Tarabostes

A reusit fi-miu ieri sa loveasca masina, a atins un stalp la iesirea dintr-o parcare. Bara fata dreapta este zgariata sub zona farului, nu foarte grav, insa a curs lichid de parbriz si a aparut in bord martorul de umplere. Din cate stiu, rezervorul in sine e undeva intre aripa si usa...ce sa se fi intamplat...furtunul care duce la spalatorul de far? Masina este un F30 LCI

La schimbul sezonier de roti am remarcat ca amortizorul dreapta fata prezinta ceva scurgeri de ulei. Nu ma asteptam la 100k, dar poate fi si de la drumuri proaste si gropi. F30 xdrive, 2017. Dilema 1. Ar trebui schimbate toate 4 sau doar cele de pe fata? Dilema 2. Ce sa pun? OEM sau altceva? Masina va fi probabil vândută pana la finele anului, adica as fi tenta sa pun ceva aftermarket, Kyb, spre exemplu sau similar.

X3 30i probabil ca in Bucuresti va consuma 15% inclusiv duminica..nu e consumul criteriul principal, dar nici nu il poti neglija complet...Nu sunt masini din seri ”fun” pe motiv de SUV si greutate, dar sunt un mix ok de utilitate/confort/eco... am mers recent cu un RAV 4 Plug-in hibrid, iar masina desi are vreo 300 de CP si 6 secunde pana la suta nu-ti da niciun feeling, iar pe orice curba se simt cele 2 tone...dar ca masina de familie, poate fi o super alegere, păcat ca Toyota la interioare e cam varză...

@edit...pai cred ca am postat aici ca îmi povestea un client cum ca nu ajunge București-Iasi cu o încărcare (Tesla 3, dual motor)... Una peste alta, electricele dau cu plus la multi...vânzarile sunt in crestere...Am un vecin cu doua Spark-uri :)), una e probabil de back-up. Ma tot gandeam la model 3, mai ales ca au scazut pretul de pornire, dar nu e ce-mi trebuie. Plug-in hibridul mi se pare mai flexibil ca utilizare, mai ales la SUV-uri folosite mult in regim urban...cred ca intre 330e si 330i as alege benzinara, insa intre X3 30i si 30e as alege fara ezitare hidridul.

Multa lume nu face diferenta intre ”posibil” si ”comod”...da, e posibil sa mergi cu o electrica pana la capatul lumii (mergi mai incet, te opresti la fiecare 400 de km si o incarci 1h, nu te abati ad-hoc de la drum etc) se poate, dar nu e cea mai comoda solutie...si nu ofera o experienta/cost/beneficii sensibile mai avantajoase decat una cu ICE. Citesc la un blogger din Campina, electro influencer, despre cum a mers el cu Tesla 3 la Istanbul...Pleaca cu 90% SOC de acasa si ajunge la Veliko Tarnovo (280 de km) cu 10%. Pune masina la incarcat...42 de minute, ”numai bine cat sa bem o cafea si sa discutam de drum.”..Apoi, iar la drum si...numai bine dupa 4h de condus ”am luat o binemeritata pauza” de 50 de minute...cat sa incarcam masina... (povestea e publica si usor de gasit)... Eu sunt hiperkinetic, nu ma ajuta stilul asta de viata

Tks..

N-am scos masina din curte de 8 zile, incep sa ma intreb daca avem nevoie pe bune de a doua masina .. Am vb recent cu un tip care zicea ca el cu Model 3 nu ajunge pana la Iasi cu o incarcare (mergea des)...ca de la trafic, depasiri multe, mers mai alert etc, dar ca in oras e super ok.

Mai degraba prin prisma pretului, mai ales la Model 3 care e in siajul teslelor mai scumpe. Nu am vazut niciodata un interior de Model 3 dupa niste ani de utilizare. La F30-ul meu (2017, versiune Luxury) interiorul s-a pastrat foarte bine, cu exceptia unor cute la pielea banchetei spate, care probabil ies cu un tratament mai profi. Altfel, nu am nici-o zgarietura pe bord sau consola centrala, mocheta arata f. bine, cusaturile tapiteriei, chederele sunt impecabile. Am tot vb cu soferi de Tesla in ultima vreme si opiniile sunt polarizate...unii le ridica in slavi, altii regreta si le-ar vinde maine.

