victor.89

tatal meu are un x5 din 2004 si prinde tvr 1 in toate zonele tarii,chiar si in padure sau in ultimul colt din tara asta.Din ce am citit pe wiki la acoperire sunt un pic confuz pt. ca trebuia sa se inchida la finele anului 2016..si totusi inca emite.Eu unu ma bucur si sper sa nu fie asa de radicali sa inchida ..Pentru a asigura o tranzitie optima la transmisia digitala, guvernul a decis ca emisia pe cale radio terestra a serviciilor publice şi private de televiziune in sistem analogic, in banda de frecvente radio 174-230 MHz [banda VHF (very high frequency)], poate continua, cu caracter temporar, pana la data de 31 decembrie 2016, atat pentru postul public de televiziune, TVR, cat și pentru posturile private de televiziune ce emit in aceasta banda. Continuarea emisiei in aceasta banda de frecvențe radio este posibila cu respectarea anumitor conditii de catre operatori.

nu sunt pretentios.daca prind tvr 1 chiar si cu purici imi este suficient zic bogdaproste.Pe tuner scrie ca este hybrid deci ma duce cu gandul ca este ceva intre analogic si digital,cu alte cuvinte ar trebuie sa aiba si ceva de digital in el. Si tot nu mi-ati raspuns la intrebari. Sper din tot sufletul ca transmisia tvr 1 analogica sa nu dispara si sa le "fie mila de mine".Sa o mai tina si pt categoria de oameni care se multumesc cu putin.Nu toti vrem digital sa se vada lacrima

Am cumparat si eu de pe internet un modul tv e60 si diversity antena pe care doresc sa le montez si eu pe masina mea.Am un e60 berlina din 2006,motor 2.0.Am si eu cateva intrebari: 1.care este locatia originala de montare a modulului tv? 2. locatia originala de montare la diversity antena? 3.este complet? 4.se poate monta pe masina mea? Am cautat pe internet si nu gasesc deloc locatiile de montare la modul si diversity antena.Ma poate ajuta si pe mine cineva va rog? multumesc,

ba ma uimeste prostia asta omeneasca pe zi ce trece, vorbiti asa sa va aflati in treaba astia c_o_s_m_i_n si cu mgs asta.Si ce ma uimeste si mai mult e spiritul de turma,spune 1 o prostie gata si restu fara sa gandeasca ceva.fi-mi-ar scarba de tara asta de kkt.Problema cu elevatorul am avut-o din toamna anului trecut pana sa am eu cabluri de incarcare si baterie de rezerva.Ce sa spun, acum fix de acolo am eu problema ca i-am dat curent de 2-3 ori.Fix a draq masina sensibila de acolo s-a stricat! Daca va depaseste subiectul nu mai postati aici

gemenii? hahahaha.Mi-au zis ca nu se baga la bmw, ei fac mai mult audi si alte marci.gemenii au fost buni candva si pe marcile mai vechi.Esti cumva tot din buzau?

asa si daca sunt bmw-uri si aici ce?,bmw-uri gasesti si la tigani in curte si oriunde pe lumea asta si in ultimele colturi uitate de lume,da asta nu inseamna ca daca sunt bmw-uri in buzau sunt si meseriasi sa inteleaga macar ce e ala ista,daramite sa mai ai si pretentii de la ei sa-ti repare ceva.Daca ma duc maine si-i spun de ista si NCS si ce mai ziceti voi pe aici,ii sare tandara ca citesc prea mult pe forumuri.Exact ca la docotori trebuie sa stai drepti in fata lor si sa deschiz gura sa iei pastila fara sa comentezi nimic atat daca intelegi ce vreau sa spun.Si am nevoie de electrician,nu de mecanic,si sper din tot sufletu sa nu ajung la partea de mecanicaIn buzau asta nu ai unde crede-ma,e ultimul oras uitat de Dumnezeu in toata Romania asta..

si ce vrei fratioare sa-i fac,sa o desfac toata si sa-i verific fiecare modul in parte sa vad care fura curent?Si cu cine dracu sa fac asta in orasu asta de kkt in care traiesc?Cu oameni care au testere chinezesti si care nu sunt in stare sa inregistreze o amarata de baterie?In cine sa ma incred?Eu sunt din buzau si crede-ma ca nu ai cu cine sa faci treaba aici,toti sunt vai de steaua lor si mai ales la marca asta bmw.In orasu asta numai inapoiati sunt care au impresia ca stiu sa faca ceva....si daca incerci sa le spui ceva de ista sau alte minunatii ed care nu au auzit ,mai sunt si gomosi si le sare tandaraSa fac treaba cu electricianu lu peste care imi tine la test 15 minute si-mi spune ca e suficient?cand de fapt aud de la voi ca trebuie minim 70 min?Cu electrician care nu stie ce e ala ista?unde sa ma duc pe luna,la dumnezeu? Sa ma duc la reprezentanta bmw si sa platesc taxa doar ca am pasit pe teritoriu lor?ca si acolo sunt mai praf ca meseriasii de curte.... Sunt mii de cazuri in care oamenii pleaca nemultumiti de acolo si cu banii luati nici ei nu stiu pe ce.Crezi ca mie imi place sa umblu cu cabluri dupa mine? ma rog ma enervez degeaba...

