radu95

Nu exista e46 automat cu 6+1 viteze ( doar manual ). Automat doar 5 + 1 viteze gasesti. La 4000 euro nu gasesti masina pe care o vrei tu, acum depinde si ce an de fabricare vrei tu..

Nu e nimic grav, dar daca nu te pricepi, cauta un mecanic si rezolva-ti problemele de scurgere de ulei.

Pana sa faci aerisirea, cel mai simplu incearca in felul urmator: Scoate stutul de la pompa vacuum, cel care intra in tulumba de la servofrana, porneste motorul si probeaza sa vezi daca acoperi stutul cu degetul se creeaza vacuum. Daca da, accelerezi motorul si vezi daca se creeaza mai mult vacuum. De acolo tragi concluzia daca iti functioneaza sau nu pompa vacuum. Daca vacum-ul la relanti este foarte mic, iar la accelerare ai vacuum bun, vezi ca poti sa ai furtunul de legatura fisurat, sau daca s-a umblat la pompa vavuum, posibil sa nu fie colierul strans la furtunul care intra in stutul de iesire de la pompa vacuum. Am vazut cazuri de genul care il spui tu, cu pierderea de putere a pedalei de frana. Nu te chinui cu aerisirea, deoarece la sistemele ABS, e mai complicat.

Asta inseamna colmatare chiulasa. Si curatarea ei. Ti-au cerut pretul asta, deoarece ei vor sa-ti puna galerie noua. Le este lene sa o curete. :frantics:

Au dreptate se colmateaza odata cu galeria de admisie la gaurile din chiulasa, colmaterea se duce in interior la chiulasa pana la supape. Se micsoreaza foarte mult gaurile de admisie din chiulasa.

Cu ISTA resetezi adaptarile cutiei. Inseama ca ei nu au. Unde ai facut schimbul?

Fa o sacanare prima data, sanse mari sa fie de la EGR, racitorul de gaze. In dai OK. si ar trebui sa dispara eroarea, la urmatoarea pornire. Daca NU dispare, atunci e mai complicat.

Explica de ce ar fi din cauza softului facut prost? Nu am mai auzit asa ceva, dar poate ne spui tu.

La motorul tau din cate imi aduc aminte, compresia trebuie sa fie 11.

Multumesc, esti cel mai tare.

https://www.automobile-catalog.com/oil_coolant_capacity/2012/1589555/bmw_520d.html

Stiu ca incerci sa ma convingi sa-ti arat pagina oficiala de la ZF, ca este greu de cautat. Iti spun cu siguranta ca este. Vad ca incontinuare Nu citesti tot, sau intelegi numai ce vrei tu. Acolo scrie clar; Schimbarea uleiului cu pompa flush se face numai in cazul cand uleiul la cutie NU a fost schimbat in termnul prevazut de documentatia tehnica. In Viena, este reprezentanta ZF, care schimba cu pompa flush, in conditiile mentionate mai sus. Adica, doar daca uleiul NU a fost schimbat la timp. Daca uleiul a fost schimbat la timp ( 80-120.000 km ), atunci se face prin metoda gravitationala. Te-ai prins? Cu prima ocazie o sa-ti pun poze cu pompa flush de la ZF din Viena, sa te convingi.

Si tu citesti printre randuri? Am spus ca reprezentanta NU repara nimic la cutie, ei schimba cutia complet. Si din ce am inteles, masina nu este in garantie. Pai eu am scris destul de clar ca update-ul il face reprezentanta. Am scris eu altceva? Doar programul de adaptari configurari pentru a se face update-ul este facat de ZF Germania, dupa aceea este dat la fiecare reprezentanta.

