victor.89

mda se pare ca e pe duca...de 2 zile de cand sta pe redresor nu a incarcat decat 0.29v .Acum 2 zile avea 11.79v si azi 12.08v..refuza sa fie incarcata,ori redresorul nu mai face fata.Ce este ciudat e faptul ca mi-a incarcat-o relativ repede de la 7.99v la 11.79 in primele ore,dar de la 11.79 la 12.08 a stat 2 zile.recunosc ca si redresoru e micut are 6Amp rms. o s-o arunc asta e.... bun deci concluzia acestui topic ar fi ca: nu voi reusi niciodata sa pornesc o masina care are bateria cu un elment in scurt(adica pe moarte) nici cu cabluri de incarcare profesionale cu fir de Cu de 16mm?

vreau sa mai mentionez ceva,dar nu stiu cat de important este.Am urmarit bateria de pe masina cu ceva vreme in urma,si pierde cam 1V pe saptamana daca sta pe loc.Ambele baterii sunt descarcate.Cea de 100Ah care e de rezerva e oleaca mai buna,dar si asta se descarca pe loc daca nu pornesc masina Ce sa fac trag si eu de ele cat se poate ca orice om care are 2 baterii,avand in vedere ca o baterie noua AGM de 90Ah pt modelul acesta e 900 roni+codare si inregistrare pe masina se duce la 1000 ron.Pt mine mi se pare o bataie de joc enorm de mult,nici eu nu dau banii aia in ruptul capului,in fine.Iar bmw recomanda agm pt modelul acesta asa mi-au zis de la magazin p.s si credeti-ma pe cuvant ca poate i-as da banii aia,dar stiu cu cata superficialitate se fac bateriile in ziua de azi,si tinute in depozite ani de zile.Daca ar fi ca cele originale de pe masina as face efort si as cumpara,dar asa cand stiu ca te tin doar 2 ani....

da am procedat corect sau nu?imi puteti da un raspuns,ca sa stiu pe viitor

Am impresia ca am gresit ceva,astept confirmarea voastra.Pe schita cablurilor care le-am cumparat arata ca se conecteaza altfel cablurile decat cum le-am pus eu.O sa atasez schita cablurilor care le-am cumparat si schita cum am conectat eu cablurile.Deci am gresit cum le-am conectat sau nu??

astea sunt cablurile care le am https://imgur.com/a/qUVA1

da intr-un ghiozdanel transparent sunt.O sa fac si o poza la ele maine

aceasi baterie care unii dintre voi ziceti ca e praf sau e in scurt,am pus-o in lacasul ei si asa porneste la sfert de cheie cu aceasi tensiune de 12.63v,dar daca incerc sa iau current prin acele cabluri tot de la aceasi baterie nu porneste deloc.Aici sunt eu in ceata am conectat-o si din spate de la bornele bateriei si din fata de la motor si nu vrea deloc prin acele cabluri nici din fata nici din spate,doar montata in lacasul ei.Aici sunt eu in super ceata.Si sunt in super ceata ca ,cu alte cabluri conectate direct din spate de la bornele bateriei porneste.cablurile sunt groase,dar am dat pe ele 45 ron.Sa fie de proasta calitate?

omule cu alte cabluri a pornit,ca am mai pornit-o asa.De altfel aceasi baterie care tu afirmi ca e varza,am introdus-o in lacusul ei si asa porneste.Nu stiu daca ai citit si ai inteles ceva din postul meu.Ar trebui sa citesti mai atent inseamna ca sunt cablurile proaste,dar e f ciudat ca sunt destul de groase

Salutare.detin un e60 din 2006 capacitate cilindrica 2.0 pe motorina,model 163cp si mi-a aparut in bord acum o saptamana mesajul: high rate discharge battery cu elevatorul.Acum o saptamana am masurat bateria si era f. slaba undeva la 11.39V a pornit cu chiu cu vai(ma mir cum a pornit la tensiunea ai),astazi am incercat s-o pornesc si sufletul.Am masurat-o si avea 10.4V.la tensiunea asta era clar ca nu o sa mai porneasca,dar nu inteleg urmatoarea chestie. Eu oricum umblu cu baterie de rezerva si cabluri de transfer curent intre baterii,cablu care este destul de gros si are 600AH.bateria de rezerva am masurat-o si pe aceea si are 12.63V.Am conectat cablurile de transfer sa iau curent din bateria buna si tot nu vrea sa porneasca.Este foarte ciudat pt ca ar fi trebuit sa porneasca nu?orice baterie care are 12V sau peste 12V trebuie sa porneasca masina cu ea nu?Nu intleg de ce nu porneste.Ma lumineaza si pe mine cineva?cablurile le-am conectat corect + la + - la- mai mentionez ca dupa ce am incercat sa o pornesc cu bateria de rezerva mi-a descarcat si mai mult bateria de pe masina.De la 10.4V a picat la 7.99V unde gresesc?bateria de rezerva trebuie sa aiba mai mult de 12.63V daca doresc sa o pornesc folosind cablurile de transfer???

