Tarabostes

Bilant CASCO la masina precedenta (Honda Accord). 8 ani de plata, cca 6.000-6500 euro suma totala. Am avut in acesti ani, 3 incidente: 1) parbriz spart: 3.500 lei, 2) aripa si usa zgariate: min 2.000 lei revopsirea 3) scut rupt, bara fata crapata, grila frontala crapata: minim 6-7.000 lei. Nu prea am iesit pe plus. Evident, am CASCO si la BMW

Ciudat si neprofesional ca au ramas cu site-ul NEactualizat, mai ales ca este plin online-ul de informatii si imagini dupa lansarea de la Paris, postate si pe blogul oficial BMW. Dar nu cred ca trebuie sa ne asteptam la noutati, pana cand modelul nu devine disponibil comercial....nici pe la dealeri nu sunt multe informatii relevante. Am intrebat prin septembrie la Bavaria si am primit doar niste zambete

Observatii dupa 6 luni cu 320D, anterior 8 ani cu Honda Accord. - in traficul urban, prea putina lume imi da prioritate de „curtoazie” (iesiri de pe strazi laterale, intrat stil fermoar, iesiri din parcare, schimbat banda etc) ... ba chiar de cele mai multe ori remarc o oarecare agresivitate - soferii de BMW nu prea se respecta intre ei - la drum lung, ceilalti soferi evita sa intre in fata, daca au masina pe banda lor, asteapta sa trec mult mai frecvent ca inainte - nu mi-a facut nimeni „flash-uri” de cand am masina, ce e drept nici nu prea dau ocazia...Nici cu Accordul nu prea se intampla, insa mai erau cazuri - pe autostrada, mai ales daca vin tare, masinile din fata se retrag pe banda de viteza inferioara mult mai repede...mai ales noaptea, probabil LED-urile sunt mai „agresive„ ca lumina - „provocarile” sunt mai rare...adica genul de condus agresiv, ca sa stea unul lipit de bara din spate

@chitsro Ce model de jante sunt cele pe 17, din prima imagine? sunt tot 7.5J cu 37 IS?

Ar fi diferenta mare intre o janta de 17 cu latime 7.5 si IS 37 fata de una tot 17 dar cu 8j si IS 30? Ambele BMW OEM. Caut jante pt iarna..

La mine in carte (F30 2017) apar urmatoarele -205/60/16 -225/55/16 -225/50/17 - dimensiuni pe care le au si anvelopele OEM/jante 414 multispoke Nu apar 18 sau mai mari. 414 are 17 inches Rim Width 7.5 inches Offset 37 millimetres

Nici F30-ul meu nu are torpedo refrigerat (nici nu cred ca am vazut-o ca optiune) si chiar ma gandeam daca nu se poate „face„ ceva. Nu ar trebui sa fie mare inginerie, doua fante care sa aduca/scoata aer. Am avut pe masina precedenta, iar vara la drum lung era ok, aveai o sticla de apa la temperatura livrata de climatizare sau care ramanea rece o perioada mai lunga.

Indiferent de reglaj, scaunele sunt joase, iar genunchiul sta mai sus, ceea ce poate duce la o irigare sanguina insuficienta + pozitia diferita fata de Auris. Tine de obisnuinta. Eu am alta problema, am automata de aproape 10 ani si m-am obisnuit sa tin piciorul stang aproape lipit de scaun (adica nu pe suportul din stanga). In Serie 3 (tot cu scaune sport) nu-mi gasesc pozitia potrivita incat sa tin piciorul langa scaun, dar sa nu ating genunchiul cu mana de pe volan si sa vad ok si linia de jos a bordului, dar sa nu fiu nici prea sus ......Probabil imi da de inteles ca imi trebuie Serie 5

Daca vrei GT, probabil ai copii si vrei spatiu mai mult in spate...context in care suspensia standard + xDrive iti vor permite sa intri in viraje cu viteza mai mare decat suporta kinderii in general. Iti spun din experienta...

Prima experienta mai „hardcore” cu xDrive...am fost nevoit sa intru pe o bucata de plaja ca sa ies dintr-o parcare. Mi s-a parut cam imposibil, dar cum avea cine sa ma scoata, m-am aventurat. Am iesit fara emotii, rotile au patinat foarte putin.

De ce suspensii adaptive pe o caroserie GT?

