mkdan2004

Pot sa schimbi absolut cum vrei tu, nu se strica nimic, dar te rog, scrie cu font si culori normale.

Multumesc

Multumesc

Are cineva un link catre ultima versiune? Este pentru un F45. Are serviciul de update harti activ dar niciodata nu am reusit sa fac un USB device pentru update harti cu aplicatia de pe connected drive.

Nu obisnuiesc sa fiu sarcastic cu persoane pe care nu le cunosc, dar imi asum minusurile: cui ii trebuie franare buna la BMW anyway?

Nu tocmai grozave. La vechiul F25, tatal meu a fost nevoit sa sune de cateva ori si sa insiste ca sa trimita catre service acceptul de plata (Automobile Bavaria). De platit au platit intodeauna si probleme la constatare nu am avut dar fix o luna in urma am schimbat parbrizul la F15 prin Omniasig si nu a fost nevoie de nici un telefon in plus.

Vid se face si la BMW daca ai optiunea cu geamuri izolate fonic. Eu nu pot sa inteleg de ce nu sunt disponibile pe G30. Pe G01 exista si diferenta este foarte mare. Pe de alta parte pe G30 poti lua scaune comfort si pe G01, nu. Nu stiu cum au decis ei sa imparta dotarile.

Depinde de VW. Eu am avut un Golf GT DSG la care se schimba uleiul la 60 000. Daca este Touareg, atunci e ciudat (are in esenta acelasi ZF ca si BMW-ul tau).

Poate au remediat problema pe G-uri. Eu nu ma pronunt la alte modele, dar la F15, era o problema cunoscuta. Eu am avut noroc ca era in garantie masina dar cei de AB mi-au spus ca este o piesa (sau ansamblu de piese) foarte scump de inlocuit. Asta pe langa faptul ca am mers aproximativ o luna fara sa pot ajusta volanul in asteptarea pieselor. Eu personal, nu am simtit nici un beneficiu de la aceasta optiune cat timp am folosit-o. Evident ca F15 este destul de mare iar eu sunt de dimensiuni "rezonabile". Ma astept ca pe o masina gen Z4 sa fie cu adevarat util acest easy-entry.

E utila pana ti se strica coloana de directie. Am patit eu si multi alti posesori de F15. Costa cateva mii de euro sa o inlocuiesti (cam 3000). Dupa, te mai intrebi daca e utila. Ca idee, la mine a crapat cand masina avea 17 000 de km si am fost mega atent cu ea.

Da, am eu la F15 si a fost primul lucru pe care l-am dezactivat cand am codat masina.

Eu am dat + pentru numar.

O sa te ajute fix din parti dar o sa-ti spun experienta mea cu zgomot la centura sofer la ML. Era un zgomot diferit, se auzea ca un arc mic care se comprima se extinde in continuu (sa fiu sincer cred ca asta si era). Oricat de politicosi si atenti au incercat sa fie la revizie, problema asta nu au rezolvat-o. La vremea respectiva, pe forumurile straine, mai multi utilizatori se plangeau de aceasta problema si nimeni nu reusise sa sa o rezolve. A ramas asa pana am dat masina. Sper ca in cazul tau se gaseste o rezolvare. Referitor la piatra - identica experienta cu un G01 acum o saptamana. Am luat o piatra pe pod la Baneasa, s-a auzit foarte urat dar absolut nici un semn vizibil. A doua zi, a aparut o mare crapatura pe partea dreapta, incepand din marginea de sus a parbrizului.

Nu cred ca are vreo legatura xdrive cu runflat. Pe langa faptul ca extrem de multi posesori de masini xdrive renunta complet la anvelope runflat, am configurat acum un 530D xdrive si daca aleg optiunea de anvelope runflat, ma pune sa renunt la pachet msport sau sa adaug jante individual de 20". Nu stiu daca este un bug al configuratorului dar nu are nevoie xdrive de anvelope runflat.

Poate gresesc modelul dar cred ca alea sunt jante de X4 F26. Intre timp BMW a schimbat sistemul de prindere a rotilor. Eu as fi foarte atent ca in goana dupa economie risti sa cheltui mult mai mult.

