mkdan2004

Pe BMW, sistemul este mai intuitiv decat pe Mercedes (doar asta e termenul meu de comparatie), dar si eu prefer condusul fara el. Cu suspensie adpativa, masina ar trebui sa fie comfortabila dar ar fi bine sa o testezi si tu.

Sa stii ca la G05, cu Bimmercode, am optiunea sa-l dezactivez (cel putin vad in aplicatie optiunea). Nu am incercat, e adevarat deci nu bag mana in foc.

Exact cum spune colegul, Sport Individual devine buton de Start/Stop. Optional, se poate dezactiva din codari daca se doreste. Nu stiu la X1, pachetul M include suspensie adaptiva sau este doar suspensie sport?

Imi place mult culoarea, a devenit foarte populara odata cu lansarea X3 si X4 LCI. Mai pune poze te rog.

F15 cu suspensie standard chiar e prea rigid. Am avut. Unul cu suspensie adaptiva este din alta lume.

E un A6 din imagini (model precedent). Pe masina aia se pune si 20 TDI de 150 de cai si chiar cred ca e o motorizare destul de populara. Ce a facut in imagini, facea si cu 120 de cai lejer. Posibil faptul ca era intr-o masina premium sa "ambitioneze" un sofer incepator, indiferent de putere dar nu prea poti sa dai vina strict pe putere in acest caz. Sau, daca se merge la extrem - da, cu un Spring era greu sa o "comiti" atat de rau. Nu este acelasi lucru ca in imaginile cu Lamborghini tunate care scapa de sub control la liniute (parca pe langa BV era). Acolo este intradevar puterea si lipsa de experienta. Dar un accident la ~100 km/h il faci cu orice masina (indraznesc sa cred ca daca avea tractiune spate era si mai grav). L.E. Vreau sa completez ca sa nu fiu inteles gresit. Nu sustin ca e normal sau corect sau bine ca parintii sa dea pe mana copiilor masini, mari, puternice etc. Prima mea masina era o Bora de 90 de cai. Dar nu accept discursul PROTV care daca a vazut o emblema de Audi, BMW sau Merc, automat concluzioneaza ca masina este prea (puternica, bolid, etc). Asta desi majoritatea acestor masini au motoare diesel, cu cmc mic, etc. Adica un Passat cu acelasi motor nu ar mai fi fost bolid. Evident, nu am de unde sa stiu, poate era RS6...

Pui masina pe Sport Individual si configurezi Sport Individual sa fie totul pe comfort si ti-ai facut buton de Start/Stop. Cel putin asa merge la mine la G05.

100% am avut pe Golf V GT din fabrica (masina luata de noua). De fapt, sunt aproape convins ca si pe G05 am dar nu vreau sa testez. Ca idee, trebuie sa franezi foarte agresiv si pana la oprire completa (cred) ca sa se aprinda automat avariile. P.S. Vorbesc de avarii, nu de becul de frana care clipeste (ca la Formula 1 de ceata).

Nu sunt sigur ca inteleg exact ce vrei sa activezi. Masina este noua? Ai cont pe connected-drive.de sau uk? Daca nu, trebuie sa-ti faci cont pe www.connected-drive.de (eu am facut pe DE dar cred ca merge si pe UK). Iti asociezi masina pe contul respectiv. Dupa, poti sa-ti activezi ce servcii doresti. Daca masina este noua, o parte din servicii vin pre-activate pentru primii 3 ani. Ma rog, asta era la momentul la care am luat eu masina, tot de la Proleasing.

Nu, nu are nici un sens prin cablu. Cred ca la tine nu este suportat mai mult de un device conectat prin Bluetooth. Banuiesc ca este o limitare tehnica dar chiar nu stiu de ce depinde aceasta optiune.

Uite eu atitudinea asta nu o inteleg la cei care se doresc a fi progresisti si verzi (no offence). Daca un posesor de masina plug-in hibrid, merge electric zi de zi in oras. Si de cateva ori pe luna sau chiar an, merge cu ardere interna, nu e mai aproape de ecologie? Nu e mai bine sa sustineti o solutie de compromis decat una extrema? P.S. Nu sunt posesor de hibrid, sunt chiar porc de porc (SUV diesel) dar sunt curios strict de dragul discutiei. Toti fanii Gretei par sa deteste hibridele si hidrogenul, mai mult decat Dieselul. Nu ma deranjeaza cu nimic dar nu are nici un sens pentru mine.

