mkdan2004

100% am avut pe Golf V GT din fabrica (masina luata de noua). De fapt, sunt aproape convins ca si pe G05 am dar nu vreau sa testez. Ca idee, trebuie sa franezi foarte agresiv si pana la oprire completa (cred) ca sa se aprinda automat avariile. P.S. Vorbesc de avarii, nu de becul de frana care clipeste (ca la Formula 1 de ceata).

Nu sunt sigur ca inteleg exact ce vrei sa activezi. Masina este noua? Ai cont pe connected-drive.de sau uk? Daca nu, trebuie sa-ti faci cont pe www.connected-drive.de (eu am facut pe DE dar cred ca merge si pe UK). Iti asociezi masina pe contul respectiv. Dupa, poti sa-ti activezi ce servcii doresti. Daca masina este noua, o parte din servicii vin pre-activate pentru primii 3 ani. Ma rog, asta era la momentul la care am luat eu masina, tot de la Proleasing.

Nu, nu are nici un sens prin cablu. Cred ca la tine nu este suportat mai mult de un device conectat prin Bluetooth. Banuiesc ca este o limitare tehnica dar chiar nu stiu de ce depinde aceasta optiune.

Uite eu atitudinea asta nu o inteleg la cei care se doresc a fi progresisti si verzi (no offence). Daca un posesor de masina plug-in hibrid, merge electric zi de zi in oras. Si de cateva ori pe luna sau chiar an, merge cu ardere interna, nu e mai aproape de ecologie? Nu e mai bine sa sustineti o solutie de compromis decat una extrema? P.S. Nu sunt posesor de hibrid, sunt chiar porc de porc (SUV diesel) dar sunt curios strict de dragul discutiei. Toti fanii Gretei par sa deteste hibridele si hidrogenul, mai mult decat Dieselul. Nu ma deranjeaza cu nimic dar nu are nici un sens pentru mine.

Cred ca un timp, Diesel si Benzina va fi mai usor de revandut, si probabil cu o pierdere mai mica. In special din cauza obisnuintei si ignorantei (hibrid suna complicat pentru multi). Lucrurile s-ar putea schimba radical, daca apare o taxa/impozit semnificativ pentru cele cu motoare cu ardere interna, care sa exculda hibridele. Daca insa hibridele vor fi "taxate" ca toate ICE-urile, cred ca va fi mai usor si rentabil sa detii un diesel sau benzina (mai ales ca acum majoritatea sunt mild-hibrid si beneficiaza de taxe reduse oricum).

Noul Nissan X-trail se pare ca are solutia asta de hibrid, ca si noul Civic, unde masina este de fapt este propulsata electric tot timpul, iar motorul cu ardere interna doar produce incarca bateria dar nici Civic (mai nou si CRV) si nici X-trail nu se incarca de la priza. Eu sincer gasesc hibridele pulg-in clasice, cum sunt cele de pe BMW, una dintre solutiile cele mai reusite pentru cei care vor sa impace condusul econom (in ~90% cazuri), cu flexibilitatea data de un motor cu ardere interna. Totusi, cred ca sunt 2 probleme/intrebari mari, pe care multi le ignora si care duc la multe controverse: 1. Cat de bine este gandit de producator raportul intre dimensiunea masinii/masa si capacitatea bateriei. O baterie prea mica, face aproape inutil sistemul hibrid. O baterie prea mare - face masina prea grea. 2. Oricine ia in calcul o astfel de masina (ca si in cazul electricelor) trebuie sa tina cont cat de des si comod poate incarca si cat de mult merge la drumuri foarte lungi. Am vazut ca multi contestatari ai acestor solutii, afirma ca sunt proaste pentru ca ei fac mii de km pe luna, cu viteze foarte mari, la drumuri foarte lungi. Pai in aceste conditii, oricat de nepopular ar fi, nimic nu bate un motor diesel la eficienta.

E o eroare ceva sau pur si simplu daca ai conectat telefonul prin Carplay, nu mai ai optiunea sa conectezi un alt device? Daca este a doua varianta - nu cred ca exista solutie pentru ea.

Si pe F15 si pe G05 am avut acest sunet. Ambele masini cumparate de noi faceau la fel (G05 inca il am si inca face). Ambele diesel cu Adblue.

