din culbutori. Nu mai citi printre randuri, daca vrei sa intelegi tot ce se discuta.

Vezi ca citesti printre randuri. Tu citesti macar tot? :frantics: uleiul l-am recomandat pentru Andrei 525, care are un F10 525, asa ca de ce spui ca am recomandat altceva?

Eu spun, ca sa nu cheltui banii aiurea, la urmatorul schimb de ulei sa pui bmw twinpower turbo ll-04 0w-30 si vezi daca mai face asa. Eu spun ca este cea mai fiabila solutie, pana sa apuci sa investesti bani aiurea. @win60, glumet ca de obicei. , dar hai sa vedem cate distributii sunt rupte aici pe forum si de ce? Pe tine nu te-ar interesa o statistica?

La tine cu distributia rupta nu se ia in calcul, tu ai avut chip tuning, deci modificari de parametri la motor Fabricantul NU recomanda chip tuning la motor, asa ca discutam de motoar cum a iesit din fabrica si functionare in parametri constructivi.

Dar culbutorii i-ai verificat? Zgomotul poate sa vina si de acolo. Crezi ca o distributie cand este cu probleme, face numai la rece?

Ca sa se termine aceasta sarada, ar fi mai bine daca s-ar face o statistica, sa vedem CATE distributii sunt rupte la acest tip de motor. Din ce scrie aici, ideile sunt impartite, sa vedem si noi cate distributii sunt rupte, CAUZA lor, adica motor cu modificari, intretinere, nr. km, etc. etc. Din ce am citit aici unii se plang ca s-a rupt distributia la 150.000 km. ( ei spun ca sunt originali ), iar altii care au schimbat distributia la 250.000 km., spuneau ca nu avea uzura.

Stai linistit colegu, nu te agita. Vezi ca aici pe forum sunt ,,meseriasi" care-i contrazic pana si pe inginerii de la BMW, chiar si cartile de specialitate. Atentie, NU fac aluzie la nimeni, ca sa nu se interpreteze gresit, daca se simte cineva, e strict problema lui. Vai de tine sa nu asculti ce spun sau sa-i contrazici.

Da, atunci ar putea sa fie cablul de frana blocat.

placute spate blocate ( frana de mana trasa, sau motorase blocate ) Pune contactul la masina si actioneaza butonul de frana de mana si fii atent daca se aud motorasele de frana pe spate, daca actioneaza. Trebuie sa se auda in ambele sensuri adica si la apasare buton si la tragere.

Aici gresesti. BMW 316i, are motor de 1786 cm3, iar 318i, are motor de 1995 cm3. Acum sa-ti spun de consumurile mici pe care le crezi tu. 316i manual, Consumul de combustibil - urban 9.9 l./100 km. Consumul de combustibil - extra-urban 5.5 l./100 km. Consumul de combustibil - mixt 7.1 l./100 km. Masă proprie 1320 kg. 318i manual Consumul de combustibil - urban 10.2 l./100 km. Consumul de combustibil - extra-urban 5.5 l./100 km. Consumul de combustibil - mixt 7.2 l./100 km. Masă proprie 1320 kg. Se stie ca masina consuma mai mult, decat specifica fabricantul. Iti spun eu sigur sub 6,5-7 in afara si sub 11 in oras nu o sa scoti tu consum. Acum ca ai spus anul care vrei, da-mi voie sa-ti spun ca la suma care vrei sa o investesti, vei lua o masina probabil aratoasa, dar neingrijita din punct de vedere tehnic. La 46 valvetronic ai de investit urmatoarele in prima faza; schimb simeringuri supape, inlocuit lant cu patine si intinzator, garnituri ( baie ulei, corp filtru ulei, capac, pompa vacuum, Solenoid valve ). Apoi mai mult ca sigur, role, curea transmisie, fulie alternator ( deoarece se strica ambreiajul la fulie), brate cu bucsi, amortizoare, etc.

Nu ai spus si ce an te-ar interesa, ce cutie, etc. Iar cu chestia cu consumul mic uit-o, cred ca ai citit pe forum si ai vazut unde mai toti minteau ca masinile de 2,5, 3.0 litri consuma 10 litri/100km. in oras si te-ai gandit ca 1,6-1.8 consuma putin. Iar la bugetul care il ai, mai mult ca sigur ca o sa aibe costuri mari, acum depinde si ce an vrei.