Dimpotriva, RTTI merge doar pe harti incepand de la o anumumita versiune. In functie de tipul navigatiei e si versiunea de harti de la care este suportata aceasta functie.

Intri aici si iti poti configura anevelopele pe care le recomanda BMW pentru masina ta. Pe 18, eu vad 225/60R18 104H XL https://www.bmw.ro/ro/topics/offers-and-services/original-bmw-accessories/configurator-anvelope.html

Cam multe necunoscute pentru o masina pe care se pot pune multe motoare si dotari. Alege si tu cateva exemple care iti plac, pune linkurile si se poate discuta. As zice 3.0D sau 4.0D, Msport, scaune comfort, faruri LED adaptive ar fi un punct de plecare dar depinde mult de buget si cati km are masina. Foarte important este si de pe ce masina vii sau ce ai mai condus. Una e cand vii de pe un Cayenne de 400 de cai putere si alta e daca vii de pe un Passat 2.0 TDI (exemple la intamplare).

Foarte zgomotos motorul (mai ales ca trebuie turat mai mult ca un 3.0D). Evident performanta, desi in viata reala nu te afecteaza prea mult. Clasica problema cu EGR-ul care se blocheaza usor dar se rezolva fara probleme (a existat si un recall). Si din ce am vazut eu, in realitate masina nu are 232 de cai reali, mai spre 220 de fapt (nu ca are mare importanta). Avantajele sunt la costuri (taxe, consum, RCA, revizii). Totusi intre 3.0D si 2.5D, diferenta de consum nu este cu adevarat semnificativa.

Cu placute Textar am avut o experienta mizerabila pe E70. Scartiau incredibil de tare (se spera lumea pe strada, nu exagerez). De fapt pe masini mari X5, ML am avut doar experiente proaste cu placute non OE. La ultimul schimb, la F15 am optat pentru OE si sunt foarte bune.

La BMW sistemul collision prevention (sau cum il numesc ei) este mult mai "permisiv". La Mercedes mergeam practic tot timpul cu un semn de exclamare rosu in bord ca atentionare ca am pe cineva in fata. La F15 am vazut de cateva ori martorul de pietoni si o data a franat singura masina doearece a detectat un pieton care mergea foarte aproape de masini.

Emergency brake assist warns about the risk of collision and, where appropriate, brings the vehicle to a complete stop before it results in a crash with an obstruction, a person or another vehicle. Sensors measure the current speed and distance of the car ahead or the static obstruction (e.g. a person). Depending on the system, cyclists can also be identified. Acoustic warning signals are complemented by visual displays. Prior to emergency braking the driver assistance system calculates the optimal braking power and the resulting necessary braking pressure. This computed pressure is, depending on the system, independently transmitted by the assistant into an automatic brake, or only then applied when you press the brake pedal. A further development of brake assist is avoidance maneuver assistance: In order to avoid a collision, this system actively supports the driver with an evasive maneuver. Sursa: https://www.bmw.com/en/innovation/the-main-driver-assistance-systems.html#pwjt-distance-control

Daca ti-ai facut cont pe connected drive, acolo poti sa vezi daca ai subscriptia pentru update de harti activa sau nu. Daca nu este, atunci da, ai nevoie de cod ca sa faci update. Hartile sunt postate pe forum periodic. Daca platesti pentru subscriptie, poti sa foloseste un tool de pe connecteddrive ca sa-ti faci un stick sau hdd pentru update (desi eu nu am reusit niciodata).

Arata foarte bine. Pune te rog poze cu interiorul.

Active steering a fost eliminat destul de rapid de pe F15. Am avut pe E70 si imi doream si pe F15 dar nu mai era disponibil. O problema la acest sistem ar putea explica comportamentul descris de Vantu. Eu pot spune ca atat la X5 cat si la X3, din momentul in care am trecut la anvelopele de iarna, se simte putin atfel directia la viteze ceva mai mari cand trebuie sa revina singura la "12". Dar nu se simte nici un fel de motoras, este doar mai putin lin. Totusi, dupa prima saptamana, ma obisnuiesc si imi aduc aminte doar cand trec inapoi la anvelopele de vara.