radu95

pornesti dimineata si vezi cand se face condens pe evavuare si incepe sa picure, pune pe deget si gusta sa vezi daca e dulce, e simplu. Ai grija cu bujiile NGK, sunt contrafacute si nu sunt bune. La fel si cu bobinele BOSCH, ca au capul necapsulat si iar nu este ok. Daca ar fi tras aer fals, ar fi inceput motorul sa se tureze usor la relanti.

Stai linistit cu senzorii OE, nu mai crede in povesti cu zane, sunte-m in sec. 21, :frantics: Telefonul si televizorul tau unde crezi ca este facut? Doar eticheta este OE. https://www.aliexpress.com/item/For-BMW-E46-3-Series-X3-X5-Camshaft-Position-Sensor-Exhaust-Side-12147518628/32832512428.html?spm=2114.search0104.3.16.ZgE7Sr&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_2_10152_10151_10065_10344_10068_10342_10343_10059_10340_10314_10341_10534_100031_10084_10604_10083_10103_10304_10307_10615_10301_10142,searchweb201603_25,ppcSwitch_5&algo_expid=8b357dd8-04ee-4bd8-85ad-609d5068e825-2&algo_pvid=8b357dd8-04ee-4bd8-85ad-609d5068e825&transAbTest=ae803_4&priceBeautifyAB=0

Problema care o ai tu, este din supapele de pe admisie, NU are treaba ce ai povestit tu mai sus, iar culbutorii sunt hidraulici, asa ca nu intra in discutie mica uzura a lor.. Vrei sa ai un relanti bun, trebuie demontata chiulasa si refacute scaunele la supape si bineanteles si supapele. De aceea ai si rateuri in galerie si misfire. Ce ai schimbat tu pana acum, a fost degeaba. Asa ca ai grija ce indicatii iei in considerare, ca o sa arunci cu bani aiurea si tot vei avea probleme. Poti sa probezi foarte simplu, scoti mufa la senzorul axa de pe evacuare si sa vezi ca o sa mearga motorul rotund, dar nu in parametri. Eu nu iti spun povesti cum fac altii, vad ca aici pe forum cand vrei sa ajuti pe cineva, sigur apare un coleg care da el sfaturi mai bune, dar habar nu are de mecanica. Eu iti spun ce am facut eu la masina ca sa mearga bine. Cand iei un sfat de la vre-un coleg, intai intreaba-l daca are model ca al tau si daca a patit si el fel.

F10 are incalzire electrica, de aceea vezi tu acel semn de caldura din dreptul gradelor de pe panou. http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=FW11-EUR-06-2010-F10-BMW-520d&diagId=64_1648 Incalzirea electrica functioneaza numai cu motorul pornit. Si la F10 tot la fel functioneaza caldura ca la E90. Vezi sa nu ai stricata pompa auxiliara piesa 16 http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=FW11-EUR-06-2010-F10-BMW-520d&diagId=64_1667, sau electrovalva, piesa 5

poti sa faci si cum spui tu. Vre-o 2-3.000 euro si rezolvi problema de care spui tu. Dacă nu ai ce face cu banii.

Nu prea meritĂŁ. Mai bine schimbi motorul.

Văd masini cu schimb de ulei la 10 - 15.000 km. si tot se duce distributia si vad masini cu schimb ulei la 25.000 km. si tot la fel se duce distributia. Concluzia : Uzura lantului si a pinioanelor nu este din cauza schimbului de ulei, este din cauza matrialelor de proasta calitate. Totul este marketing si trebuie schimbat periodic. Oricum fiecare crede ce vrea.

Antigel se consuma si din alte motive la tipul asta de motor, gen vas expansiune, oringuri capace chiulasa, etc. Trebuie sa verifici mai atent. Dacă ar fi garnitura de chiulasa, ti-ar fierbe motorul. La tipul asta de motor sunt probleme la simeringuri, unde se vede fum si consum de ulei. Miros de ulei, cauza oring pompa vacuum,oring senzor VVT, sau garnitură capac. mers intrerupt relanti. Ai probat bujiile? Esti sigur ca antigelul intra in motor si ca fumul alb este de la antigel? Cum ai probat? Se poate proba foarte simplu daca fumul alb este de la antigel sau nu:

Da, 4 garnituri duble. Nu este garnitura cu contur. Piesa 2 de aici http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=PN31-EUR-07-2008-E90N-BMW-320d&diagId=11_4101

Da? Dar de asta ce spui? https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=255084581&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelGroupId=22&maxFirstRegistrationDate=2014-12-31&minFirstRegistrationDate=2013-01-01&minMileage=380000&pageNumber=1&scopeId=C&fnai=prev Fa tu singur calculul la nr. de km. Uite ca are mai mult de 100.000 km pe an. O sa-l vezi in tara la vanzare cu 130.000 km. reali si o sa vezi ca dupa ce il cumpara cineva, o sa vina pe forum sa se planga ca la asa putini km. a picat nu stiu ce piesa si ca BMW nu este masina buna. Mai vrei exemple? https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=255114719&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=3500&minFirstRegistrationDate=2013-01-01&minMileage=380000&pageNumber=1&scopeId=C Iar altii se plang ca ei nu ar cumpara masini cu mai mult de 160.000 km. Astea sunt masinile ieftine care se aduc la noi in tara de samsari si care se bucura cumparatorul ce este ieftina si cu km. putini.