Cred ca un timp, Diesel si Benzina va fi mai usor de revandut, si probabil cu o pierdere mai mica. In special din cauza obisnuintei si ignorantei (hibrid suna complicat pentru multi). Lucrurile s-ar putea schimba radical, daca apare o taxa/impozit semnificativ pentru cele cu motoare cu ardere interna, care sa exculda hibridele. Daca insa hibridele vor fi "taxate" ca toate ICE-urile, cred ca va fi mai usor si rentabil sa detii un diesel sau benzina (mai ales ca acum majoritatea sunt mild-hibrid si beneficiaza de taxe reduse oricum).

Noul Nissan X-trail se pare ca are solutia asta de hibrid, ca si noul Civic, unde masina este de fapt este propulsata electric tot timpul, iar motorul cu ardere interna doar produce incarca bateria dar nici Civic (mai nou si CRV) si nici X-trail nu se incarca de la priza. Eu sincer gasesc hibridele pulg-in clasice, cum sunt cele de pe BMW, una dintre solutiile cele mai reusite pentru cei care vor sa impace condusul econom (in ~90% cazuri), cu flexibilitatea data de un motor cu ardere interna. Totusi, cred ca sunt 2 probleme/intrebari mari, pe care multi le ignora si care duc la multe controverse: 1. Cat de bine este gandit de producator raportul intre dimensiunea masinii/masa si capacitatea bateriei. O baterie prea mica, face aproape inutil sistemul hibrid. O baterie prea mare - face masina prea grea. 2. Oricine ia in calcul o astfel de masina (ca si in cazul electricelor) trebuie sa tina cont cat de des si comod poate incarca si cat de mult merge la drumuri foarte lungi. Am vazut ca multi contestatari ai acestor solutii, afirma ca sunt proaste pentru ca ei fac mii de km pe luna, cu viteze foarte mari, la drumuri foarte lungi. Pai in aceste conditii, oricat de nepopular ar fi, nimic nu bate un motor diesel la eficienta.

E o eroare ceva sau pur si simplu daca ai conectat telefonul prin Carplay, nu mai ai optiunea sa conectezi un alt device? Daca este a doua varianta - nu cred ca exista solutie pentru ea.

Si pe F15 si pe G05 am avut acest sunet. Ambele masini cumparate de noi faceau la fel (G05 inca il am si inca face). Ambele diesel cu Adblue.

Parerea mea este ca e putin supraevaluata aceasta optiune. O am pe G05, si chiar credeam ca va fi foarte utila pe un SUV dar gasesc ca utilizez doar camera spate in 90% din cazuri (adica sunt atent doar la ea). Singura utilitate pe care am gasit-o eu si o folosesc in cele 10% din cazuri este in intersectiile cu vizibilitatea redusa, camera frontala ma ajuta sa ma asigur. Conduc ocazional un G01 cu camera spate doar si niciodata nu am simtit ca mi-ar lipsi ceva. Asta e doar experienta mea. Am avut Mercedes cu camera spate (ML) si sincer mi s-a parut cretin sistemul lor de sezori si camera dar poate ca la modele noi este ceva mai inteligent.

Da, este F48. Doar ca trebuie sa fii atent. Optiunile pe care le ai din punct de vedere a serviciilor online, nu depind de modelul masinii - depind de tipul sistemului de navigatie/infotainment si versiune SW. Inainte sa dai banii pe un iPhone sau orice altceva, incerca sa testezi sa vezi daca este intradevar posibil. Nu vreau sa te induc in eroare. La mine a mers pe F15 cu idrive 5 (care e foarte asemanator cu 6), G01 cu idrive 6 si acum pe iDrive 7.

Nu, Carplay merge de la o anumita versiune de IOS. Cred ca de la 7.1 in sus (care e foarte veche). Nu ai nevoie de redirectionare apel, cel putin la F15 puteam conecta in acelasi timp un iPhone pentru carplay si un Samsung pentru telefonie. E chiar destul de comod (pentru mine a fost cel putin).