sa vezi ce-mi bag io picioarele in toate fitele astea ale masinii si-n toate mirosurile ei si-n prospaturile ei,si ma intorc la bateria de rezerva si la cabluri de transfer si cu asta basta.ca vad ca nu am cum s-o dau la pace cu ea.Am incercat sa respect toate sfaturile sa merg pe calea "legala" cu ea dar nu ai cum,ca tot ce vrea ea face.Sincer chiar m-a imbatranit subiectul asta. Se poate inchide si va multumesc la toti

daca crezi ca ma poti ajuta si ai si scule cum trebuie da-mi un nr de telefon si cand am drum in Bucuresti te caut si-ti platesc,numai sa rezolv odata eroarea asta cu elevatoru ca m-a imbatranit masina asta cu sensibilitatile si fitele ei cu bateria pliii si cu senzorii vietii......mersi poate ca ai dreptate,dar la 85% capacitate sigur se considera ok bateria,drept urmare nu mi-o va schimba.Or sa-mi zica ca este okTotusi ca procentaj 85% ar trebuie sa fie ok ce naiba,asa pretentioasa e masina asta?Trebuie sa fie 99.9% ca sa nu mai apara eroarea cu elevatorul? e aiureaaaa sincer aiurea pe bune De altfel multa lume mi-a spus ca nici macar bateriile oem de fabrica nu au cum sa aibe 100%,ca nici o alta baterie.Si daca sa zicem ca mi-o va schimba stau si ma joc de-a norocul?ca pot foarte bine sa dau peste alta baterie cu 80% nu 85%, si ce fac ii frec pe toti doar pt. o supozitie ca masina e60 vrea doar 100% bateria sau PROASPAT FABRICATA? Are si "simturi" acum e60 asta?Dumnezeule mare

acum am inteles de la ceilalti colegi ca trebuie scule bune gen \ISTA ca sa inreg. si codez corect bateria pe masina asta e60,nu toate chinezariile si toate jegurile de testere care le au astia in orasu asta infect in care traiesc.masinile astea sunt "grele" si au multa electronica pe ele cica.Sunt masini pretentioaseO sa-mi fac timp sa caut in Bucuresti pe cineva cu ista si cu scule profesionale ca vad ca nu o scoti la cap cu e60-urile astea.Iti toci dracii degeaba cu ele.... Si nu stiu trebuie sa gasesc un electrician cu adevarat bun si care are habar,ca multi zic ca stiu cat sa-ti ia banu ,si habar nu au de masinile astea..Rar mi-a fost dat sa gasesc oameni cinstiti sa spuna:Nu ma pricep domnule si cu asta basta.Toti spun ca stiu,si de fapt habar n-au

bai omule mai scuteste-ma ca deja ma scoti din sarite,de la inceputul topicului tot postezi aiurea sa te afli in treaba fara sa aduci ceva constructiv la acest topic,si habar nu ai de nimic.Se vede clar ca esti un frustrat.Te rog sa nu mai postezi aici sa-mi poluezi topicu,du-te chiar nu am nevoie de parerile tale nule.Du-te ca poate ai treaba si te retin Hai ca deja te-am suportat prea mult,si de fel nu prea suport mult!!

cat trebuie sa aiba mai exact?

electricianul respectiv mi-a zis ca dupa 15 min intra in sleep nicidecum dupa 45-70 cum ziceti voi.Deci electricianul habar nu are si deci nu a masurat corect? deci concluzia e ca trebuie sa caut pe cineva care are NCS, ISTA si s-o inreg. si codez iar?