pai o navigatie completa nbt high cu montare+codare cred ca duce la 4500-5000 de roni,daca nu ma insel.Si deja e prea mult pt masina mea din 2006. rujez prea tare baba.Daca aveam vreun f10 din 2011 da,da asa....e cam ca si cum as vrea sa plantez o floare in stanca. ca un mic off: mi-as dori mult sa pot avea optiunea de night vision pe masina mea.Din ce am vazut e super misto,cica poti vedea cu ea si la 1km pe timp de noapte.Pe cartea masinii arata ca sunt modele de e60 ca a mea din 2006 cu night vision,dar sunt EXTREM de putine modele,si ca retrofit e greu sa montezi asa ceva si nu se gaseste.Din pacate raman doar cu visele

multumesc o doamne,cine nu si-ar dori nbt??Eu as zice sarumana daca mi-as permite si CiC,iar nbt daca nu ma insel este peste CiC.Deocamdata CCC imi permit :|un system complet CiC se vinde cu 3500 de roni....de banii astia ma insor ;d

Doresc sa fac si eu un mic upgrade la masina mea.Am navi mic M-ASK si vreau sa trec si eu la navi mare CCC,insa am o dilema.Pot sa folosesc cablurile exsistente pe masina pt conectarea navigatiei mare CCC,sau imi trebuie alte modele de cabluri.cablurile de interconectare sunt diferite de la mask la CCC sau sunt identice?daca sunt diferite imi puteti spune cum arata ca sa stiu si eu ce cumpar.De asemenea as mai avea o intrebare.i-driveul trebuie sa-l schimb si pe acela, e diferit? multumesc.

am terminat de montat interfata video.Functioneaza ok,dar are un minus si anume faptul ca fara telecomanda nu poti reveni la meniul oem al masinii.Credeam ca din idriveul masinii pot sa selectez macar sursa,adica sa pot comuta dn meniul masinii AV1.Ca si concluzie pt. cei care vor sa monteze asa ceva pe e60 mai bine o lasa balta.Cel mai corect este sa faci upgrade la cic sau la NBT chiar daca costa pe masura.Masinile astea sunt pretentioase "vor doar lux si oem atat".Eu am montat-o pt. ca am gasit-o la pret avantajos si pt. faptul ca ma saturasem sa tot ascult track-uri.Mai mentionz un aspect un pic ciudat.Desi am navigatie mASK citeste si mp3-uri,ori din cate stiu eu doar de la ccc in sus ar trebuie sa citeasca mp3.uri.unitatea dvd de abia i-am gasit loc in torpedou.Si la X5 din 2004 am observat ca e mai mic torpdoul ca la e60.Nu stiu dc inginerii de la bmw fac torpedourile asa de mici.Mi-ar fi placut sa-mi taie imaginea pe timpul condusului dar nu o face,si nici "rombul" de pe volan nu functioneaza sa opresc displayul.rombul functioneaza doar pe meniul oem al masinii Am facut si un mic video

ma intereseaza daca se potriveste atat.De prins se prinde tvr 1 cu purici, asta stiu sigur.Ma multumeasc si cu ala craciun fericit la toti!

Am gasit un tuner tv oem bmw pt versiunea CCC prof. cu ecran de 8.8/Am si eu 2 intrebari pt cine ma poate ajuta: 1.Imi poate spune si mie cineva daca merge montat si pe navigatia mask cu ecran business de 6.5 din 2006? 2.tunerul tv chiar este original de e60?multumesc,

x-drive ftw =)))

am luat-o deja,o sa vad pe pielea mea daca merge sau nu.Nu mi-ati fost de nici un ajutor.Se poat inchide topicul.mersi oricum,

da

nu stie nimeni? daca optez pt navigatie Cic din 2008,imi puteti spune daca acea navigatie are interfata video incorporata?sau trebuie sa-i cumpar separat interfata?

detin un bmw 520d din 2006 busines ,si am gasit pe net un kit format din unitate dvd+tuner+interfata multimedia demontata de pe un BMW X5 din 2009.pe interfata scrie multimedia e60 interface.Am vreo sansa sa se potriveasca pe masina mea?Am nevoie urgent de un raspuns.imi pueti da un raspuns pana maine va rog? Atasez si niste poze.multumesc poze: https://imgur.com/a/85BC7