Nu este complicat. In privinta garantiei - este mai delicat. Pentru a activa Video in Motion trebuie sa faci niste codari. In mod normal, codarile pot duce la pierderea garantiei, daca sunt depistate. In pricipiu, daca o sa ai o problema cu cutia de viteze (spre exemplu), nu o sa-i pese nimanui ca ai codat vido in motion sau alte prostii. Dar daca ai o problema cu navigatia, atunci poate deveni o problema. Pentru referinta, asa arata waze cu mirroring de pe un Galaxy S8 pe fosta masina (F15). Ca fapt divers, pentru F15 am cumparat un iPhone 6S, care statea mai tot timpul in masina cu un SIM cu internet only, strict pentru Carplay. A functionat perfect reteta. Aveam Samsungul pentru telefonie si office (vedeam mail in idrive ceea ce nu mai este posibil pe iDrive 7 for some reason) si carplay pentru navigatie. Nu ai nevoie de 14 PRO MAX pentru carplay. Atitudinea vanzatorului de la BMW ma tem ca este doar tip of the iceberg. Cel putin asta a fost experienta mea cu multe BMW-uri.

Screen mirroring si Android Auto nu este acelasi lucru. Eu pe toate Idrive 6 aveam screen mirroring dar era cam un chin sa-l folosesti, poate doar ocazional si tot limitat (trebuie activat video in motion). Deci daca Waze (spre exemplu) este cu adevarat foarte important, cea mai simpla solutie este sa treci la iPhone (nu esti singurul care nu doreste sa faca acest pas). Din pacate nu doar la BMW exista aceasta experienta, mai ales cand vine vorba de solutiile digitale. Cei mai multi vanzatori nici macar nu inteleg ce vand, dincolo de volan si pedale.

Eu am avut reparat run-flat, la cateva masini. Fara probleme ulterioare. La F15 erau Pirelli Scorpion Verde, iar la F25 - Cinturato. Nu mai stiu indicele de viteza. Ambele au fost reparate la Autosoft.

Da, tin minte discutia. Intradevar, e un caz foarte nasol. Ma gandesc ca e totusi un caz izolat, fiind vorba de un producator foarte respectat (si destul de scump) de anvelope. Eu nu insist sa nu puneti anvelope cu stea, doar spun ca nu am avut nici o problema cu cele fara stea.

Am avut doar xdrive pana acum (al treilea X5) si am avut anvelope fara stea pe toate. Unele run-flat, unele non-runflat. Nu am avut probleme cu cutia la nici o masina. Nu vad cum ar fi posibil tehnic sa ai probleme cu cutia de transfer daca respecti dimensiunile si cumperi anvelope noi (poate la branduri no-name). P.S. Vorbesc de cele de iarna. Cele de vara erau OEM.

Daca vorbim de B57, singura problema comuna este racitorul de gaze, pentru care exista si recall. Tatal meu are pe X3 acest motor. Chiar saptamana trecuta a fost la AB pentru un update de soft legat de racitorul de gaze. Consumul la X3 variaza intre 11 si 15 in Bucuresti (dar am vazut si mai mult in conditii groznice de trafic, chiar eu am scos 19 din Aviatiei pana in Tineretului cu masina asta. In afara intre 6 si 7.5. In general intrebarile legate de consum nasc cele mai multe controverse (una e sa mergi in Bucuresti la rush hour in fiecare zi, si alta e sa mergi prin Urziceni la 10 seara).

Se incalzeste cu un feon sau cu un pistol cu aer cald pana cand suprafata este destul de fierbinte (abia o poti atinge cu mana). Apoi foloseste ata dentara sau fir de pescuit si il treci prin spatele placutei de inmatriculare ca sa tai banda dubla adeziva. Apoi, se curata cu mana sau cu servetele cat mai multa banda de pe masina. La final se foloseste o substanta de eliminare a rasinilor. Ultima parte e posibil sa nu te intereseze daca pui deasupra placuta ta in gaurile dedicate. Asa se scot si emblemele de pe masina. PS. Se incalzeste placuta de inmatriculare in sine, nu undeva pe alaturi. Daca poti identifica cam unde vin benzile duble adezive - atunci fix in dreptul lor se incalzeste.