mkdan2004

Ce butoane fizice au disparut la ID7? Cele de clima au disparut pe ID8. Am eu ID7 si am butoane fizice. Viper05 - pentru ca nu ii place de lui, din cauza asta e o mizerie. Ca opinie personala, intre ID6 si ID7, ID6 mi se pare mai intuitiv si ergonomic, dar se vede ca este mai invechit si ca ii lipsesc unele functii. Conduc des masini echipate cu ambele sisteme.

Stiu ca s-a spus de mai multe ori dar de fiecare data este igonorata informatia. MOL nu are rafinarie in Romania. Carburantul MOL este fie de la Petromidia, fie de la Petrotel fie de Petrobrazi. Mai mult, in aceasi zi, 3 statii MOL diferite pot avea carburant de la furnizori (rafinarii) diferite. Este posibil chiar si pentru OMV, Rompetrol, Lukoil, care au propriile rafinarii, sa comercializeze carburanti produsi la rafinarii concurente (sunt afaceri separate, rafinarea si distributia). Puteti sa intrebati in statie inainte de a alimenta si cei mai multi operatori nu va vor ascunde de unde provine carburantul pe care il vand.

Ca sa ai Waze in mers prin screen mirroring trebuie sa codezi Video in motion. Informatiile disponbile in aplicatia My BMW depind de dotarile masinii si de serviciile active. Cu siguranta nu o sa ai mai multe optiuni daca treci contul pe Romania.

Este vorba de F15. Pe G05 se pune doar motorul B58 cu puterea redusa la 299 CP plus electric daca nu gresesc . Acel F15 hibrid are motorul dezvoltat de PSA-Mini parca.

My bad. Vazusem undeva un disclaimer ca "Poate fi limitat in anumite regiuni in functie de legislatie" sau ceva de genul.

Din pacate este interzisa in Romania "pentru ca GDPR".

Cat timp sunt respectate dimensiunile date de producator - totul e ok. Sunt multe modele care vin cu dimensiuni diferite fata/spate si au xdrive.

Vrei sa pui PPF integral? Dezavantajul la mata este ca trebuie sa pui absolut peste tot ca sa nu arate ciudat. Cea glossy (transparenta), poate fi pusa doar pe suprafetele expuse - capota, bara fata, aripi, oglinzi. Sunt sigur ca arata bine (singura masina cu PPF mat pe care am vazut-o live era un 911 alb si arata grozav), dar costa o avere PPF integral si nu e simplu deloc de pus. Sunt putin pasionat de subiect si chiar am facut cateva tentative, pot sa-ti spun ca pe pachetul M sport, bara fata e foarte greu de pus bine, dar se poate. Te rog sa pui poze daca te decizi sa faci asta.

Eu am SUV, rezervor de 83 de litri. De obicei alimentez cand sunt pe la 1/2 (deci cam 40 de litri). Mai mult de 5 minute nu dureaza o alimentare. Mergi in orice benzinarie si fa un calcul (la ochi) si o sa vezi. Ca fapt divers, o pompa moderna de carburant are un debit de 45 de litri pe minut. 15 minute dureaza doar daca, folosesti WC, cumperi rovinieta, sunt probleme cu plata, etc. Cine este interesat sa alimenteze si sa plece, nu are motiv sa stea mai mult de 5 minute decat in cazuri speciale. Pai chiar postul lui Bala oarecum indica de ce nu arata bine. Dai 100 000K pe o masina premium ca sa te certi cu taximetristi cu Spring numai ca sa poti alimenta? La benzinarie, daca un bou blocheaza pompa, te duci la alta pompa. Daca e magar operatorul statiei - te duci la alta statie, etc. Ai dreptate, e un avantaj sa pleci in fiecare dimineata cu bateria plina, pentru cine are aceasta posibilitate (as zice siguranta).

Pai nu chiar. Cate masini poate deservi o benzinarie pe ora sau zi si cate masini poate deservi o statie de incarcare (fie ea si rapida si foarte bine intretinuta)? Fa un calcul simplu, timp mediu de incarcare vs timp mediu de alimentare si vezi de cate sute de ori mai multe statii de incarcare ai nevoie ca sa acoperi acelasi numar de masini. Acum tine cont ca in perioada concediilor, la munte sau la mare (dar uneori si in Bucuresti) se sta la coada la benzinarii. Nu vreau sa ma las prins in versusul asta infinit, electrificarea e viitorul, dar momentan nu arata bine deloc. Referitor la Norvegia, chiar la cel mai celebru vloger/blogger pe electrice (ce naiba este), erau imagini cu masini la coada in Norvegia pe autostrazi ca sa se incarce. Si asta e o tara de 5 milioane, cu o infrastructura impecabila (teoretic) si cu "uameni" civilizati.

Cea mai eleganta metoda, asa cum a fost sugerat in primul raspuns, este sa codezi OFF aceasta setare. Se poate coda cu Esys sau cu Bimmercode. Cred ca la Bimmercode este o optiune pre-definita (adica nu trebuie utiizat modul expert).

Ai buton start/stop pe seria 8? Are mild-hybrid?

Pe BMW, sistemul este mai intuitiv decat pe Mercedes (doar asta e termenul meu de comparatie), dar si eu prefer condusul fara el. Cu suspensie adpativa, masina ar trebui sa fie comfortabila dar ar fi bine sa o testezi si tu.

Sa stii ca la G05, cu Bimmercode, am optiunea sa-l dezactivez (cel putin vad in aplicatie optiunea). Nu am incercat, e adevarat deci nu bag mana in foc.

Exact cum spune colegul, Sport Individual devine buton de Start/Stop. Optional, se poate dezactiva din codari daca se doreste. Nu stiu la X1, pachetul M include suspensie adaptiva sau este doar suspensie sport?

