Tarabostes

Pret bun la Focus XT, dar nu am avut niciodata Ford, nu o sa incep la 50 de ani :), asta se aplica si/mai ales la monovolume...Mi-ar placea un 230i coupe, dar sa fie coupe si xDrive @mgi alături de timpul de livrare, la GR a mai crescut și pretul...dar, oricum s-a vandut foarte bine pt un Yaris de 45k euro. Fina-miu care a avut-o printre primele livrate in RO, putea sa o vanda a doua zi cu 5k profit....Prin Bucuresti e si ceva grup mic de pasionati. E un model care si-a creat o imagine buna.

Am un X1 30e...il conduce sotia ce e drept..dar nu as mai lua un plug in. @mgi nici macar pe strada nu am vazut Corolla GR

Exclus electrica... Ma uitam la Utilizat BMW M1 2020 - 26 500 EUR, 99 995 km - Autovit.ro nu ma convinde anuntul...dar nici multe nu sunt la vanzare..iar pe mobile.de multe de Italia..

@Ciprian01 inteleg ce spui, dar cred ca ar fi o masina sub-utilizata...nici nu sunt cine stie ce sofer, nici nu am planuri de mers pe circuit, iar pentru cateva sesiuni de mers vioi si cateva drumuri la munte, nu s-ar justifica. @alex230ro nu-mi place deloc modelul ala de Subaru. La Yaris GR in spate, intra cu greu un copil...dar nu e gandit sa ai pasageri, nici in dreapta

Sincer sa fiu, nu stiu exact ce vreau...dar mi-ar placea o masina mai fasneata, cu ceva pedigree si care sa spuna ceva..., dar care la nevoie sa poata duca 2-3 adulti si 2-3 bicle pana la Brasov spre exemplu. Adica Mini sau Abarth nu se califica. Cupra, VW nu prea ma atrag (fara un motiv anume). Mi-ar placea un 430i, dar e si cam scump si cam mare. 135i...asa la prima vedere unul din 2020-2021 as gasi pe la 30-35 de mii cu 70-80k rulaj. Dar nu va merge mult, cu serie 3 actual ies doar prin weekend. MX5 e fain...dar merge ca a treia masina Am un amic cu o Honda S2000, superba masina...dar o scoate la aer de cateva ori pe sezon.

Pana la urma are cineva pe aici M 135i F40 (cred)? Ma tot gandesc la o masina mai mica si mai hot, iar 135i pare cea mai potrivita daca vreau sa raman in familia BMW. Din pacate, review-urile online nu o prea lauda, inclusiv Matt W. de la CarWow care zice ca nu transmite nicio emotie si ca e doar o masina rapida cu un logo premium...dar mai sunt si altii. Mi-a facut pofta un fin care si-a luat un Yaris GR...care insa e prea mic, prea spartan si prea manual...dar altfel, e o jucarie foarte misto...daca ai pe unde sa mergi, cobori din masina zambind de fiecare data. Partea proasta e ca risti sa ramai rapid fara permis...dar logica asta se aplica si la altele.

Extraurban ajungi repede la ZERO, iar la X1 pe autostrada daca mergi pe pilot automat sau cu viteza constanta nu adaugi autonomie..doar daca mergi in Sport si accelerezi sau pe franare. Pe coborarile mai lungi am incarcat si 8-10 km de autonomie. Evident exista optiunea sa pastrezi nivelul bateriei.. As zice ca la Volvo e ceva mai intuitiv modul de selectie. Ai in acelasi meniu: hibrid electric sport pastrarea bateriei/incarcare in mers La BMW modurile sunt cam ”confusing„ Ai Personal dar la X1 nu il poti configura prea mult, Sport (dar nu stii daca e hibrid sau doar benzina) Eficient (iarasi nu stii ce) Relax (cu masaje si muzica de meditatie) Art (schimba lumina...ca altceva nu m-am prins)...iar ca sa activezi electric cauti prin alta parte...Norocul meu ca nu o conduc prea des...

Culmea, X1 chiar are un spatiu dedicat pt cabluri (printre altele) sub podeaua portbagajului, deci nu ar incurca deloc

Cred ca multora le va da cu plus achiziția unui plugin, mai ales ca autonomia a tot crescut...70-100km au mai toate modelele noi

Asa e, doar ca plugin-urile nu sunt gândite sa incarci rapid pe drum...spre deosebire de restul din lista ta. Ca exemplu... i4 trage cu +150 de la chargerele de capacitate mare (iar Tesla cu pana la 250), insa 545e cred ca trage cu max 11 KW. Eu nici nu iau cablurile la drum lung.

