Tarabostes

Cam greu cu stocurile...Nu am gasit pe 225 50 17 nici Continental PremiumContact 6 SSR Âşi nici Good Year Asymmetric 5 (se pare ca nu ar exista runflat)....toata lumea imi ofera: - Continental Sport Contact 5 - Bridgestone Turanza T005 - Bridgestone Potenza S001 (BMW) ce am acum pe masina - Pirelli...nu ma tenteaza As lua Conti Sport 5 doar ca ma pun pe ganduri opinii ca cele de mai sus si ca drumurile parca sunt tot mai proaste, mai ales in Bucuresti.

La mine, cu revizii facute dupa Computerul de Bord, au fost fix 3 schimburi in 70.500 km/4 ani si 3 luni...deci cam 23.000 km in medie. Nu e chiar de speriat. Merg ponderat cu masina, relativ tare insa turata in zona optima. Nici subturat, nici dus la redline. In decembrie se termina pachetul de Service Inclusive, probabil voi face schimbul pe la 20k/1 an.

Oamenii reconditioneaza orice, chiar si masini mai ieftine. Pretul mare vine din complexitatea procesului. Practic desfac masina pana la ultimul surub + ca modernizeaza anumite repere pentru un plus de siguranta (sistemele de franare spre exemplu). Insa nu te duci la ei fara 30.000 euro, asa de pornire @toffefe pentru o masina veche reconditionata, garajul e de baza. Atentie deci unde te muti

Am mers in weekend mai tare pe autostrada si dupa 160-170 kmph am senzatia unui tremur discret, pe care masina nu il avea cand era mai noua. Acum a trecut de 70.000 km. Prin martie cand am schimbat rotile le-am facut si echilibrare, insa nu am schimbat anvelopele si sunt cam uzate...chiar mi se pare ca s-au uzat putin pe exterior. Urmeaza sa schimb anvelopele si as vrea sa investighez si posibila cauza a acestui tremurat. Ce sa fac mai intai? - roluire jante - geometrie (unde?) - ar putea fi doar de la anvelope si o echilibrare proasta? - masina isi tine foarte bine directia daca iau mana de pe volan

Asa ceva mi-ar placea Am fost recent la cei de la Oldtimer...adevarata arta ce se intampla acolo cu masinile vechi. Aveau un singur BMW la restaurare, in rest multe coupe-uri britanice de prin 70-80. Masinile sunt efectiv reconstruite, ceea ce face ca si pretul sa fie pe masura. De weekend, ar merge si un Z3, insa destul de putine la vanzare in RO.

Am trecut si eu prin dilema asta cand era F30-ul mai nou, dar nu am gasit o solutie simpla. Pana la urma, am optat pentru o parcare subterana pazita si am stat linistit. Ulterior mi-a mai trecut, mai ales ca prin parcari am vazut masini mult mai tentante ca valoare de piata. Aveam oricum un CASCO bun, dar sigur experienta este apasatoare. Daca sunteti in grup, o rezolvare ar fi sa o blochezi cu o alta masina, incat sa nu fie accesibila nici cu platforma. Evident, daca se poate...

Ciudat, pt ca din cate stiu au la vanzare doar masini cu rulaj foarte mic, practic aproape noi. La ce alte probleme te referi?

La ce pret au ajuns F30-urile si la ce exemplare se aduc din Vest...se va umple forumul de masini cu probleme. 9-10.000 eur pentru 320d 2017 http://www.bmwclub.ro/forums/public/style_emoticons/default/thumbsup.png

Nu scartatie..poate doar daca au fost montate/demontate. Problema este la masina ta cel mai probabil. Au aparut asa brusc? Mergi pe drumuri proaste?

Vreau tot RTF...stau mai linistit..ar trebui sa cumpar cric, kit de pana etc..Mai tin actualele Bridgestone-uri poate in urmatoarele saptamani se actualizeaza stocurile. De la continental gasesc mai degraba Premium Contact 5 decat Sport Contact 5...

