Tarabostes

Tks, sunt câteva opinii pertinente...legate de silentiozitate si de liniaritatea accelerarii.. Altfel net-ul e plin de ciudatenii, inclusiv un test pe circuit in care 330e xdrive touring e mai lent cu 1-2 secunde decat o Skoda Octavia 1.4 hibrid tractiune fata.... motivatia fiind ca BMW-ul e mai greu si mai dezechilibrat din cauza bateriilor.

Masina e luata de la Bavaria, e pe firma, dar firma sunt eu, au si nr meu de telefon de la restul programarilor pentru revizii, Connected Drive este activ, pentru ca recall-ul pentru update-ul de software din 2022 a venit direct pe masina. Nu e ca si cum masina era la mana cincea din Germania si nu aveau cum sa dea de mine.. Fie oamenii sunt neglijenti, fie nu exista o procedura clara care sa ceara informarea tuturor clientilor la aparitia unui recall.

Vreau sa schimb utilajul actual, F30 320d xDrive, merge inca impecabil, dar am trecut de 100k, as vrea benzina...evident as ramane tot la BMW, tot serie 3, musai xDrive (ca tot merg prin zone cu zapada) tot berlina.. 330i..ar fi prima alegere, putere decenta, motor elastic, suna bine..am condus unul f putin, ca reprize mi s-a parut apropiat de 320d, dar probabil a fost doar o impresie..Ma astept sa-mi placa mult mai mult in realitate, costuri de intretinere similare cu 320d (Service Inclusive musai) si la un consum urban de +12% cu +7% extraurban 330e..pare mai de viitor, nu am mers cu unul, insa avem un plug-in hibrid in familie si mi se pare un mix bun. Probabil e mai greu si se va simti in mers, dar confort mai mare urban, il pot incarca acasa, putere decenta...Apasator este volumul mic al portbagajului...dar am cutie, deci rezolvabila problema pt vacante. De asemenea, mai multa electronica, mai mutle probleme posibile... Musai drive test cu ambele... Opinii, pareri, experiențe?

Poveste colaterala. In 2021 eram in Vacanta in Croatia cand am primit alerta de nivel coborat antigel. Masina fusese la revizie la Bavaria cu 1 luna inainte..Sun la Bavaria, imi raspunde cineva dupa niste minute, ma identifica, imi zice ca sa completez si sa monitorizez ca poate e de la mers tare pe autostrada etc. Vin spre casa mai completez pe drum...ca poate a scazut de la caldura si mers tare pe autostrada...si intre timp primesc notificare pe masina de schimbare placute spate. Trimit o cerere si la Cobalcescu...imi f aproape de birou, ca sa nu bat drumul pana in Nord. Surpriza... Oferta de placute vine si cu mesajul ”De asemenea, masina dumneavoastra are o rechemare pentru racitorul de gaze. Acesta se verifica si daca este necesar se inlocuieste.”....Ajung la ei, verifica si imi spun sec sa las masina acolo pentru ca exista riscul de incendiu...ma pun si sa semnez ca am inteles riscul... Una peste alta, cred ca si service-ul are un rol important...Recall-ul era de niste luni, dar tre sa iti pese de client ca sa il informezi proactiv

Vandute. Se poate inchide.

Inca de actualitate... 1.250 lei

Anvelopele sunt NOI, NOUTE, au etichetele inca lipite. Am procesul verbal de preluare de la dealerul Volvo de unde am luat si masina, teoretic au si garantie. Nu le-am pus pe masina pentru ca am optat pentru all season, ca sa scap de schimbul vara-iarna. Poze la cerere, pot fi vazute in Bucuresti. Pret 650 de lei/bucata...sunt cca 800 de lei in magazin.

Clar, ca tre sa fie generata si energia respectiva de undeva...dar daca vrei sa fii eco si sa nu-ti poluezi concitadinii se poate .... am tot zis sa ma duc la un drive test, timp sa fie @wolf20 pe 2000km (cam 1400 mers in Bucuresti si cam 600 extra- condusi de mine mai alert) consumul pe CB este 6%...a mai fost si incarcata la priza, dar mai la inceput si nu as putea spune de cate ori, de ceva vreme am cam renuntat. Prin comparatie, RAV-ul 2.0 benzina anterior lua in Bucuresti 12-14% (acelasi sofer, aceleasi drumuri) ce e drept 4x4 si cutie manuala.

