mkdan2004

Acum depinde si cu ce compari. Eu am avut pe vremuri o Bora cu jante de 15 si pluteai peste orice crater. Dar totodata am avut ML cu suspensie pneumatica si jante de 19 run-flat (MO extended cum le numesc ei) si iti spun sincer ca G01 este mai comfortabil.

Suspensia adaptiva cu jante de 19" si anvelope run-flat pe G01 este extrem de confortabila. Eu sunt absolut surprins de cat de confortabila poate fi avand in vedere ca totusi nu este pneumatica. Din pacate nu o pot compara cu G01 cu suspensie normala dar pot sa o compar cu F15 cu suspensie normala si cu G05 cu adaptiva. G01 cu adaptiva este semnificativ mai comfortabil. @sskkaa nu stiu cum este cea adaptiva pe M40D dar stiu ca pe X3M si Competiton, este extrem de dura suspensia, nu este ca pe G01 "normal".

Nu, X5 hibrid are portbajal semnificativ mai mic decat diesel sau benzina. De pe www.bmw.ro Hibrid: 500 l Diesel: 650 l https://www.bmw.ro/ro/all-models/seria-x/X5/2023/date-tehnice-ale-bmw-x5.html#tab-0-0

Asta reuseste cu aprox 470 de cai.

De curiozitate, care este cel mai mic motor pe G30 care poate atinge viteza aia pe bune? 30i sau trebuie sa fie 40i? Erau 3 oameni in masina.

Cred ca ranforsat inseamna XL in limbajul lor. Runflat inca le numesc Runflat pe site.

Waze pe HUD merge doar prin Android Auto, nu si prin Apple Carplay din cate stiu eu.

Problema stocarii pare sa fi fost rezolvata de catre Toyota dar pretul acestor rezervoare este foarte mare. Ele trebuie sa susitina o presiune foarte mare si sa fie foarte rezistente la un impact. Totdata ele ocupa mult spatiu (Toyota Mirai este pe platforma de Lexus LS dar spatiu interior este cam la nivelul unei Corolle). Ciudat este ca Toyota nu a ales platforma unui Highlander ca sa testeze tehnologia lor pe H2 care ar fi avut mult mai mult spatiu si probabil mai mult "appeal" la public. BMW a ales mai cu cap in opinia mea. Dar problema stocarii ramane valabila (nu e o problema sa o parchezi in garaj). Nu mi-as face mai multe griji decat la un GPL (chair daca chimic difera mult).

Faza cu hidrogenul (verde) este urmatoarea. In r&d se va investi mult oricum din cauza faptului ca hidrogenul poate fi utilizat si in alte domenii (incalzire, industria otelului) in loc de gaz: https://www.economica.net/chisalita-aei-hidrogenul-poate-fi-utilizat-in-sistemele-actuale-de-gaze-naturale_722853.html In Germania, flota de autobuze pe hidrogen (inclusiv la aeroporturi) este foarte mare. Ceea ce insemna ca indiferente ce crede Elon Musk, exista un viitor pentru hidrogen deoarece va exista pe piata hidrogen verde (chiar daca initial pentru alte sectoare decat cel al transporturilor). Acum intrebarea este daca marii producatori vor reusi sa produca masini la costuri sustenabile care sa poata utiliza hidrogenul. Toyota nu cred ca si-a propus vreodata sa faca vanzari mari cu Mirai. Toyota investeste si in motoare cu ardere interna pe Hidrogen, si a participat si la curse cu o Corolla modificata pentru a merge cu hidrogen. Articolele astea cu caracter definitiv (moartea EV, sau hidrogenul este viitorul, sau fix invers) sunt click bait. In realitatea e o lupta destul de stransa ca sa se gaseasca solutii pentru probleme aparute atat cu BEVuri cat si cu alte tehnologii.

45e si 50e (dupa LCI) sunt G05. F15 Hybrid era 40e si avea motor de 2 litri. Scuze ca stricam topicul colegului.

100% de acord cu Romulus. Chiar daca nu au fost implicati in accident, multi de acolo ar trebui sa ramana fara carnet si eventual sa fie obligati sa dea examen din nou ca sa-l recapete. Au oprit ca ultimii idioti in ultimul loc in care sa faci asa ceva.

De senzorul de ploaie nu stiu nimic. De cei de parcare stiu ca sunt aiurea rau dar nu stiu daca are legatura cu facelift-ul sau asa sunt ei. Si pentru mine faza cu selectorul din ecran nu e mare minus dar semnalizatoarele sunt aiurea rau (sa mai spuna cineva ca soferii de BMW nu semnalizeaza, lol).