As cam schimba anvelopele...din pacate nu gasesc Good Year Asymmetric 5 Run Flat.... Pe la multe modele stocurile sunt subtiri si chiar cu DOT 2019...

Daca schimbi si numarul nu e cazul sa te duci cu masina..nu ies placutele in aceeasi zi. Bucuresti Iar pentru CASCO nou asiguratorul va vrea sa vada masina si sa ii faca poze, insa cred ca poate veni la tine, caz in care mai pierzi ceva la negociere. Legat de pret, diferentele pot fi foarte mari in functie de istoricul relatiilor cu asiguratorul (nu musai pe acceasi masina/polita).... daca ai mai avut masini asigurate la ei, daca ai una sau mai multe etc. Eu am asigurat masina prin Bavaria Broker, de cand am cumparat-o, iar pretul a fost foarte competitiv fata de ce oferte avem eu.

F 30-ul a ajuns la venerabila varsta de 4 ani si 66.000 rulaj. Nimic deosebit de reprosat pana acum, poate cu exceptia unor cute pe bancheta spate si a unei zone de uzura pe volan. Altfel, ma bucur sa o conduc la fel de mult ca la inceput si imi dau seama ca va fi o dilema alegerea urmatoarei masini, daca raman in aceeasi categorie. Putine alternative...altele decat G20 cu motor pe benzina.

Bine, dar pana la urma uzura uleiului este data tocmai de stilul de exploatare a masinii si implicit de acesti parametri, deci undeva este o corelare. Cert este ca nu avem un senzor care analizeaza fizic uleiul ci un soft care estimeaza gradul de uzura Nu stiu cat voi tine masina, dar dupa ce se incheie Service Inclusive voi face schimbul de ulei la cca 15.000 (tot cam atat este si rulajul anual)

A facut cineva experimentul de mai sus (cu schimbarea uleiului fara resetarea intervalului de service) sau e doar o supozitie rostogolita pe forumurile BMW?...eu nu am gasit. Altfel, mie mi se pare ca citeste si alti parametri (nu musai ai uleiului)... spre exemplu turatia si viteza. Mi s-a parut ca intervalul scade mai mult dupa drumuri externe mai in forja, decat dupa cateva zile de mers prin oras cu evident mai multe opriri dar turatii si viteze modeste. E doar o impresie, nu am verificat atent... Oricum, BMW o tine pe a lui..."pana in 30.000 km sau 2 ani", daca vrei mai repede platesti ... am Service Inclusive

Masina mea (F30 ce e drept dar tot 2.0 diesel) va face in curand 4 ani, urmeaza a 3a revizie la cca 67-68.000 km....deci o medie de cca 22.500 km si 16 luni/revizie.... Nu cred ca mai prind a 4a revizie in intervalul de 5ani/100.000 km din Service Inclusive.

Am avut Goodyear Asymmetric pe masina precedenta si mi-au placut. Turanza actuale au aderenta ok, dar mi s-au parut zgomotoase de la inceput, sunt insa RTF. Ma tenteaza Sport Contact 6..chiar am vazut un test oficial facut de Continental cu un F30

La schimbul de roti din primavara as vrea sa pun anvelope de vara noi. In ultimii ani am avut: Bridgestone Turanza, Dunlop BluResponse (ambele OK-ish) si GoodYear Assymetric 2 (foarte faine)..Acum am Potenza RTF 225/50/17 din echiparea originala. Masina este un F30 xDrive.. As incerca si altceva-- Continental sau Michelin...non RTF (voi lua un kit de pana...just in case)... Pilot Sport, Primacy, Contisport..vad ca deja exista seria 6... Experiente bune, recomandari?