Au si hibridele plug-in logica lor si cred ca sunt mai versatile. Doar ce m-am intors in Bucuresti cu Volvo-ul maica-mii (XC 40 T5 262 CP, baterie de 10.7 kWh). Mers hibrid pana aproape de oras, iar masina are ceva resurse, trecut pe incarcat baterie cu 20-30 km inainte de centura, iar apoi mers full-electric pana acasa (la intrare in oras incarcase 12 km). Silentios, fara poluare (asta e gluma oricum in B).. Range-ul electric real e cam 30-35 km (45 oficial) pentru naveta cam trebuie incarcata zilnic, dar e realizabil. Iar daca vrei sa pleci la drum lung, nu ai nicio limitare...in mod hibrid, daca o calci va consuma mai multa benzina, dar sistemul nu se opreste, iar motorul electric ajuta mult in depasiri. Cu o full electrica ar fi trebuit..sa nu uit sa o pun seara la incarcat (exclus deci decizii de moment..hai la munte) sa ma asigur ca am calculat corect distanta la dus si a intors, daca nu..sa vad pe unde opresc, sa nu ma abat din drum ca nu e bine...etc. Tre sa fii ceva mai organizat... Ma tot gandesc, dupa 320d xdrive sa trec la un 330e xdrive..portbagajul este cam meschin, dar si acum in vacante mai lungi, pun cutie pe masina, deci nu ar fi chiar o apasare. La cum evolueaza pretul combustibilului, un benzinar de 250-300 CP devine lux

Nu am BMW, dar am un Volvo XC40 plugin hibrid...da, bateria se descarca repede daca ii tot dai talpa, dar chiar daca se descarca, motorul electric nu ramane fara energie, iar pentru boost-uri de cateva secunde ai mai tot timpul resurse (o depasire spre exemplu). Una peste alta sunt cateva avantaje: - masinile sunt super-silentiose la mers urban slow (in limita range-ului) si la manevre de parcare - consum urban foarte scazut. Volvo ia in București max 5-6% (in regim hibrid, fara incarcare la priza) indiferent de trafic. SUV similar benzina avut anterior..12-13% - ai un boost de acceleratie simtitor fata de versiunile similare pe benzina Acum, daca se justifica diferenta de cost...este o alta intrebare...

Am de vânzare 4 anvelope de vara Continental EcoContact 6 235/50/19. Au rulaj 2.000 km, au venit pe un Volvo XC40 cumpărat in luna August, dar pe care am pus anvelope all-seasons (merge putin si preponderent urban si nu vreau sa-mi bat capul cu schimburile de roti). DOT 11-22. Pentru ca e Noiembrie, accept orice pret de bun simt. Pot fi vazute in București.

De pe site-ul service faur..

Steluta indica faptul ca anvelopa respecta un standard de calitate impus de BMW si care probabil se reflecta pe mai multe planuri, de la material si performanță, la tolerante...Logica se pastreaza si la cele certificate pentru Audi sau Mercedes.

190 CP xdrive.... cred ca elementul cheie a fost mersul constant, evident la viteze legale (100-120 kmph)..pentru ca toata lumea merge calm, nu am turat niciodata agresiv..Chiar si in Germania, unde am mers ceva mai tare pe unde se putea, tot fara acceleratii bruste am mers. Filtre si ulei schimbate cu 1.000 de km inainte sa plec. Sub 50% mers pe pilot automat. In Romania, rar am consum sub 6, pe motive de trafic si depasiri in forta, dar si pentru ca am mai tot timpul suportii de bicla pe masina.

In sfarsit am vazut si eu un consum apropiat de valorile oficiale.... 4.3%....mers prin Olanda si Belgia, legal si linistit.

Am facut si eu programare...la Bavaria peste o luna au disponibil.