Imi place mult culoarea, a devenit foarte populara odata cu lansarea X3 si X4 LCI. Mai pune poze te rog.

F15 cu suspensie standard chiar e prea rigid. Am avut. Unul cu suspensie adaptiva este din alta lume.

E un A6 din imagini (model precedent). Pe masina aia se pune si 20 TDI de 150 de cai si chiar cred ca e o motorizare destul de populara. Ce a facut in imagini, facea si cu 120 de cai lejer. Posibil faptul ca era intr-o masina premium sa "ambitioneze" un sofer incepator, indiferent de putere dar nu prea poti sa dai vina strict pe putere in acest caz. Sau, daca se merge la extrem - da, cu un Spring era greu sa o "comiti" atat de rau. Nu este acelasi lucru ca in imaginile cu Lamborghini tunate care scapa de sub control la liniute (parca pe langa BV era). Acolo este intradevar puterea si lipsa de experienta. Dar un accident la ~100 km/h il faci cu orice masina (indraznesc sa cred ca daca avea tractiune spate era si mai grav). L.E. Vreau sa completez ca sa nu fiu inteles gresit. Nu sustin ca e normal sau corect sau bine ca parintii sa dea pe mana copiilor masini, mari, puternice etc. Prima mea masina era o Bora de 90 de cai. Dar nu accept discursul PROTV care daca a vazut o emblema de Audi, BMW sau Merc, automat concluzioneaza ca masina este prea (puternica, bolid, etc). Asta desi majoritatea acestor masini au motoare diesel, cu cmc mic, etc. Adica un Passat cu acelasi motor nu ar mai fi fost bolid. Evident, nu am de unde sa stiu, poate era RS6...

Pui masina pe Sport Individual si configurezi Sport Individual sa fie totul pe comfort si ti-ai facut buton de Start/Stop. Cel putin asa merge la mine la G05.

100% am avut pe Golf V GT din fabrica (masina luata de noua). De fapt, sunt aproape convins ca si pe G05 am dar nu vreau sa testez. Ca idee, trebuie sa franezi foarte agresiv si pana la oprire completa (cred) ca sa se aprinda automat avariile. P.S. Vorbesc de avarii, nu de becul de frana care clipeste (ca la Formula 1 de ceata).

Nu sunt sigur ca inteleg exact ce vrei sa activezi. Masina este noua? Ai cont pe connected-drive.de sau uk? Daca nu, trebuie sa-ti faci cont pe www.connected-drive.de (eu am facut pe DE dar cred ca merge si pe UK). Iti asociezi masina pe contul respectiv. Dupa, poti sa-ti activezi ce servcii doresti. Daca masina este noua, o parte din servicii vin pre-activate pentru primii 3 ani. Ma rog, asta era la momentul la care am luat eu masina, tot de la Proleasing.

Nu, nu are nici un sens prin cablu. Cred ca la tine nu este suportat mai mult de un device conectat prin Bluetooth. Banuiesc ca este o limitare tehnica dar chiar nu stiu de ce depinde aceasta optiune.

Uite eu atitudinea asta nu o inteleg la cei care se doresc a fi progresisti si verzi (no offence). Daca un posesor de masina plug-in hibrid, merge electric zi de zi in oras. Si de cateva ori pe luna sau chiar an, merge cu ardere interna, nu e mai aproape de ecologie? Nu e mai bine sa sustineti o solutie de compromis decat una extrema? P.S. Nu sunt posesor de hibrid, sunt chiar porc de porc (SUV diesel) dar sunt curios strict de dragul discutiei. Toti fanii Gretei par sa deteste hibridele si hidrogenul, mai mult decat Dieselul. Nu ma deranjeaza cu nimic dar nu are nici un sens pentru mine.

Cred ca un timp, Diesel si Benzina va fi mai usor de revandut, si probabil cu o pierdere mai mica. In special din cauza obisnuintei si ignorantei (hibrid suna complicat pentru multi). Lucrurile s-ar putea schimba radical, daca apare o taxa/impozit semnificativ pentru cele cu motoare cu ardere interna, care sa exculda hibridele. Daca insa hibridele vor fi "taxate" ca toate ICE-urile, cred ca va fi mai usor si rentabil sa detii un diesel sau benzina (mai ales ca acum majoritatea sunt mild-hibrid si beneficiaza de taxe reduse oricum).

Noul Nissan X-trail se pare ca are solutia asta de hibrid, ca si noul Civic, unde masina este de fapt este propulsata electric tot timpul, iar motorul cu ardere interna doar produce incarca bateria dar nici Civic (mai nou si CRV) si nici X-trail nu se incarca de la priza. Eu sincer gasesc hibridele pulg-in clasice, cum sunt cele de pe BMW, una dintre solutiile cele mai reusite pentru cei care vor sa impace condusul econom (in ~90% cazuri), cu flexibilitatea data de un motor cu ardere interna. Totusi, cred ca sunt 2 probleme/intrebari mari, pe care multi le ignora si care duc la multe controverse: 1. Cat de bine este gandit de producator raportul intre dimensiunea masinii/masa si capacitatea bateriei. O baterie prea mica, face aproape inutil sistemul hibrid. O baterie prea mare - face masina prea grea. 2. Oricine ia in calcul o astfel de masina (ca si in cazul electricelor) trebuie sa tina cont cat de des si comod poate incarca si cat de mult merge la drumuri foarte lungi. Am vazut ca multi contestatari ai acestor solutii, afirma ca sunt proaste pentru ca ei fac mii de km pe luna, cu viteze foarte mari, la drumuri foarte lungi. Pai in aceste conditii, oricat de nepopular ar fi, nimic nu bate un motor diesel la eficienta.