340i nu e in aria de interes. Desi la CP e ca la bani, cu cat mai multi cu atat mai bine

Am condus o singură data un 540i si mi se pare ca tre sa fii ori bogat ori foarte pasionat/priceput pentru o asa masina... Cred ca si 330i e mai mult decat mi-ar trebui, dar anul asta fac 50 de ani, tre sa-mi fac un cadou.. initial ma gandeam la o amanta, dar e riscul prea mare :))

@Bala Doar ce a luat pentru maica-mea un XC40 plugin hibrid, cam overpriced (43k euro pret final cu rabla) dar in afara de faptul ca e SUV si made in China masina nu imi displace. Poti face drumuri scurte, gen piata, luat copil de la scoala doar electric, dar trebuie incarcata zilnic. Mergi mai mult, nu stai stresat. Vorbeam ieri cu sotia, despre ce drumuri facem noi: - urban: ea zilnic la munca (acum cu SUV benzinar AWD - risipa totala), eu relativ rar (prefer metroul) + alergatura de tip shopping/aprovizionare ... Ideal o electrica mica ( i3 sau similar) - extraurban de weekend: gen hai la munte, hai la mama...max 300 km distanta...Ideal o electrica mai mare (model 3 sau similar) - extraurban de vacanta: Grecia, Austria, Bulgaria (multe iarna).. 320d-ul actual rules... trec de 800km cu un plin si daca am cutie sau bicle pe masina. Nu ma pune sa opresc des si sa stau mult ca intru in criza Sotia nu ar merge cu Zoe si nici i3-ul nu i-a placut. Model 3 ii place, probabil ca e mai/inca exotica si mai zicea de ID3 ca are o colega. Pe mine Tesla ma atrage mai mult ca performante decat ca look, iar interiorul e chiar anost..plus problemele de servisare. Eu parca suspin dupa o benzinara, mai ales ca inainte de F30 am avut Honda Accord si suna motorul ala foarte fain.

Sa stii ca e un gand care se contureaza tot mai clar.. sunt cam 6k euro in plus la 330e fata de 330i in versiunea de baza. Nu stiu daca se pastreaza diferenta si la masini putin rulate...posibil 330e-ul sa piarda mai mult. Din consum nu voi castiga mare lucru. Singurul avantaj ar fi mersul silentios prin oras, care imi place mult la XC40-ul plugin al maica-mii. Sotia zice sa luam un Model 3 pentru oras (pe care sa-l conduca ea, ca eu mai putin cu masina in timpul saptamanii) si extraurbane scurte si sa pastram F30-ul pentru drumuri lungi/vacante. (320d-ul e fara concurenta aici)....

Ideal ar fi sa iei o masina cu garantie de producator, standard sau extinsa, cred ca ai sta mult mai linistit.

Aceeasi impresie, se vede de altfel si cum abordeaza curbele, mult mai in forta si pe interior cu Skoda, pe o traiectorie mult mai ampla cu BMW-ul.. Oricum tre sa trec pe la dealeri...m-am uitat zilele trecute la preturi...le-au facut nu doar f grele dar si foarte scumpe, prin comparatie F30 a fost aproape gratis

De actualitate...sunt la pastrare, nu am late poze deocamdata. Pot fi vazute in Bucuresti. Pret: 2.000 intreg setul

Tks, sunt câteva opinii pertinente...legate de silentiozitate si de liniaritatea accelerarii.. Altfel net-ul e plin de ciudatenii, inclusiv un test pe circuit in care 330e xdrive touring e mai lent cu 1-2 secunde decat o Skoda Octavia 1.4 hibrid tractiune fata.... motivatia fiind ca BMW-ul e mai greu si mai dezechilibrat din cauza bateriilor.

Masina e luata de la Bavaria, e pe firma, dar firma sunt eu, au si nr meu de telefon de la restul programarilor pentru revizii, Connected Drive este activ, pentru ca recall-ul pentru update-ul de software din 2022 a venit direct pe masina. Nu e ca si cum masina era la mana cincea din Germania si nu aveau cum sa dea de mine.. Fie oamenii sunt neglijenti, fie nu exista o procedura clara care sa ceara informarea tuturor clientilor la aparitia unui recall.

Vreau sa schimb utilajul actual, F30 320d xDrive, merge inca impecabil, dar am trecut de 100k, as vrea benzina...evident as ramane tot la BMW, tot serie 3, musai xDrive (ca tot merg prin zone cu zapada) tot berlina.. 330i..ar fi prima alegere, putere decenta, motor elastic, suna bine..am condus unul f putin, ca reprize mi s-a parut apropiat de 320d, dar probabil a fost doar o impresie..Ma astept sa-mi placa mult mai mult in realitate, costuri de intretinere similare cu 320d (Service Inclusive musai) si la un consum urban de +12% cu +7% extraurban 330e..pare mai de viitor, nu am mers cu unul, insa avem un plug-in hibrid in familie si mi se pare un mix bun. Probabil e mai greu si se va simti in mers, dar confort mai mare urban, il pot incarca acasa, putere decenta...Apasator este volumul mic al portbagajului...dar am cutie, deci rezolvabila problema pt vacante. De asemenea, mai multa electronica, mai mutle probleme posibile... Musai drive test cu ambele... Opinii, pareri, experiențe?