La plugin...”autonomia electrica” se duce instant dupa cateva reprize de accelerare la blana...testat cu X3 30e, X5 45e, X1 30e, RAV 4, Volvo XC 40...adica la drum lung si mers alert, cei 16-20-25 kwh din baterie sunt irelevanti pentru consumul masinii..sau cel putin asta este experienta mea. Am facut acelasi drum Bucuresti-Canazei atat cu 320d xdrive cat si cu X1 30e xdrive... in linii mari 6% la diesel versus 8% la benzina...diferenta fiind ca serie 3 la acel consum face 1000km cu un plin, iar X1 vreo 600. Pe de alta parte, dupa drumul la ski, in x1 nu am mai pus benzina..a mers 92% electric, incarcat la 2-3 zile. Cam 65 km autonomie reala, de cand s-a facut mai cald. E un trade-off bun intre condus comod, putere, consum, ecologie..

Trebuie ceva ”mentenanță periodica”? Intreb pt ca la bicla, la rotile tubeless cam trebuie schimbata solutia antipana la cateva luni, plus unele completari.

Eu dupa ce am terminat cu Service Inclusive, adica am ajuns la 100k, am renuntat la Bavaria si am mers la FRK..revizii, schimbat discuri etc. Oameni ok, preturi mai mici decat la reprezentanta, interventii trecute in istoric si oarecum flexibili...cand am schimbat discurile spate au zis ca poate ar fi bine sa schimbam preventiv si sabotii...dar e e aberant sa pun OEM (1.800 lei) si ca ATE la fix 200 de lei vor face acelasi lucru...ceea ce a facut ca pretul total cu discuri si placute OEM sa fie 2.464 lei (serie 3). Sunt mai multe service-uri ”indie” care se ocupa exclusiv de BMW, deci nu tre sa te sperie preturile de la reprezentante.

13-14% in Bucuresti e ok consum OK pt X3..probabil va fi mai mic daca nu mergi la ore de superaglomeratie...dar sa nu te astepti la 8%..... e o valoare, nu optimista, ci pur si simplu naiva. Dar, daca mergi putin, oricum e irelevant.. La drum lung, in RO nu ai doar autostrada sa mergi 130 kmph constant...ai depasiri, ai acceleratii la blana ca vine camionul din fata...ai alt consum. Daca ai talpa mai grea, iti place sa o calci, mai ai si suporti de bicla ...nu ai cum sa scazi sub 7-8%. later added...Daca te gandesti la X3 30e... Din punct de vedere consum, Plug-in isi arata valoarea in oras...o poti incarca si zilnic..dar vezi ca autonomia e foarte fluctuanta...la X1 30e spre exemplu...baleiaza intre 50 km pe frig si 75 cand e cald...dar daca mergi ca smucitul (iar masina cere) real e mai mica. La drum lung si mers tare nu ai niciun avantaj la nivel de consum ca ai baterie...ai avantajul cailor in plus adusi de motorul electric dar si aia trebuie hraniti cu ceva...Deci ai putere, dar si consum.. X1 la mers in disprețul consumului sta lejer in 10% extraurban...my 2 cents. Daca vrei SUV benzina si consum decent ia RAV4 hibrid...dar se conduce ca o Toyota..

Esti mega optimist cu 8-10 urban, poate daca stai la Fetesti... acela este consum extraurban la un mers mai alert

Inseamna ca cei cu RWD aveau toti anvelopele tocite si de asta intrau asa prudent ..... long story short, daca omul e pasionat de munte si de ski...AWD si/sau SUV, ca sa stea fara griji.

M-ai pierdut pe undeva....nu cred ca exista ceva care sa imbunatateasca caracteristicile fizice ale unei anvelope. Cum le cumperi asa le ai.

Eu inca mai mai F30-ul 320d xDrive si ca tine merg des la munte pt ski sau am 2-3-4 bicle pe masina. Daca nu te deranjeaza ca zgomot sau vibratii, dieselul e best buy...autonomie, cuplu, consum mega decent. Am si o benzinara, dar de ce sa merg cu 10% cand pot merge cu 6.....,si musai xDrive...ma tot uit prin trafic pe la colegi cu ”propulsie spate„...o fi mai fun to drive, dar de ce sa pui piciorul pe frana la orice curba cand e umed pe jos. Am avut RWD...m-am intors 180 de grade de cateva ori pe drumul spre Poiana. Mi-a ajuns. iar daca esti biciclist si vrei X3...vezi sa aiba carlig, pe SUV-uri pui mai greu biclele, daca nu ai peste 190.