Parerea mea este ca e putin supraevaluata aceasta optiune. O am pe G05, si chiar credeam ca va fi foarte utila pe un SUV dar gasesc ca utilizez doar camera spate in 90% din cazuri (adica sunt atent doar la ea). Singura utilitate pe care am gasit-o eu si o folosesc in cele 10% din cazuri este in intersectiile cu vizibilitatea redusa, camera frontala ma ajuta sa ma asigur. Conduc ocazional un G01 cu camera spate doar si niciodata nu am simtit ca mi-ar lipsi ceva. Asta e doar experienta mea. Am avut Mercedes cu camera spate (ML) si sincer mi s-a parut cretin sistemul lor de sezori si camera dar poate ca la modele noi este ceva mai inteligent.

Da, este F48. Doar ca trebuie sa fii atent. Optiunile pe care le ai din punct de vedere a serviciilor online, nu depind de modelul masinii - depind de tipul sistemului de navigatie/infotainment si versiune SW. Inainte sa dai banii pe un iPhone sau orice altceva, incerca sa testezi sa vezi daca este intradevar posibil. Nu vreau sa te induc in eroare. La mine a mers pe F15 cu idrive 5 (care e foarte asemanator cu 6), G01 cu idrive 6 si acum pe iDrive 7.

Nu, Carplay merge de la o anumita versiune de IOS. Cred ca de la 7.1 in sus (care e foarte veche). Nu ai nevoie de redirectionare apel, cel putin la F15 puteam conecta in acelasi timp un iPhone pentru carplay si un Samsung pentru telefonie. E chiar destul de comod (pentru mine a fost cel putin).

Nu este complicat. In privinta garantiei - este mai delicat. Pentru a activa Video in Motion trebuie sa faci niste codari. In mod normal, codarile pot duce la pierderea garantiei, daca sunt depistate. In pricipiu, daca o sa ai o problema cu cutia de viteze (spre exemplu), nu o sa-i pese nimanui ca ai codat vido in motion sau alte prostii. Dar daca ai o problema cu navigatia, atunci poate deveni o problema. Pentru referinta, asa arata waze cu mirroring de pe un Galaxy S8 pe fosta masina (F15). Ca fapt divers, pentru F15 am cumparat un iPhone 6S, care statea mai tot timpul in masina cu un SIM cu internet only, strict pentru Carplay. A functionat perfect reteta. Aveam Samsungul pentru telefonie si office (vedeam mail in idrive ceea ce nu mai este posibil pe iDrive 7 for some reason) si carplay pentru navigatie. Nu ai nevoie de 14 PRO MAX pentru carplay. Atitudinea vanzatorului de la BMW ma tem ca este doar tip of the iceberg. Cel putin asta a fost experienta mea cu multe BMW-uri.

Screen mirroring si Android Auto nu este acelasi lucru. Eu pe toate Idrive 6 aveam screen mirroring dar era cam un chin sa-l folosesti, poate doar ocazional si tot limitat (trebuie activat video in motion). Deci daca Waze (spre exemplu) este cu adevarat foarte important, cea mai simpla solutie este sa treci la iPhone (nu esti singurul care nu doreste sa faca acest pas). Din pacate nu doar la BMW exista aceasta experienta, mai ales cand vine vorba de solutiile digitale. Cei mai multi vanzatori nici macar nu inteleg ce vand, dincolo de volan si pedale.

Eu am avut reparat run-flat, la cateva masini. Fara probleme ulterioare. La F15 erau Pirelli Scorpion Verde, iar la F25 - Cinturato. Nu mai stiu indicele de viteza. Ambele au fost reparate la Autosoft.

Da, tin minte discutia. Intradevar, e un caz foarte nasol. Ma gandesc ca e totusi un caz izolat, fiind vorba de un producator foarte respectat (si destul de scump) de anvelope. Eu nu insist sa nu puneti anvelope cu stea, doar spun ca nu am avut nici o problema cu cele fara stea.

Am avut doar xdrive pana acum (al treilea X5) si am avut anvelope fara stea pe toate. Unele run-flat, unele non-runflat. Nu am avut probleme cu cutia la nici o masina. Nu vad cum ar fi posibil tehnic sa ai probleme cu cutia de transfer daca respecti dimensiunile si cumperi anvelope noi (poate la branduri no-name). P.S. Vorbesc de cele de iarna. Cele de vara erau OEM.