Nu sunt astea garniturile la N47? https://www.autodoc24.ro/piese-de-schimb/oem/11617801438

Dar cum de ai facut tu calculul asta, de ti-a iesit 500 km. pe zi?? :frantics: La 400.000 km. in 4 ani inseamna 8350 km. lunar. Nu este chiar asa de mult. Masinile aduse din Germania, fac intre 60-80.000 km. pe an, numai ca la noi in tara au 150.000km. la vanzare. Eu cand ii aud pe unii colegi ca se plang ca au probleme cu masina la 150.000 km. ba turbina, ba rulment,amortizoare, etc. etc. si au curaj sa jure ca sunt km. originali, iar eu am la a mea un F11 525d LCI, 250.000 km. am totul original. Doar am schimbat rola cu cureaua de la alternator,discurile fata la 190.000 km. si spate la 203.000 km. atat. Bineanteles schimburile de ulei motor si cutia de viteze si consumabilele necesare. Cel mai mult conteaza intretinerea si exploatarea masinii, NU numarul de km. Cei care vor km. putini, veti observa ca vin sa se planga aici pe forum.

sincer nu stiu ce sa-ti spun. Incearca la reprezentanta. Sa nu fie ceva probleme mecanice la motor, din moment ce spui ca si la relanti are zgomot urat. Da sunt sigur ca poti sa faci testare vacuum cu ISTA, iti tureaza automat programul; prima data la 2000 ture, iar a doaua oara le 4000 ture. si iti scoate un grafic unde iti arata valorile. Ai scanat tot, ai citit valorile la injectoare? sunt in parametri? Tot din ISTA faci si proba le injectoare. https://www.youtube.com/watch?v=Qqw9eKckrlY Curios la 150.000km. Sigur sunt reali?

tu spui de 1800 euro omologarea, dar stai sa vezi imozitul anual.

si acum mai crezi că are 200.000 km.? Cam nasol ce ai patit. Sper să rezolvi problema. De aceea este bine să se facă o verificare amănuntită la cumpărarea unei masini.

Acelasi model am si eu. Poti sa faci cu ISTA +, verificare la vacuum egr, furtunuri, etc. Daca nu ai nici o eroare, inseamna ca ai totul in regulă. Mai exact, ce simptome ai? Ai acel mic tremurat/vibrare in accelerare usoară?

Aici vorbim de galerie de F11 525, asa ca las-o balta. Daca citeai tot, era altceva, nu ai mai fi raspuns asa. Omul asta intreba de galeria de la masina lui; nu de masina ta, care este alt model. Iar galeria se poate scoate si fara demontarea bornei, numai ca exista riscul sa faci scurt.

Ce model este masina?

Tu vorbesti prostii cam tot timpul, daca nu stii abtinete, ca nu ma cunosti. Poti foarte usor sa atingi cu prelungitorul cheii si sa faci scurt. Uita-te la poza, domnule meserias. Aici vorbim de F11, 525, asa ca invata-te sa citesti tot, nu printre randuri.

Daca nu stii, nu are rost sa vorbesti. Cred ca nici nu stii cum se demonteaza o galerie, ca daca ai fi stiut, NU ai mai fi zis ca nu iese din cauza bornei. Iese si cu borna nedemontata.

Faza cu borna este ca risti sa faci scurt la borna de +, cand desfaci suruburile de la galerie, care ele sun la masa masinii (- ). Poti atinge din greseala cu crichetul, + ul de la alternator. Nu are rost sa mai spun ce se intampla! :frantics:

Tu ai setat limba engleza, doar pentru afisare ecran. Vocea trebuie codata cu Esys.

Daca nu stii, nu mai indica gresit. Pune mana si studiaza si dupa aceea vin-o si spune. Ti-am dat un site, sa studiezi, vad ca ti-a greu. Tu te uiti la video, de aceea ai luat si o mare teapa cu asa zis-ul bloc de valve stricat, dar ce sa-i faci ai platit de pomana 6500 lei. Aste este, cand nu esti documentat. Daca fabricantul cutiei spune ca se schimba la 120.000 km., tu vad ca spui altceva! Stii mai bine ca fabricantul cutiei? Cand ti-am spus ce sa faci la cutie, te-ai ofensat si nu m-ai crezut, iar acum tu vii sa dai indicatii ? :frantics: Procedura schimb ulei in romana, pentru cutia, 5HP, 6HP, uite aici: https://www.zf.com/global/media/medien_mastersite/aftermarket/service_information/service_information_zf/transmission/cars_4/rumaenisch_6/modelluebergreifend_15/ZP_SI_Oelwechselkit_RO.pdf Procedura schimb ulei in romana, pentru cutie 8Hp. ZF Faur, nu respecta aceaste proceduri!!!,oare de ce? ZF_SI_Oelwechselkit_8HP_50130_RO.pdf

Cum nu ai gasit, vad ca ti-e greu sa cauti , uite aici https://www.zf.com/usa_canada/en_us/corporate/aftermarket/spare_parts_corporate/transmissions_corporate/how_to_change_oil/change_oil.html ULEIUL la CUTIE SE SCHIMBA. Nu te mai lua dupa unii care habar nu au. Fabricantul cutiei recomanda schimbul de ulei. Iar procedura de schimb, gasesti in site-ul care ti l-am dat, dar trebuie sa cauti :frantics: Daca nu esti informat, asa esti pacalit de meseriasi si platesti o reparatie inexistenta.

Pretul corect ar fi urmatorul CU ULEI ATF 3+ 5 litri ATF 3+ x 243 litrul = 1215 lei baia originala ZF = 575 lei Manopera =250 lei TOTAL = 2040 lei Daca este cu Ulei ZF-8 ( 5L x 138/L = 690lei )cei de la ZF Faur, ulei dinacesta pun, este un total de 1515 lei, total piese si manopera. Asta ar fi pretul corect. Cine va spune ca in cutia 8HP intra mai mult de 5 litri ( schimb prin metoda gravitationala), va minte, mai exact 4,5litri, atat intra la un schimb.