radu95

Da.

Ai inteles gresit. Ce te face sa crezi asa ceva? https://www.aliexpress.com/item/6PCS-Suitable-for-BMW-E46-E90-E60-E53-22-mm-Diesel-Eddy-Current-Blank-Manifold-Gasket/32861275985.html?spm=2114.search0104.3.2.71573d95etHxDm&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_2_10152_10701_10151_10065_10344_10068_10342_10343_10340_10341_10696_10084_10083_10618_10304_10307_10301_5711212_10313_10059_10534_100031_10103_10624_10623_10622_10621_10620-10701,searchweb201603_25,ppcSwitch_5&algo_expid=0821c0b3-001b-4865-9acf-0a1e6851aa3d-0&algo_pvid=0821c0b3-001b-4865-9acf-0a1e6851aa3d&priceBeautifyAB=0

Eu spun sa schimbi mecanicul, la ce aberatii debiteaza? Fa o proba la pompa de ulei sa vezi ce presiune baga. Cauta un mecanic cu experienta.

Nu vorbesc deloc prostii. La e 46 am pus oglinda ( STICLA ) LHD in carcasa RHD. Citeste cu atentie ce am scris. Eu vorbesc din ce am facut eu.

Pai tu nu ai fost la elctrician?? Esti haios. :frantics: Parca vezi ca ai uitat sa bagi mufa la regulatorul de incarcare. Cred ca iti place sa pierzi timpul pe aici.

Acum am citit inca odata postul tau. Dar daca desfaci corpul oglinzii si ajungi la arcul de rabatare oglinda, poti face alte mici frezari de centrare, ca sa modifici unghiul de pliere oglinda, ca sa fie ca la LHD. Am facut eu aceasta modificare. Chiar daca schimbi motorasele, tot o sa stea o oglinda aproape de geam ( dreapta ) si una prea departata ( cea stanga ), care arata destul de aiurea. Deci suportul oglinzii, este piesa de vina. Oricum acolo sunt 2 motorase.

Un alternator Nu se porneste niciodata fara sarcina, este pericol de defectare regulator de incarcare. Cei 12 volti de la bornele alternatorului sunt cei din baterie. Adica tu banuiesti ca ar fi consumatori de peste 80 A, ca sa ramana in final sa ramana 12 V iesirea din alternator, adica sa nu faca fata regulatorul? Greu de crezut asa ceva, dar nu se stie niciodata. Eventual sa verifice mufa de la regulatorul din alternator daca face bine contact, problema poate sa vina si de acolo, automat nu porneste incarcarea.

Mai mult mecanic

Pai colegul a spus destul de clar ca are 12 v la bornele alternatorului cu masina pornita, de aici am tras eu concluzia, ca este de vina alternatorul.

Ai dreptate in ce spui, dar daca BMW, ar fi facut cam ce spui tu, ar fi stat majoritatea cu masina numai in reprezentanta. Crezi ca BMW, are nevoie de reclama negativa? Si nu te agita, ca fac pariu ca majoritatea din cei care iti raspund, au demult DPF-ul anulat. Nu vezi ca cineva cand isi cumpara o masina, NU conteaza cum merge motorul, intai cauta pachet M si alte retrofituri. Si eu sunt IMPOTRIVA anularii DPF-ului.

La E46, oglinda de Anglia este la fel si se potriveste exact. Nu stiu cum este la E90, s-ar putea sa fie la fel, incearca sa vezi daca se potriveste, nu este asa greu, cred ca ar trebui sa se potriveasca, deoarece la cele de Anglia au doar ungiul pozitionat altfel fata de cele de Europa. Interne se refera sa muti tot ce este in corpul oglinzii ( motorase, etc.), in corpul oglinzii de Anglia. Eu nu te sfatuiesc sa pui corp de oglinda de Anglia, deoarece are unghi diferit de pliere pe usa si nu o poti regla corespunzator.

Din moment ce pe aparatul de masura arata 12 v, e clar ca nu incarca alternatorul.

Prin raspunsul tau imi dau seama ce mare meserias esti. Macar ai vazut vre-o pompa desfacuta sa vezi cum arata in interior? Daca ai fi vazut, nu ai mai fi vorbit aiurea.

Nu am vazut pana acum pompa de motorina arsa. Ai putea axplica ce ar duce la arderea pompei, mai exact a rotorului? Cu carbuni si colector tocit am vazut destule. Pompa nu se strica din cauza ca este motorina putina, ci prin simplul fapt al tocirii carbunilor sau colectorului.

La ZF 8HP, intra 8,5 - 9 litri cu flush.

uite aici, http://www.realoem.com/bmw/enUS/select?product=P&archive=1&series=E39&body=Lim pune mana si cauta, daca vrei sa stii cat mai mult, cauta si vei gasi.

Incearca sa scoti mufa de la sonda care ai schimbat-o si vezi daca tot la fel indica. Daca indica max, inseamna ca ai scurt pe cabluri si de aceea nu iti arata nici o eroare la scanare. Si inca ceva schimba mecanicul. Cauta un electrician, el poate sa verifice cu aparatul de masura sa vada daca lucreaza sondele litrometrice.

Nu, gresesti, poate asa mint ei, dar platesti in plus 2 litri, care le raman lor. Sa nu crezi ca-i va folosi pentru cutia ta, sunt folositi pentru alte cutii. Japca pe fata.

Stiu, toti fac asa, Am inteles ca si ZF Faur, tot la fel. Ce sa-i faci, daca le tine.

Care 7l? La 8HP, nu curge mai mult de 4,5 l, oricat te-ai chinui, bineinteles doar prin metoda gravidationala.

E90 este modelul?, ar fi bine sa spui exact modelul si anul de fabricatie. 41E2 Exhaust Gas Recirculation – Open Circuit 4152 Swirlflaps – Open Circuit 4206 Lambda Sensor Heating -Short Circuit to B- 4203 Glow Module Communication.

Schimbarea distributiei, este exact ca si cu schimbul de ulei la 12-15.000 km., ca va tine motorul mai mult daca se schimba uleiul la 15.000 km. Bani consumati aiurea. Asa ii place romanului sa fie mintit frumos

si ce daca, ......97, este ptr. http://www.realoem.com/bmw/enUS/partxref?q=31507591998 , iar ......98 este pentru tine ( 525dx). Oricum amandoua au I = 3,08, daca amandoua au aceeasi prindere, nu vad care e problema. Primesti garantie pe lucrare, factura, stiu ei ce fac, repara destule cutii de tranfer.

Schimba si uleiul cu filtru la cutie, dupa poti face si update. E mai bine asa. Simptomele astea sunt ceva obisnuit la tipul asta de cutie, dar cu schimb ulei, filtru si update, vei scapa de aceste inconveniente. Update sa faci la toate calculatoarele masinii si numai la reprezentanta. O sa vezi ca o sa fie o imbunatatire si la motor cutie, afisare bord etc.

Poate valoare, de confort nu prea. X5 cu arcuri fata/ spate e cam saltaret pe sosea, iar dupa 110km pe ora, in curba e cam nasol, cam fuge spatele. Asa ca, de unde confort. Eu spun ca din ce am simtit eu mergand cu X5 destui km., nu din povestirile altora. As vrea sa vad si eu cat de multi de aici, au X5 cu perne de aer pe spate, ca sa vorbim si de confort. Cat de mult ai mers cu X5 la drum lung, ca sa spui de confort.