Chiar este, atat vizual cat dar si tehnic (cel putin asta rezulta din review-urile vazute). Cunosc pe cineva care a facut test drive cu ambele. Suspensia, izolarea fonica, sistem audio si ventilare in scaune sunt imbunatari notabile. Din pacate au comis-o si mai rau cu semnalizatoarele pe volan si cu selectorul de viteza din touch screen.

Nu este reala viteza, nici macar pe aproape. Majoritatea Polo/Corsa/Fiesta de pe strazi nu pot atinge asa viteza. Asta cu "s-a oprit acul" e o tampenie jurnalistica care nu are nici o legatura cu realitatea. La 180 km/h praf se face si un S klasse si pasagerii din interior. Plus ca parapetul nu are mai nimic. Asta nu schimba faptul ca este imbecil soferul, doar ca nu ar fi sunat la fel de interesant daca viteza reala era 90 km/h.

Si mie mi-a stat inima in loc din cauza antigelului in weekend. Masina mea nu este in lista cu recall (verific periodic). Am mers ceva mai mult in Decembrie dar nu stiu daca asta schimba ceva. Am completat si acum urmaresc zilnic nivelul. G05 30D.

La G01 30D am fost intrebat explicit daca masina este softata ca altfel nu pot face update-ul de soft. Nu stiu daca e pe bune sau e un text standard. Masina nu este softata asa ca au efectuat inlocuire si softare pentru EGR. Nu stiu sa-ti spun ce se intampla daca e softata. Posibil sa fie nevoie sa pui la loc softul original. Avand in vedere cat de grava e problema cu acest recall - eu zic ca merita.

Si eu sunt dezamagit de ambele decizii, si semnalizarea (stiu ca adevaratii soferi de BMW nu o folosesc dar eu o utilizez uneori ) si in special senzorul de ploaie. De atatea ori am auzit soferi care se plangeau ca "nu e ca la VW" asa ca nu sunt surprins de decizia BMW. Cu siguranta cei mai multi clienti isi doreau semnalizare "clasica" dar e chiar pacat. Eu regret si vechile angel eyes-uri. Alea galbene.

Bimmercode este doar pentru codari. Pentru a citi valori si reseta senzori este o alta aplicatia - Bimmerlink. Eu o utilizez doar pentru a citi erorile si starea DPF-ului.

Da, am folosit pe mai multe masini. Am licenta pentru IOS (pentru ca initial era disponibil doar pe IOS). Pentru chestii elementare este foarte usor de folosit. Nu am avut probleme.

Nu ai scris ce faruri ai. Eu am patit identic pe F15. Nu am atins niciodata farurile (LED adaptiv) dar de la un moment dat, poate dupa o revizie dar nu sunt sigur, am inceput sa iau flash-uri la greu. Si exact ca si tine, am verificat si chiar orbeau farurile. Le-am ajustat manual sa bata putin mai jos si de atunci nu am mai avut nici o problema. La cele LED, au niste suruburi deasupra lor pe care le rotesti ca sa ajustezi unde bat.

Sunt 2 probleme posibile pe care le-am vazut "live" la 2 masini diferite. F45 si G01. - la F45, utilizatorul apasa din greseala pe butonul de deschidere a haionului. Cheia era in buzunar, nu stiu cum era posibil dar se intampla frecvent. Am solutionat codand 10 min timp necesar sa tii apasat pe buton ca sa se deschida - la G01, exact cum patesc toti, cand treci aproape de masina cu cheia in buzunar sau cand speli masina cu jet. Aici solutii nu am gasit. Am vazut ca e plin internetul de astfel de cazuri. La G05 nu am patit inca nici o data sa se deschida aiurea portbagajul.

2016 este F15, care are motorul in 4 cilindri de pe Mini + motor electric. Nu am avut, nu am condus dar din ce am citit este ok cat timp ai baterie si nasol de tot dupa. Bateria are 9 kw/h, mult mai mica decat la G05 hibrid. Personal, as lua orice alta motorizare pe F15.

Cred ca a lui Romulus nu este M-sport. Poate de aici si diferenta. P.S. Eu chiar remarcam zilele trecute ca BMW a facut o treaba grozava cu designul jantelor "aero". Ma uitam la un iX3 si pot spune ca, desi nu sunt jantele mele preferate, arata chiar bine comparativ cu plasticele pe care insereaza alti producatori in jante pentru efect aerodinamic.

Asta nu e un concurent pentru G klasse. Aceste masini sunt utilizate de slavamont, ISU si alte institutii de genul (si sunt destul de populare, evident nu in RO). Cred ca pentru ei a fost dezvoltat modelul.

In general prefer GY dar nu am nimic sa reprosez anvelopelor Pirelli de iarna pe care le am sau celor Bridgstone de vara.