fantozzi007

Fiecare face asa cum doreste. Eu v-am spus cum procedez si eu si acel preten de-al meu cu E46. In mod normal acel ulei de slaba calitate nu face altceva decat sa curete motorul. Am observat ca dupa cele 10-15 minute de relanti, cand scot uleiul cu rol de curatire acesta este negru, deci? Nici eu nu eram adeptul folosirii aditivului in ulei dar am avut ocazia sa vad cum lucreaza...Am la firma o motopompa care este prevazuta cu un ax cu rulment cu ungere interna in baie de ulei. Acel rulment il schimbam la aprox. 1500-1700 de ore de functionare(maxim 2 luni de zile). Am folosit Metabond "Old Special" in baia de ulei iar rulmentul l-am "stropit" din belsug cu vaselina lichida Metabond. Motopompa o folosesc la fel ca si inainte si cu toate ca atrecut 1 an si ceva de atunci rulmentul este si in ziua de azi acolo, neschimbat ! Este normal sa aveti dubii in ceea ce priveste folosirea aditivului de ulei pentru ca sunt pareri pro si contra si eu am avut, dar mi-am schimbat parerea! Eu unul folosesc Metabond atat ca aditiv pt ulei cat si ca aditiv pt motorina...Sunt convins ca cei care sunt sceptici nu au vazut inca testul cu dinamometrul efectuat de cei de la metabond, isi dau doar cu parerea.

Salut! Am un prieten cu E46 320d facelift din 2003, are 203.000km foloseste numai ulei original de BMW 0W40 sau 5W30,iar schimbul de ulei il face la un interval de aprox. 20.000 km. In acest interval nu completeaza nicun gram de ulei pt ca masina nu-i consuma ulei, ceea ce mi se pare destul de normal. Hai sa va spun cum se face schimbul corect...Se da jos vechiul ulei, se pune busonul la baia de ulei la loc. Se ia un ulei ieftin(Prista sau M30,M40) se baga in motor si se lasa motorul pornit(doar la relanti!!!) circa 10-15 min. Scoti acest ulei care a avut rolul de spalare, dupa care se schimba uleiul-recomandabil ulei original de BMW 0W40 sau 5W30. Se vor pune 5 l si 250 g de ulei, iar diferenta de 250 g consta intr-un flacon de Metabond "Old Special"(vorbesc de un motor diesel in care intra 5,5 l de ulei). DAca si dupa aceasta operatie motorul continua sa "pape" ulei de genul "2 litrii de ulei buc-tm si inapoi" ar trebui sa te gandesti serios la un set de segmenti noi.

Eu nu suspectez, spun doar ca @jiji a lansat un topic gen "gogoasa" din lipsa de altceva...ne-a lasat sa vorbim aiurea pe forum timp de 2 luni vis-a-vis de topic-ul sau fara a se mai deranja sa ne spuna daca a rezolvat sau nu "problema".

Salut! Am o intrebare... din viteza iti iese, la gropi? Daca nu, pune-i alta cutie de viteze, cred ca vei gasi la pret rezonabil un SH. Parerea mea este ca nu oricine umbla intr-o cutie de viteze, s-ar putea sa fie si pinionul si sincronul...decat sa-ti umble prin cutie, sa ti-o dea jos sa o desfaca, mai bine o iei cu totul...e o parere! Eu am avut aceiasi problema, doar ca la mine se intapla in tr I, la plecare de pe loc, avea momente cand mi-o dadea afara din viteza. Am crezut initial ca este din bucsa cautatorului, dar a fost pinionul...am vandut-o asa! Cauta-ti o cutie de viteze sh si apoi mergi si la un mecanic sa vezi cam cat te-ar costa sa-ti schimbe pinionul si sincronul...hotararea o iei singur!

Mai lacatzel, ceea ce spui tu este destul de credibil, ai o singura cheie si ti s-a intamplat, se putea intampla oricui. Dar atunci cand vi si spui ca ai ambele chei ale masinii puse pe acelasi breloc <_< ... mi-e cam greu sa cred. Asa cum mai spunea si altcineva, dupa ce lansezi un topic de genul acesta de aprox. 2 luni nici macar nu vi sa dai explicatii despre cum ai deschis masina(asta in cazul in care intamplarea a fost reala). Lucru care ma face sa cred ca topic-ul lansat de @jiji este o "sfariala"

Un test de diagnoza la BMW spune totul ! Pt a modifica kilometrajul la un BMW de generatie noua este cam greu, nu imposibil. Trebuie sa-i modifici km din toate cheile masinii, din bord, din ECU si din calculatorul farurilor, costa 500 Euro dar nu garanteaza nimeni ca operatiunea va fi un succes 100%.