Am primit si eu pe CB notificare cu rechemarea in service...”depozite inflamabile in sistemul de admisie”...

F30 320d xDrive, cumparata dealer Ro, prima inmatriculare februarie 2017, AT Luxury (cu piele coniac, LED adaptiv, navigatie mare) HiFi..89.000 km, revizii in retea, cateva elemente zgariate si revopsite (fara tabla indoita..am imagini) interior spre impecabil. Am vrut/vreau sa cumpar un 330e xdrive de la acelasi dealer, iar la buyback mi-au dat la prima strigare (VIN si 2 poze) 17k euro...Ce ziceti am sanse sa iau mai mult vanzand eu masina sau ma complic? Pe site-urile cu anunturi preturile sunt mai sus...insa de la cerut pana la primit e cale lunga.

@minu94 de cat timp ai stage1?

Am un F30 320d xDrive (2017, AT, am ajuns pe la 85.000 km) si ma gandesc daca merita sa ii fac un chiptunning stage 1: 218 CP si 440 Nm. Cost cca 300 Eur. Asa cum a venit din fabrica (190 CP si 400 Nm) e foarte ok, insa nu m-ar deranja ceva putere in plus, mai ales ca m-am hotarat sa o mai tin 2 ani. A facut cineva pasul acesta? Care sunt impresiile? Merita sau doar risc aiurea sa apara unele probleme? Masina, luata de la dealer si exploatata cu grija, a functionat pana cum impecabil, singura vizita la dealer, in afara reviziilor periodice, fiind schimbarea racitorului prin recall.

Corect, la mine o zgarietura discreta pe bara fata si una pe far au generat o dauna de +2.500 euro pentru ca reprezentanta a schimbat atat bara cat si farul. Asiguratorul a decontat, insa valoarea pagubei pentru un eventual cumparator neavizat poate ridica semne de intrebare. Am pastrat pozele de la constatare, sunt mai convingatoare. @Kragod btw, ce probleme ai avut in garantie de a fost nevoie sa schimbi piese?

Una peste alta, Assymmetric 3 RTF este o anvelopa foarte ok, mi-a placut cum se comportă și pe umed. Ciudat ca nu au facut Assymm 5 RTF.

Luat Assymmetric 3 Runflat, montat and stuff...am facut astazi cam 300km. Aderenta buna pe viraje largi si franare mai ferma, insa la manevre bruste stanga/dreapta masina era mai stabila cu Bridgestone Potenza din echiparea OEM. Cred ca peretii laterali sunt mai tari la Potenza. Good Year amortizeaza mai bine denivelarile drumului, nu doar ca sunt anvelopele noi, probabil sunt si ceva mai moi. Incomparabil mai silentioase, insa masina fiind diesel, nu vad un mare castig. Una peste alta, as fi ramas pe Bridgestone Potenza.

Multa lume se plange de Turanza...nu stiam ca vine ca echipare de fabrica la BMW. Masina mea a venit cu Potenza, de care eu am fost multumit, ca aderenta si stabilitate cel putin. Pana la urma am comandat Good Year Assymmetric 3... Assym 5 si nici recent lansatul Assym 6 nu vin RTF deocamdata si nici Premium Contact 6 de la Conti.

Masinile in esenta sunt asemanatoare, poate ceva mai compact spatiul din jurul soferului la BMW si suspensiile mai confortabile la A4. Motoarele insa nu. 320i este placut la condus, dar nu se infige ca dieselul, iar consumul va fi de benzinar automat, adica mare daca stai intr-un oras aglomerat sau daca tragi mai tare de masina. Eu la masina anterioara 2.0 benzina AT, in Bucuresti nu scadeam sub 12%. Am condus A4 2.0 TDI 150 CP la drum lung, foarte comoda masina, dar evident sub serie 3 ca manevrabilitate/stabilitate pe viraje. Motorul insa mai silentios decat 320d si parca mai economic. (a mea este insa xdrive). Succes cu alegerea...dar, inainte de orice, ia masina cu rulaj mai mic si stare generala mai buna, dotari care ti se par mai utile...restul sunt aspecte cu care te obisnuiesti rapid.