Nu le-am luat de pe realoem.com Intra si compara motoarele, piesele ca sa stii exact ce cauti. Aici poti primi si raspunsuri gresite. Stai linistit ca la grup prinderea e la fel. Nu este nici o diferenta de prindere, sunt aceleasi planetare, Nu trebuie nici o modificare. Cant ti-am facut comparatia, eu am facut-o intre motoarele de 3,0. Tu ai altceva pe masina. Ar fi bine cand se da un raspuns, sa se dea in cunostiinta de cauza, nu doar ca banuim ca ar putea fi.

Eu NU vorbesc de ZF Faur, care ei sunt franciza, daca nu stii. Eu spun sa nu mai citesti printre randuri. Tu chiar nu intelegi nimic din ce scriu! :frantics: Si m-am referit la soft-ul cutiei in sine, iar reprezentanta face update-ul. Ti-am dat site-ul original sa studiezi, eu vorbesc de https://www.zf.com/corporate/en_de/homepage/homepage.html Asa -i ca e greu de citit? si inteles! Acum te-ai prins de cine vorbesc? Mai sus m-ai intrebat ceva, iar eu ti-am raspuns. Pune mana si cauta in site-ul care ti l-am dat, iar dupa ce citesti, vin-o cu replica, nu asa cum ai facut acum. Nu te supara dar te faci de ras cu raspunsul care mi l-ai dat. Asta denota ca nu ai inteles nimic plus ca vrei sa primesti mura in gura tot. Normal ca scrie in site de pompa flush, dar trebuie sa cauti, dar ti-e greu sa cauti. Pot sa-ti dau direct pagina sa vezi, dar ce rost are ca tot NU intelegi. Tu asculta-i pe cei de la ZF Faur, care nu sunt in stare sa stranga la cuplu si nici calculator nu au sa reseteze adaptarile cutiei 8HP. Iar pana sa corectezi ca am tastat din repezeala gresit gravidationala, mai bine vezi cum scrii si tu ( servisarea cutiei ), ca NU esti perfect. Am vazut ca iti tot place sa-i corectezi pe toti. Hai sanatate ca e vinerea mare si nu vreau sa pacatuiesc.

Si daca reclami problema la reprezentanta, ce crezi ca faci? Reprezentanta NU repara cutii, ei schimba cutia. Daca nu stiai, reprezentanta NU recomanda schimbul de ulei la cutie. Nu crezi ca site-ul de la ZF ( cei care AU INVENTAT CUTIA ) stiu mai bine decat reprezentanta?? toate update-urile la cutie care le face reprezentanta, sunt facute de ZF.

pistoanele, chiulasa, blocul motor, supapele, axe came, calculatoare sunt acelasi cod la ambele motoare. Eu spun ca este numai din soft. Atentie doar grupul pe spate difera. La N52 3.0i, grupul are I= 3.38, iar la N52 3.0si, grupul are I= 3.23.

Oare se merita? Ti-ai facut calculul cat te costa? Daca tu crezi ca schimbi numai motorul si gata, te inseli. Motor N52B30A sub 3200 euro nu o sa gasesti. Pe langa asta trebuie sa schimbi cardan, grup + planetare, discuri frana, placute, etrieri, instalatie electrica, calculator motor, sonde lambda, etc. Daca ai cutie automata, trebuie si ea schimbata. Crezi ca merita?

Metoda de umplere a cutiei de viteze asa cum prevede ZF. Sunt curios cati meseriasi respecta aceasta metoda? Cei care au vazut cum s-a schimbat uleiul la masinile lor, o sa isi dea singuri raspunsul daca s-a respectat exact sau nu procedura. Eu am atasat pe site acum ceva timp acest pdf in limba romana, deoarece NU are oricine acces la pdf-uri in limba romana, dar nu prea la bagat nimeni in seama. ZF_SI_Oelwechselkit_8HP_50130_RO.pdf