OFF-TOPIC : mi se pare cam cusuta cu ata alba chestia cu am uitat cheia impreuna cu rezerva in portbagaj. Nu cunosc pe nimeni care sa tina ambele chei dupa el(puse pe acelasi breloc sau port-key) <_< ...dar in fine ON-TOPIC: din cate am citit pe forum, varianta cea mai putin costisitoare este sa-i spargi o tripla...asta in cazul in care nu ne spui ca ai pus cheile sub mocheta din portbagaj :bashwall: pt ca atunci singura ta varianta este ranga.... sau flex-ul ! :)

Adica? tot ce e facelift e bi-xenon nu ? Mda, la E46 facelift si E90 nu exista decat bi-xenon ! Te pot ajuta cu un nr de tel, pe tipul respectiv il cheama Tibi si cred ca te va ajuta cu toate informatiile necesare. Tibi - 0723346004 sau 0723716290 Se schimba mufa cu totul si se mai monteaza un condensator pt fiecare far in parte pt a nu mai avea erori in bord de bec ars. Farurile nu vor fi autoreglabile, se vor regla manual pe inaltime iar avantajul lui E46 facelift fata de E90(la aceasta operatie de schimbare a farurilor) este ca nu trebuie sa-i mai schimbi si blocul de lumini. Nu sunt eu specialist in asa ceva, dar daca esti interesat suna la unul dintre cele 2 nr de tel si vei fi lamurit 100%

Multumesc ! Stiu ce inseamna jante replica, dar ceea ce vream eu, adica jante /18, costau in jur de 1100-1200 Euro(S.H) si din motive pecuniare am ales replica

asa este ! "BMW - placerea de a conduce" nu este doar o reclama, este o realitate !

Nu cred ca are nicio relevanta, mai ales ca prezentarea masinii am facut-o cu o data anterioara postarii anuntului pe autovit :) ... Ma gandisem sa o dau si sa-mi iau ceva 4x4. Am avut si client contra sumei de 20.000 cu tot cu TVA,venise cu banii in buzunar... initial am vrut sa o vand, dar...i-am mai tras o privire si...m-am razgandit. Este dragoste la prima vedere, nu am ce-i face :bashwall: . Are doar 55.000 km, este prea "nefolosita" pt a o vinde si de ce o conduc mai mult, parca mai mult imi place !

Salut! Pentru remapare il recomand cu incredere pe user-ul @320i E36 - promt, corect, preturi mici, calitate Remaparea este custom, in functie de ce doreste clientul...plus faptul ca omul iti face o recomandare pt remaparea corecta-in functie de gradul de uzura al masinii. Totodata iti pune in vedere atat avantajele cat si dezavantajele unei remapari. Super corect ! ...era sa-l uit pe @armin <_< , am cumparat niste jante de la el. Un tip corect si prompt !

Daca nu ai i-drive, poti sa te uiti la teava de esapament. Daca este indreptata in jos 100% nu ai filtru de particule, daca nu...du-te si schimba-l, nu stiu daca exista posibilitatea de "carpeala"...

Salut! Daca nu vreti sa-mi inchida astia topic-ul, va rog sa nu mai vorbiti nimic de remapare...shhh <_< , nu avem voie sa vorbim aici despre aceste lucruri tabu :unsure:... :) Daca vreti mai multe detalii despre remapare dati-mi PM...shhh :bashwall: PS. :blink: ...s-au inchis toate topic-urile in care se discuta despre remapare, implicit depre userul @320i e36, declarat (nedeclarat oficial) persona non grata pe acest forum :wub: ... :blink:

PS. nu bag pe nimeni in ceata si nici nu dau de banuit cu ceva, sunt cativa useri pe forum care ma cunosc personal . Nu inteleg ce vrei sa spui cu " ne bagi la banuieli" !

...mda, multumesc. Tu ce ai putea spune, doar tu mi le-ai vandut <_<

Jantele sunt replici, au costat 510 Euro. Despre resoftare - foarte multumit. Masina are un comportament supersportiv, parca si un pic mai silentioasa. Resoftarea am fcaut-o nu pentru "a zbura", erau suficienti si cei 163 de CP, dar in traficul infernal din Romania te ajuta foarte mult. Te ajuta foarte mult in depasiri, unde surplusul de putere se simte. Inainte cand efectuam o depasire mai "din scurt" era obligatoriu sa comut schimbatorul pe treapta sport, acum nu mai este nevoie. Esti posesor de BMW, deci consumul de carburant nu are nicio relevanta cu toate ca dupa resoftare acesta a scazut cu aprox. 1l/100km.

I-am schimbat jantele, i-am facut remapare si de la 163 CP am dus-o la 203 CP iar cuplul a ajuns de la 340 Nm undeva pe la 410 Nm. Ma gandeam sa-i schimb si barile si pragurile, sa-i pun de "M", dar cred ca abandonez ideea pana vin din concediu <_< Cam asa arata cu noile jante:

momentan am aprox 1000 km de cand ma facut remaparea si totul pare sa fie ok. Deplin multumit !

Salut, imi pare bine ca esti multumit si stai linistit in privinta fiabilitatii (nu fac experimente). ps: ma cheama George nu Dragos :bashwall: , Numai bine. Ok. Scuze George, te-am botezat, asta este... :) Nu vrea sa ma hazardez cu afirmatile, pana acum totul este ok cu masina si sper ca acest lucru sa pot sa-l afirm si dupa 50.000 km. Raport calitate-pret foarte bun. Si revin cu vorba aia ...la ce preturi ai cred ca i-ai face invidiosi si pe chinezi <_< .Toate cele bune, saptamana viitoare iti mai aduc un prieten bun cu un E46... Salutare!