Poveste colaterala. In 2021 eram in Vacanta in Croatia cand am primit alerta de nivel coborat antigel. Masina fusese la revizie la Bavaria cu 1 luna inainte..Sun la Bavaria, imi raspunde cineva dupa niste minute, ma identifica, imi zice ca sa completez si sa monitorizez ca poate e de la mers tare pe autostrada etc. Vin spre casa mai completez pe drum...ca poate a scazut de la caldura si mers tare pe autostrada...si intre timp primesc notificare pe masina de schimbare placute spate. Trimit o cerere si la Cobalcescu...imi f aproape de birou, ca sa nu bat drumul pana in Nord. Surpriza... Oferta de placute vine si cu mesajul ”De asemenea, masina dumneavoastra are o rechemare pentru racitorul de gaze. Acesta se verifica si daca este necesar se inlocuieste.”....Ajung la ei, verifica si imi spun sec sa las masina acolo pentru ca exista riscul de incendiu...ma pun si sa semnez ca am inteles riscul... Una peste alta, cred ca si service-ul are un rol important...Recall-ul era de niste luni, dar tre sa iti pese de client ca sa il informezi proactiv

Vandute. Se poate inchide.

Inca de actualitate... 1.250 lei

Anvelopele sunt NOI, NOUTE, au etichetele inca lipite. Am procesul verbal de preluare de la dealerul Volvo de unde am luat si masina, teoretic au si garantie. Nu le-am pus pe masina pentru ca am optat pentru all season, ca sa scap de schimbul vara-iarna. Poze la cerere, pot fi vazute in Bucuresti. Pret 650 de lei/bucata...sunt cca 800 de lei in magazin.

Clar, ca tre sa fie generata si energia respectiva de undeva...dar daca vrei sa fii eco si sa nu-ti poluezi concitadinii se poate .... am tot zis sa ma duc la un drive test, timp sa fie @wolf20 pe 2000km (cam 1400 mers in Bucuresti si cam 600 extra- condusi de mine mai alert) consumul pe CB este 6%...a mai fost si incarcata la priza, dar mai la inceput si nu as putea spune de cate ori, de ceva vreme am cam renuntat. Prin comparatie, RAV-ul 2.0 benzina anterior lua in Bucuresti 12-14% (acelasi sofer, aceleasi drumuri) ce e drept 4x4 si cutie manuala.

Au si hibridele plug-in logica lor si cred ca sunt mai versatile. Doar ce m-am intors in Bucuresti cu Volvo-ul maica-mii (XC 40 T5 262 CP, baterie de 10.7 kWh). Mers hibrid pana aproape de oras, iar masina are ceva resurse, trecut pe incarcat baterie cu 20-30 km inainte de centura, iar apoi mers full-electric pana acasa (la intrare in oras incarcase 12 km). Silentios, fara poluare (asta e gluma oricum in B).. Range-ul electric real e cam 30-35 km (45 oficial) pentru naveta cam trebuie incarcata zilnic, dar e realizabil. Iar daca vrei sa pleci la drum lung, nu ai nicio limitare...in mod hibrid, daca o calci va consuma mai multa benzina, dar sistemul nu se opreste, iar motorul electric ajuta mult in depasiri. Cu o full electrica ar fi trebuit..sa nu uit sa o pun seara la incarcat (exclus deci decizii de moment..hai la munte) sa ma asigur ca am calculat corect distanta la dus si a intors, daca nu..sa vad pe unde opresc, sa nu ma abat din drum ca nu e bine...etc. Tre sa fii ceva mai organizat... Ma tot gandesc, dupa 320d xdrive sa trec la un 330e xdrive..portbagajul este cam meschin, dar si acum in vacante mai lungi, pun cutie pe masina, deci nu ar fi chiar o apasare. La cum evolueaza pretul combustibilului, un benzinar de 250-300 CP devine lux

Nu am BMW, dar am un Volvo XC40 plugin hibrid...da, bateria se descarca repede daca ii tot dai talpa, dar chiar daca se descarca, motorul electric nu ramane fara energie, iar pentru boost-uri de cateva secunde ai mai tot timpul resurse (o depasire spre exemplu). Una peste alta sunt cateva avantaje: - masinile sunt super-silentiose la mers urban slow (in limita range-ului) si la manevre de parcare - consum urban foarte scazut. Volvo ia in București max 5-6% (in regim hibrid, fara incarcare la priza) indiferent de trafic. SUV similar benzina avut anterior..12-13% - ai un boost de acceleratie simtitor fata de versiunile similare pe benzina Acum, daca se justifica diferenta de cost...este o alta intrebare...