am fost la electrician si am masurat.Doar portbagajul deschis cu IBs conectat consum 510 mA,Dupa 15 minute a scazut la 460 ,dar mai jos de atat nu a scazut.Dupa acea a urmat testul cu toate usile inchise si absolut tot inchis: -cu ibs conectat 460 mA -cu ibs deconectat 270-280 mA -verificat baterie cu un aparat care arata capacitatea bateriei si cati amperi reali are,rezultatul mi-a iesit good cu 85% si 760Ah din 850 cat scrie pe ea. Concluzia elctricianului: consumator ascuns,si trebuie sa-mi verifice toate modulele si ce mai stie el.Mi-a explicat ca pot sa am noroc sa fie ceva pe langa alternator si sa dureze o zi,dar poate sa ajunga si pana la o saptamana sa verifice toate modulele.Mi-a mai spus sa merg o perioada cu ibs-ul deconectat sa vad cum se comporta..dar nu stiu daca cu ibs-ul deconectat mai semnaleaza mesajul cu baterie in descarcare. Cei care ati avut probleme cu modelul acesta e60 ce ar putea fi comun,la ce modul ma pot astepta sau...nu stiu ce sa mai zic.....deja am dezarmat,nu mai stiu ce sa mai fac,sunt PIERDUT

asta sper si eu desi am fost astazi la un electrician priceput si mi-a spus ca sunt 2 tipuri de inregistrare baterie: 1.dupa voltajul bateriei 2.dupa inserarea codului de pe baterie. Ambele inregistrari sunt acceptate pe modelul masinii mele,si ca este ok nu este necesar sa fac inregistrare dupa cod,ca masina mea fiind din 2006 ar accepta inregistrare si dupa voltaj,si nu prea are importanta daca se inregistreaza dupa cod,sau daca citeste voltajul... In schimb astazi mi-a aparut iar mesajul: high rate discharge battery la temperatura de afara de -6 grade cu baterie nou nouta pusa ieri.I-am explicat si asta electricianului si mi-a zis sa vin maine sa-I faca niste masuratori la alternator si ibs.Mi-a explicat ca si senzorul ibs poate sa mai dea rateuri,si ca a cam schimbat destule,dar poate foarte bine sa fie si de la ceva mufe care nu stau bine.Mi-a spus ca daca trec testele astea scap cu 50 ron,daca nu trebuie sa ia fiecare modul in parte sa vada daca sunt consumatori ascunsi.A zis ca-mi face si masuratoarea cu masina inchisa sa vada cat consuma in standby,pt. ca am inteles ca 0 nu prea are cum sa fie,e ceva de mili amperi.Nici macar nu stiu cat e maximul acceptat in stand by la acest E60.probabil ca-mi va spune maine Nu cumva codare si inregistrare sunt 2 operatiuni diferite?intreb asta pt ca ieri cand am cumparat bateria din ce imi aduc aminte doar au inregistrat bateria in calculatorul masinii.Cumva trebuia sa-i faca si codare dupa inregistrare?Sincer sunt in ceata totala nimic nu mai inteleg

incarcarea oscileaza f mult.Mi-au verificat-o si indica; 14.2,14.3,14.64 si chiar 15.07V cu motorul pornit..Nu e cam mult 15v?Alternatorul poate sa aiba probleme chiar daca aparent arata 14.4-15v in incarcare? Nu stiu ce sa mai cred,si nu stiu ce sa mai fac ma depaseste total problema..

am pus bateria noua si azi mi-a aparut iar elevatorul cu mesajul:high discharge rate battery.nu pot sa cred,nu stiu ce sa mai fac...

am rezolvat.Bateria m-a costat 650 ron+50 ron codarea si inregistrarea..M-a cam uscat distractia.Bateria care am pus-o este varta agm start/stop 95ah

am cabluri bune acum,nu mai umblu cu porcarii.Am cablu ELOT cu sectiunea firului de cupru 25mm,porneste la sfert,dar m-au si costat 150 ron...

=))

astept ziua de salariu

nu-mi vine sa cred,intr-o singura zi mi s-a descarcat bateria de la 12.63v masurata ieri la 9.8v azi la temperatura ambientala de -2 C,numai ca de data asta am fost pregatit cu cabluri de incarcare bune,dar mi-au aparut deja vreo 2 erori in bord,dupa care s-au stins de la sine. -una a fost cu ELV stering lock(un cerc cu un lacatel).La eroarea asta nu m-a lasat sa pornesc deloc masina timp de 1 minut nici cu bateria de rezerva cu cablurile conectate,dar dupa 1 min. m-a lasat si s-a si stins -iar alta a fost left fog light defective

cablel 1324 FCH01N2-D 1x25mm2 ELOT HAR CE 12B1 -asta scrie pe ele

inseamna ca aceste cabluri ce are taica-miu costa o avere,au lungime 2.20m Nu am stiut ca si cablurile sunt pe calitaturi cablurile alea ce am eu sunt o gulma pe langa astea

cu astea porneste la sfert de cheie.Stie cineva unde as putea gasi de cumparat cabluri de calitate ca cele din poza? Taica miu mi-a spus ca si el le-a primit de la cineva,si ca in comert nu prea se gasesc cabluri bune ca astea din imagine...