Salut! Ce sa va mai spun...pana la urma nu am rezistat tentatiei si am dat repede o "fuga" pana la Bucuresti. Am fost la acel tip pe nume Dragos(user-ul "320i e36") si am facut modificarea soft-ului. Daca se intampla ceva cu masina " responsabili morali" vor fi considerati si @Airhead si @poleposition <_< (este o gluma). NU stiu ce sa zic momentan, omul(Dragos) s-a descurcat bine, stiti bine ce parere am despre asta, dar acum ce sa mai zic...Am facut atata galagie despre "tuning pe bordura din parcare" despre "noname" si pana la urma tot acolo am ajuns. Ca impresie de moment, masina merge altfel, muuuult mai bine, iti da senzatia ca motorul nu mai trage acea greutate a caroseriei, parca merge mult mai lejer, mai silentios, iar viteza maxima(pe autostrada) a fost de 250 km/h, viteza pe care " a prins-o" relativ repede(inainte mai mult de 240-viteza indicata de vitezometru-nu a mers), iar de la 150 la 220km/h masina iti da senzatia ca va "decola", de abia dupa 220 acul kilometrajului incepe sa urce mai usor catre 250 :bashwall: . Pedala de acceleratie iti da acea senzatie de putere "nelimitata", este foarte elastica...una peste alta, este cu totul si cu totul altceva. Puterea indusa a fost de la 163-201 C.P. si cuplul motor de la 340Nm-410 Nm(la cutie automata), cifre relative pt ca asta nu mi-o poate spune concret decat testul dyno.Consumul a luat-o "razna", la 180 km/h "pe pilot", consumul instantaneu afisat era 5,9-6 l/100km. Pentru moment sunt foarte incantat ! Totul a costat 200 de E, o suma derizorie in comparatie cu ceea ce ofera la masina. O transformare totala. Pana la urma si eu fac banii destul de greu pe timpurile astea, iar distanta de la 200 de Euro la 1000de Euro sau 2200 Euro este astronomica(cel putin pt mine). Puteam sa fac modificarea si cu 1000 si cu 2200, nu stiu cum m-as fi simtit dupa, dar eram in stare sa o fac. Cam aceste sunt parerile deocamdata, este bine ca avem printre noi oameni ca Brandex, Tibi Posa,Groza Dan, etc. care iti pot aduce turbine, ambreaje, la preturi omenesti :) ...Si daca ar fi sa-mi cada turbo si sa-l cumpar nou, tot ies mai ieftin decat daca as fi facut resoftarea la ACS :unsure:

gasesti aici mai multe despre ceea ce discutam acum : http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...hl=e90+chip+acs ...cu mentiunea ca intelesesem eu gresit, in sensul ca cei de la ACS iti preiau restul de garantie BMW ramas de la momentul resoftarii, acolo unde este cazul(daca masina mai are sau nu garantie BMW), in cazul in care masina nu mai este in garantie, ei nu iti ofera decat garantie asupra soft-ului, parca 5 ani...la acelesi naucitor pret de 2.200 E

nu stiu ce nu ai inteles, din respectivul post, mai ales ca am folosit ghilimelele de rigoare, dar in fine. Poti sa-l suni chiar acum pe om, il cheama Dan Podoaba si el te va lamuri 0744783547 ! Poate iti va pune la dispozitie si o copie dupa Contractul cu ACS(daca are timp) Iar asta cu rugina si cu garantia ACS pt rugina, este o gaselinita de-a ta, sincer nu am auzit de BMW ruginit in 2 ani, poate doar daca-l "parchezi" langa Titanic. Ma refeream la "garantie totala", la ansamblele si subansamblele care se supun garantiei de 2 ani sau 100.000km, din cate stiu caroseria are o garantie de 12 ani. Vibratiile si problemele care le-am avut cu Skoda evident nu erau de la scutul motor sau de la tampoanele motorului sau ale cutiei. Pai intreaba-l pe user-ul " 320i e36" ce firma a modificat mapele pe care le instaleaza el...iar eu ti-am spus ca am avut probleme la remapare cu TCM Turbo, care nu-i o firma noname dar s-a comportat ca atare...iar majoritatea colegilor mi-au recomandat cu incredere SKN

tips-ul il vreau eu...daca se poate fara probleme, imi dai adresa ta completa si ti-l trimit1 Dai si tu o bere

m-am hotarat sa nu o mai vand ! drept urmare o sa suporte niste mici modificari: -i-am facut comanda de alte jante pe 18(replica) 500 E - de la colegul armin - i-am facut comanda de Mpaket(bari+praguri, eleron portbagaj si pleoape faruri) cu montaj cu tot aprox 1900 E - si saptamana asta sau cel tarziu sapt viitoare(in functie de timp) voi merge la SKN pt remapare 950 Dupa ce ii fac toate modificarile, ma duc la Tm sa-i fac in ciuda lui tucul...si asa aveam sa-i dau o sticla de Jack <_<