Nu-mi place chestia asta, toti vor finalul :frantics: , de lecturat stim fiecare ca e destul de greu, sunt sute de pagini de citit, dar numai prin studiu se invata NU prin a arata direct pagina. Cand se intampla asa NU se invata nimic Nu fac aluzie la tine @ cavaliere, dar fiecare vrea finalul si dupa aceea ii mai si vad pe aici pe forum ca mai si contrazic anumite lucruri, cand ei stiu de defecte numai din auzite, sau ce citesc pe forum. Uite aici, cauta, e destul de citit daca vrei sa gasesti ce am spus, iar daca iti faci cont, vei avea si carti tehnice de reparatie+ multe alte avantaje ( de ex. ai direct traducere in romana). Spor la lecturat: https://www.zf.com/unitedkingdom/en_gb/corporate/aftermarket/spare_parts_corporate/transmissions_corporate/how_to_change_oil/change_oil.html Aproape toate reprezentantele ZF din Austria si Germania au aparat flush, Cu prima ocazie cand ajung o sa pun si poze. , ca vad ca aici sunt destui care nu cred. Mecanicul a avut dreptate, din cutia ta nu curge mai mult de 4,4 litri prin metoda gravidationala. Cutia are un total 9 litri. Problema importanta este daca a stiut sa o umple cum prevede ZF, deoarece am observat ca pe langa alti meseriasi, nici ZF Faur nu respecta EXACT metoda de umplere a cutiei.

Fabricantul cutiilor, adica ZF, spune ca uleiul se schimba cu aparat flusf, doar daca nu s-a schimbat uleiul la cutie in intervalul prevazut de ei ( adica 80-120.000 km.). Daca ai respectat acest termen, este bine ca ai facut schimbul doar cat curge. Eu te sfatuiesc sa faci update la toate calculatoarele la reprezentanta. N-o sa-ti para rau. Motorul si cutia vor merge altfel, o sa simti. Doar ca in urma update-lui, iti vei pierde toate codarile care au fost facute de tine (de ex video in motion, presiune roti etc.). Ceea ce va trebui sa le faci dupa, mai greu va fi cu video in motion. :frantics:

Cel mai bine ar fi, schimbi ulei cutie cu flush+ baie si filtru, adaptari, iar ultimul mers la reprezentanta sa faci ultimul upadate la toate calculatoarele. Oricum numai cu cutia in M , va schimba la 5400 ture, in rest va schimba la 4500 ture. Eu asa ma facut la mine. Nu stiu cati km ai la masina, daca sunt originali sau nu, dar la modelul tau de cutie se schimba uleiul 80.000 si 120.000km. in functie de exploatare. Dupa noul upadate la cutie, o sa observi ca va schimba putin mai sus cutia, gen 16-1700 ture iar la decelerare, aproape de oprire, vei avea frana de motor mai pronuntata. Oricum cutia va merge mult mai bine.

verifica aici sa vezi daca este diferenta. http://www.realoem.com/bmw/enUS/partgrp?id=AY71-EUR-06-2002-E46-BMW-318i E asa de greu de cautat! Daca vrei sa stii cate ceva, pune mana si cauta, ca daca NU, vei pica pe mana unul mecanic japcar si te rupa la bani Daca iti spune cineva aici ca trebuie sa tai amortizorul, tu crezi? :frantics: Asa continui din greseala in greseala. Prima greseala a fost ca nu ai stiut ce sa cumperi + ca nici vanzatorul nu ti-a dat ce trebuia. A doua greseala la mecanici. Trebuia verificat dupa vin-ul masinii si codul piesei care iti trebuie

Cel mai bine verifica cu un manometru sa vezi ce presiune baga pompa de ulei. Este stiut ca la motoarele valvetronic se rup bucati din patina lantului, unde acopera sorbul de la pompa de ulei. De acolo cred ca stii ce se intampla.

poti sa faci update la harti si cu motorul oprit, poti sa si pornesti de cate ori vrei, in timpul cand isi face update. Nu se intampla nimic, update-ul merge in continuare. In 50 de minute cat face update, nu se consuma bateria. Sau daca ti-e frica, pornesti motorul si il tii 5- min. si dupa il opresti.