Curaj maxim felicitari. Ar fi interesant de stiut cum ai planificat calatoria. In principiu, daca esti pe modul „discovery” si nu „rush” ar trebui sa fie o deplasare chiar faina. Am vazut cateva electrice in vara asta pe Grossglokner alpine strasse si nu doar Tesla...deci posesorii sunt aventurosi

Foarte bune Good Year EAGLE F1 Assymetric 3. Am avut pe sedanul vandut recent, insa normale nu RF. Foarte silentioase, aderenta ok pe umed. Le-am folosit cam 10.000 de km, prin urmare nu stiu cum stau la uzura. Acum am Bridgestone Potenza S001, RF echiparea de fabrica....dar nu impresioneaza...cam rigide si cam zgomotoase. Ma gandesc sa trec la anvelope normale si sa iau un kit de pana, nu am loc pt rezerva

Pretul este.... spre corect, iar masina are cam tot ce-i trebuie. EU am platit o suma asemanatoare la dealer in RO pt un F30 cu dotari similare, dar ceva mai nou si sub 10 mii km rulaj. La anul apare noul treiar, prin urmare ar trebui sa gaseste super oferte.

Cred ca am pus pe autostrada in Austria si cu 1.55, fata de 1.1x cat era in rest. Traficul este mai agitat la noi, franezi/accelerezi mai mult, de aici probabil diferenta,chiar daca viteza medie a fost mai mica.

Ma intereseaza un set de roti de iarna pt F30, pe 17 inci...225/50/17, cu senzori de presiune.

Un set de 17/iarna pt F30?...

Am facut un drum ceva mai lung, cca 3.500 de km (pana in Austria) iar unele opinii s-a conturat ceva mai bine: - Senzationala pe drumuri virajate (am facut de doua ori Grossglockner Alpineroad) xDrive-ul sa traiasca si sustinerea laterala de la scaunele sport - Consumul (CB) pe intreaga deplasare a fost de 6.0...megadecent - Pilotul automat este ok, mi-ar fi placut adaptiv. - Cam zgmotoasa la viteza mare (+130 kmph) dar nu de la motor ci de la vant si asfalt (ar merge niste gume mai faine) - Putine spatii de depozitare (la usile din spate nu prea incape o sticla de apa de 0.5L) Intre timp am reusit sa fac o zgarietura pe bara fata (se rezolva pe CASCO) si sa-i pun bare transversale, ca sa nu mai urc biclele pe Accord.

Nu prea ma impresionase consumul pana acum (320D xDrive F30), insa doar ce m-am intors dupa un drum de cca 3.400 de km pana in Austria, iar CB-ul arata 6.0 ....mers legal insa alert, depasiri, multe drumuri de munte in Austria (inclusiv Grossglockner Alpinestrasse care ajunge pe la 2.500 m). Au contat insa kilometrii de autostrada facuti cu 140 kmph si cruise control pe unde s-a putut. Cu 2.0 benzina in conditii similare eram la 7.8.

La mine LED-ul Adaptiv a fost criteriul esential...dupa AT as zice ca este Nr 1 ca importanta la optionale. In functie de viteza si zona de rulare trece automat in mod Oras (40-50 kmph si lumineaza mai bine in lateral) sau Autostrada (peste 110 timp de 30 de secunde zice manualul si e mai „atent” cu masinile din trafic), plus ca lucreaza corelat cu proiectoarele, asistentul de Faza Lunga etc. Mersul noaptea devine o placere.

Greu spre imposibil sa gasesti un 320i rulat in reteau dealerilor BMW din Romania. Cobalcescu avea unul din 2017, sub 10.000 km... am facut un drive test, trecea de 30k euro (fara TVA) din cate imi amintesc. L-am condus doar prin oras si evident, depinde la ce te raportezi, insa e putin fortata afirmatia ca „abia trage”.. Lista de optionale este lunga, insa e relevanta doar cand cumperi masina de noua, altfel iei cam ce gasesti. Eu am pus la must have: xDrive, cutie automata, scaune sport, LED adaptiv, pachet oglinzi, display mare/professional...restul sunt detalii.

Nu-mi dau seama de unde ai tras aceasta concluzie, diferenta in procente este de cca 25%. Consumul oficial este 5.2 urban si 4.0 extraurban, diferenta este usor de calculat. Ca sa nu ramai cu impresia ca imi place sa bat campii, hai sa nuantam putin situatia: - extraurban: am tendinta sa apas acceleratia mai tare, am trecut la diesel dupa ce am condus exclusiv benzinare...Ca opinie personala, consumul mi se pare cam mare. - urban: merg in general in intervale cu trafic lejer, nu am unde sa accelerez prea tare, Start&Stop este permanent activat. Aici consumul mi se pare in parametri.

F30 xDrive 2016, automata motorina OMV - urban foarte variabil... intre 7 si 9% (plec dupa ora 9.30-10.00) - extraurban 6.4-6.7% si mai mare

E foarte bine eu cu versiunea de 190 CP si xDrive am consum de benzinar

Eu le-a folosit preponderent pentru frana de motor. Ma tenteaza si pe mine sa schimb volanul. Tre sa vad cum e cu garantia...insa chiar dealerul mi-a spus ca se poate.