Poti si raspunde mesajelor de la whatsapp prin comenzi vocale...insa doar in Engleza

Subiectul e complex si nici materialele video ale Politiei nu par mai explicite. Pentru sensurile giratorii mici situatia e mai usor de abordat..dar sunt cazurile in care mai toate intrarile sunt pe 1 banda iar sensul in sine are 2...cum sunt cele suspendate de pe Centura Bucurestiului. Practic incerc ceva de genul: 1) intru in sensul giratoriu acordand prioritate celor care vin din stanga 2) ma duc pe banda 1 daca ies la prima si semnalizez dreapta 3) semnalizez stanga si ma duc pe banda 2 daca ies la a doua sau a trei iesire 4) de pe banda 2, dupa prima sau a doua iesire, semnalizez dreapta si trec pe banda 1 inainte de a iesi pe unde am nevoie (aici dau prioritate daca e nevoie celor care vin pe 1...mi se pare mai sigur) Daca si la iesire sunt 2 benzi, e mai simplu. Nu-mi iese mereu. Din fericire multi sunt ca melcul prin sensurile giratorii, incat si pe bicla trec mai repede...

Doar ce m-am intors dupa un drum de vreo 3.500 km cu X1, prin urmare iata niste impresii la cald: -Foarte confortabila la drum lung...iar la asta contribuie: scaunele (cu masaj), isonorizarea, sistemul audio, farurile, habitaclul mai inalt.... M-am simtit odihnit ca in serie 3 -Fara emotii pe drumurile virajate de munte, iar in Dolomiti cam toate sunt asa...probabil ”sasiul adaptiv M”, desi nu stiu exact ce face...o face bine....iar italieni sunt niste soferi foarte presanti. - Rezerve de putere din greu, in orice setup (cu autonomie in baterie sau fara). Nu stiu cati cai sunt vii dintre cei 325 pe care ii da producatorul, dar masina trage ca nebuna, indiferent de panta 10-15%...mai mult decat pot duce pasagerii din spate -Are un consum mare la viteze de autostrada (130-150 kmph) dar am avut si o cutie pe plafon. Cam 9% dar am avut si pasaje cu 10%. Problema nu e insa una de consum ci de autonomie, cu 47L in rezervor...are cam 500 max 550 km in regim de autostrada. - Pe coborari, franarea regenerativa lucreaza bine..au fost coborari mai lungi la care am „incarcat„ si 8 km autonomie electrica. Pe care ii poti „pastra” in baterie daca vrei - Un aspect evident, dar la care nu ma gandisem... in mod pur electric nu este AWD ci doar tractiune spate. Am parcat intr-un loc cu zapada si cand am vrut sa ies, masina a plecat doar electric iar rotile spate pierdeau aderenta...dupa ce a pornit si termicul am iesit fara efort - Navigatia este foarte faina...vezi pe display drumul filmat cu camera din fata, cu sageti proiectate pe banda pe care trebuie sa te incadrezi. Am folosit-o dupa Ungaria, iar ca estimare si real trafic este similaza Waze...dar fara radare, gropi etc. -Comenzile vocale sunt f utile, doar ca nu sunt si in romana..prin urmare poti raspunde doar in EN la mesajele de pe whatsapp

Esti sigur ca T8 pe XC60 are 390 de cai?...iar ca directie...asa sunt cam toate Volvo-urile...mai fara senzatie..La fel e si XC40-ul are 265 CP...accelereaza ok, dar la primul viraj mai strans ajungi in sant

X1 30e se misca la fel de bine si dupa ce s-a dus range-ul electric. Masina nu merge doar pe termic (150 CP) dupa ce bateria s-a golit...termicul e si generator pentru motorul electric de pe spate. Evident, consuma mai mult. dar nu de speriat si sigur nu cat un benzinar cu o putere similara. A facut o publicatie spaniola niste teste si diferenta pe 0-100 erau de cca 0.1 secunde intre acceleratie cu bateria plina si goala. La fel e si la Volvo XC 40.

Ai priza trifazata? Cu ce valoare incarca masina?

La X1 am acest incarcator + adaptor pentru priza normala. In acest setup masina trage 2KW. E ok pt ca o incarc peste noapte, ca sunt 8 sau 6h nu ma deranjeaza foarte tare. Am insa bransament trifazic (probabil 9 KW), dar nu am o priza trifazica montata. Ar avea sens sa montez o priza trifazica si sa cumpar un adaptor dedicat?