De unde scoti chestiile astea. Ce treaba are daca sta masina in P si o turezi? Poti sa stai cu motorul pornit mult si bine in P ( parcare) Sa ne spui si noua unde scrie ca trebuie nu NU o tii in P, turata mai multe minute. Adica tu cand stai cu masina pe loc o pui pe N? Hai ca asa grozavie nu am mai auzit. Citeste in cartea masinii sa vezi pentru ce este N ( neutru ). Acum imi dau seama de ce BMW, a scos joystick, la cutiile noi.

Sachs sunt cele mai bune, asta a pus fabricantul la modelul tau ( cred ca fabricantul stie cel mai bine).

OBD II Fault Code OBD II P2776 OBD-II Code Tap shifting will be disabled is defined as a Upshift Switch Circuit Low Some vehicles equipped with automatic transmission will give the driver the option of selecting the desired gear while driving, known as TAP Shifting. The shifter will usually either have a + ahd - button on it, or shift side to side when in Drive. If the upshift switch does not function correctly, code P2776 will set and the TAP Shift function will be disabled. Tap shifting will be disabled Symptoms Tap shifting will be disabled Common Problems That Trigger the P2776 Code Body Control Module (BCM) failure Shift lever assembly failure Wiring issue OBD II P278A OBD-II Code Decreased engine performance is defined as a Kick Down Switch Circuit The kick down switch tells the transmission when to downshift the transmission so the vehicle can accelerate faster. If the kickdown switch sends an implausible signal to the transmission control module (TCM), code P278A will be stored. Decreased engine performance Symptoms Decreased engine performance Common Problems That Trigger the P278A Code Kick down switch failure Transmission Control Module (TCM) failure Wiring issue Sterge erorile, astea apar de regula cand scoti mufa de la debitmetru.

Chiar asa nu se foloseste iarna? Cine ti-a spus? De ce nu s-ar folosi? Sper ca ai glumit, nu? Atunci daca ai climatronic, de ce porneste automat AC-ul iarna. Inseamna ca inginerii de la BMW sunt tare fraieri, ca porneste automat AC-ul iarna. Nu mai spun ca majoritatea celor care conduc masini din grupul VAG,nu au aflat nici pana acum ca ECON apasat inseamna aer conditionat oprit.

Sub 2500 euro perechea complete nu gasesti, dupa aceea montaj + codare.

De unde scoti asemenea bazaconii cu consumul? Consumul pe gaz este mai mare cu 20-30%. Acum depinde de ce buget ai pentru instalatia pe gpl. PRINS VSI, cu injectoare keihin este cea mai buna, dar pretul ajunge intre 6-7.000 lei. BRC plug and drive, este solutia cea mai viabila ca si raport calitate pret. Instalatie foarte buna, nu se decalibreaza in timp ca altele. Consumul va fi mai mare pe gaz cu 20-30 %, fata de benzina. Costul mai mic il scoti din pretul gazului. In Germania gasesti multe BMW-uri cu gpl, la noi mentalitatea lasa de dorit.

La Audi este ce spui tu, si doar la modelul cu Bose sound. La BMW nu am auzit asa ceva, poate o fi si la BMW. Stiu ca in 2010-2011 a aparut asa ceva. Cand pui contactul fara sa pornesti, face acel zgomot, dar pentru o perioada scurta de timp ? Sigur zgomotul nu vine de mai jos din podea in dreptul volanului?

Pompa vacuum trage aer din tulumba, nu baga aer. Tragand aer ai pedala usoara la apasare. Daca ti-a bagat ulei in tulumba, vezi ca trebuie sa schimbi furtunul cu supapa unisens ( e stricata supapa ). Uleiul din tulumba in timp iti sparge membrana si tot la fel vei avea pedala tare, asa ca inceaca sa cureti uleiul din tulumba, sau schimbi tulumba. Prima data verifica supapa unisens, din moment ce spui ca ai vacuum bun, inseamna ca pompa este buna, gasind ulei in tulumba, este supapa stricata.

Se poate face, iti trebuie cutie automata, calculator cutie automata, instalatie electrica, grup, maneta schimbator, conducte + filtru racire ulei cutie, tampoane cutie etc, etc. Crezi ca merita investitia? Te costa destul piesele, plus manopera.