Daca vorbim de B57, singura problema comuna este racitorul de gaze, pentru care exista si recall. Tatal meu are pe X3 acest motor. Chiar saptamana trecuta a fost la AB pentru un update de soft legat de racitorul de gaze. Consumul la X3 variaza intre 11 si 15 in Bucuresti (dar am vazut si mai mult in conditii groznice de trafic, chiar eu am scos 19 din Aviatiei pana in Tineretului cu masina asta. In afara intre 6 si 7.5. In general intrebarile legate de consum nasc cele mai multe controverse (una e sa mergi in Bucuresti la rush hour in fiecare zi, si alta e sa mergi prin Urziceni la 10 seara).

Se incalzeste cu un feon sau cu un pistol cu aer cald pana cand suprafata este destul de fierbinte (abia o poti atinge cu mana). Apoi foloseste ata dentara sau fir de pescuit si il treci prin spatele placutei de inmatriculare ca sa tai banda dubla adeziva. Apoi, se curata cu mana sau cu servetele cat mai multa banda de pe masina. La final se foloseste o substanta de eliminare a rasinilor. Ultima parte e posibil sa nu te intereseze daca pui deasupra placuta ta in gaurile dedicate. Asa se scot si emblemele de pe masina. PS. Se incalzeste placuta de inmatriculare in sine, nu undeva pe alaturi. Daca poti identifica cam unde vin benzile duble adezive - atunci fix in dreptul lor se incalzeste.

Sunt unele tari in care puterea este limitata artifical din considerente fiscale, Belgia stiu ca era un exemplu si Rusia parca.

Eu am pe headup display, waze si gmaps dar doar prin Android Auto. Prin Apple carplay, nu. Banuiesc ca depinde de modelul navigatiei.

Culoarea este foarte frumoasa pe G20 (opinie personala). Un wrap e intre 2000 si 3000 de EUR. Daca vrei ceva culori speciale (matt, carbon, chrome), pretul creste. Eu am scaune M pe X5 dar cred ca nu sunt acelasi lucru. Ale mele sunt si ventilate, deci sunt si mai tari si nu am avut probleme la drum de 9 ore. Este doar incomod cand urci in masina, in special in spatii inguste (asta pentru ca e SUV, am urcat in seria 8 cu aceleasi scaune si e super ok).

De curiozitate - de ce? Eu am pe G05 si as plati sa nu am. Toate celelate "nebunii" au utilitate mai mare decat prostia asta. Inteleg la un Z4, dar la o masina mare - este doar o sursa de probleme. Nu dau cu parul dar efectiv nu inteleg.

Corect, cam asta si incerc sa spun. Nu prea avem noi drumuri si autostrazi ca sa ne facem griji de aerodinamica. Pentru viteze de autostrada nici nu stiu daca ar fi optim motorul in 3 cilindri. In oras si la viteze de DN, nu cred ca are importanta aerodinamica iar consumul ar trebui sa fie chiar bun la acest motor (la mers normal/regulamentar). Aici deja decizia este a initiatorului care stie cel mai bine cum si unde merge cel mai mult.

Legat de DSG vs Aisin. Am avut Golf GT DSG si am in famile 218i F45. Este diferenta destul de mare intre cele 2. La mers normal, in oras, cutia de pe F45 este mai comfortabila si mai aproape de un Steptronic. La viteze foarte foarte mici, iti dai seama ca e cu dublu ambreaj, dar in rest este cat se poate de ok. DSG pe un motor cu benzina, in special de cilindree mica, este foarte neplacut de condus (am condus cateva diesel si sunt mai ok). In schimb cand vine vorba de condus sportiv, DSG este mult mai rapida. Voi vorbiti de aerodinamica, care cu greu conteaza in coditiile din Romania (coloane in oras, coloane pe valea Prahovei, etc). Nu cred ca initiatorul isi pune problema de mers sportiv daca se uita la un X1 in 3 cilindri.

Verifica sa fi fost schimbat EGR/racitor de gaze. A fost campanie de recall si este punctul slab al acestui motor (exista riscul sa ia foc masina, sunt cazuri nenumarate inclusiv pe forum). Este valabil si pentru 20D. In rest, nu difera mult la intretinere de un alt BMW cu motor de 2000 cmc. Mai degraba as fi atent la chestiile mai "speciale" gen suspensie pneumatica (daca are) sau coloana de directie electrica (am avut, s-a stricat, costa mult sa o inlocuiesti). Nu cred ca este in aceasi liga cu un Land Rover cand vine vorba de probleme. Mai mult, daca esti atent la simptome si iti iei o diagnoza dedicata ca sa scanezi de erori, cred ca poti evita foarte multe probleme. Eu am tinut masina doar pana la iesirea din garantie, deci nu pot sa-ti spun pe termen lung ce probleme ar putea sa apara.