Trecerea la EV este un trade off, sunt unele avantaje dar sunt si unele limitari, totul tine de prioritatile, stilul de viata si mindset-ul utilizatorului. Desi am avut niste tentative, dar in final la mine analiza SWOT a dat cu minus pentru EV, pana acum cel putin...si nici sotia nu am reusit sa o conving Ziceam de mindset pentru ca mi se pare elementul cel mai relevant... pe care l-am remarcat in mai multe situatii, inclusiv aici pe forum. Spunea cineva intr-un post anterior...."daca ma grabesc, incarc 30 de minute la statia rapida de la Baneasa".......pentru mine, daca am 30 de minute inseamna ca nu ma grabesc deloc. Cel mai probabil am ADHD La fel si observatia din postul de mai sus al colegului C_R_G...ca sunt situatii in care autonomia creste cand pompa de caldura face inversiunea cadura baterie-racoare habitaclu...Eu as fi remarcat situatiile in care autonomia scade...iarna cand e prea frig si vara cand e prea cald, si cel mai probabil scade serios, pentru ca testele de autonomie ajung la valori apropiate de cele ale producatorului in conditii de mers cuminte, fara incalzire/racire, cu radio oprit etc. Consumul este relativ si la ICE, doar ca nu te conditioneaza atat de mult. Una peste alta, este un entuziasm specific early adopter-ilor...evident de apreciat, dar care nu se gaseste insa la fiecare dintre noi. Experienta mea cu i3 este limitata ca cateva minute de mers urban (placute ce e drept)..ma tot gandesc sa inchiriez unul pentru o intreaga zi, ca sa-i descopar potentialul.

Ambele masini sunt modeste, ca putere, interior, dotari... prea multe concesii doar pentru sigla. Tre sa arate mai premium interiorul...

Mai conteaza si rulajul masinii atunci cand vorbim despre suspensie... La faruri este cum a spus MGI mai sus. LED pe cele simple, ADAPTIVE LED pe celelalte. Diferenta e mare, mai ales in combinatie cu Asistentul de faza lunga. Daca iti place sa mergi noaptea....isi justifica pretul.

Astazi am reusit performanta unui consum de 6% pe un drum de cca 300 km pe Euro 85. 2 persoane, bare + 2 suporti de bicla pe plafon, mers relativ ilegal ca viteza, insa acceleratii decente (cu unele exceptii cand m-au calcat pe coada niste natarai). Fara bare si suporti...ar fi fost probabil un 5.5% sau chiar mai jos. Motorina OMV standard.

Dupa 3 ani si cca 55.000 km cu 320d xDrive AT 190 CP am ajuns la concluzia, cunoscuta de toata lumea, ca masina consuma in functie de stilul de condus. Complementar, pentru ca toata viata am avut benzinare, iar F30-ul a fost primul diesel, mi-am dat seama in timp ca viteza de deplasare influenteaza mai putin consumul, acceleratia este cea mai relevanta. Dieselul este economic daca mergi cu viteza constantĂŁ la drum intins, daca accelerezi la blana consumul creste simtitor chiar daca nu treci de 120 kpmh. La mine, computerul de bord arata 6.9 consum mediu, nu l-am resetat niciodata.Am insa des pe masina bare, suporti bicle, schi etc.. La nivel de trip-uri...extraurban nu am coborat sub 6 decat foarte rar, iar urban merg relativ rar si la ore cu trafic relax deci nu e tocmai relevant, dar imi arata intre 7 si 8%. Verific rar consumul. Dupa cateva luni de la cumpararea masinii, un cunoscut mi-a spus ca F30-ul meu are consum extraurban in fisa tehnica de 4%.... ) mi se pare fantezie.

Nu strica sa le ai, le poti folosi usor si pentru frana de motor.

Era vorba despre Mazda MX30 am fost la un drive test zilele trecute. Interior de calitate, foarte spatioasa (4.39m lungime, cam prea mare pentru o masina de oras) acceleratie decenta pe 0-50, dupa mai pierde din elan. Bateria mica 35.5 kWh, cat sa duca o autonomie urbana de cca 250 km, suficient pentru o saptamana de naveta. 23.5 k euro cu ecotichet and stuff. (interior piele + textil, pompa de caldura, cam toate elementele de securitate pasiva si activa, scaune electrice, incalzite toate, fastcharging etc)