rikmh

Uite aici ce am folosit eu ca referinta cand mi-am facut sursa. Am folosit-o cu succes pe precedenta masina (E91) pentru update la toate modulele, adevarat cu WINKFP care lucreaza cu cate un singur modul, fata de ISTA care foloseste paralel processing si face update la mai multe module simultan, crescand si mai mult consumul. Tensiunea nu a scazut sub 13.8V, masurata la bornele din fata. Ca si sfat, cablurile sa fie cat mai scurte si cat mai groase pentru o cadere de tensiune cat mai mica.

Mai ieftin si sigur iesi cu o sursa de server HP sau Dell. duc pana la 100A si se modifica sa dea pana la 14.5V stabil. Un exemplu aici

Salut. Sunt posesor de 330e din decembrie 2023. Fabricat 11.2020, cumparata din Germania la 59K km. O folosesc cu predilectie in oras, pe distanta scurta (pana in 5 km), cu iesiri la sfarsit de saptamana, drumuri de 50-250 km. Nu am avut nici o problema tehnica cu ea. Bateria dupa aproape 4 ani are undeva la 92-94% SOH, range afisat electric vara intre 40-50km, asta iarna era 32-38km. Pot sa spun cu certitudine ca acel range este pur estimativ, in oras cu AC pornit si multe start stop-uri e mai mic, dar in exterior este mai mare decat cel estimat, totul depinzand si de cat de greu esti de talpa. Motorul electric este poate un pic cam mic pentru greutatea masinii, dar rectioneaza bine, uneori ai impresia ca e lesinat, apesi acceleratia incet si creste incet viteza si ti se pare ca motorul electric "doarme", apesi brusc si se trezeste la viata Totul de mai sus este de modul pur electric. Ca si completare daca incarci acasa sau la munca vei putea acoperii distanta cel putin teoretic in mod pur electric, cu conditia sa incarci in ambele "capete". Cu incarcatorul de 240V (priza normala) incarca cam in 5-6 ore (este limitata la 10A). In modul Hibrid si Hibrid Eco Pro, va trage pe electric pana goleste bateria apoi o va mentine la un nivel de 1-3 km range. Diferenta notabila intre cele doua submoduri hibrid este ca in hibrid va recupera energie la fiecare ridicare a piciorului de pe acceleratie, crescand nivelul de recuperare odata cu atingerea pedalei de frana. In Eco Pro la ridicarea piciorului de pe acceleratie face coasting si doar la franare recupereaza. Astea sunt principale caracteristici, masina mai face tot felul de "dracovenii" sa faca economie de energie (atat termica cat si electrica) cum ar fi pedala de acceleratie, in modul termic, pare lesinata, te mai pacaleste cu AC-ul (creste temperatura un pic) si altele.. Ca si la electric daca o calci brusc ( si nu doar kik-down) isi aduce aminte motorul termic ca trebuie sa faca ce a "invatat", ca si nota: face e-boost undeva pe 60% necesar putere. Concluzia mea despre modul hibrid... un mod care tine cu oameni "zgarciti" ca mine si care nu au piciorul greu. Modul sport... te face sa zambesti ca ****** in modul Xtraboost. Imi place cum sta pe roti, cam simti crapaturile si carpelile din sosea la viteze mici chiar cu suspensie standard si anvelopele umflate pe modul comfort. Una peste alta eu sunt multumit de ansamblul sasiu - motor termic - motor electric - cutie de viteze.

E60, stiu masina si pe sofer.....

e KIA...

In auto sigur va incerca sa faca si o dezumidificarea a aerului din interior daca asa vede senzorul. Acest lucru il face cu compresorul pornit pentru a condensa aerul umed...

Si a mea are un zgomot care cred ca vine de la rulmentii de sarcina.

Acum depinde ce nu merge. De obicei se rup firele in burdufele de la haion.

Eu stiu ca se fac. La camioane sunt de 22.5 si una de fata care este mai ingusta (pentru 315) are vreo 40kg parca...

OTA sunt doar actualizari locale ale hartilor. Daca vrei sa actualizezi toata Europa, se descarca BMW Download Manager de site-ul BMW, apoi te loghezi cu userul si parola contului cu care ai cumparat pachetul de harti, apoi vei putea descarca pachetul care are in jur de 30GB. Totul e next, next....

Gravitational? Cat ai reusit sa scoti / bagi? Intreb ca o sa fac si eu in viitorul apropiat ceva de genul. Multumesc.

Trebuie sa ai. E "Since Charging", " Since Refueling" si mai sunt cateva, Individual , Factory

Poate nu e foarte relevant... am un G20 330e, fabricat 11.2020 luat la 59000 km in decembrie, in prezent am aproape 64000. Incarc la munca, drumuri scurte in oras. Nici un fel de probleme mecanice pana acum. Starea de sanatate a bateriei dupa 3 ani gasita "ascunsa" prin logurile ISTA este de 97%, cu o proportie de 52% motor termic restul pe electric din total kilometrii parcursi.

Nu stiu cum este sensorul la astea mai noi dar la E91 era un sensor rezistiv, cum este si la alte echipamente (masini de spalat vase profesionale), adica doi electrozi pusi pe o placuta expusa la lichid. Cand lichidul acopera contactele , circuitul se inchide, cand contactele sunt in aer circuitul se deschide => eroare in bord. Problema este de multe ori lichidul care in functie de compozitie este prost sau deloc conducator de electricitate. Alcoolul si apa distilata pura sunt prosti conducatori de electricitate. Am patit-o cu lichid de iarna de la OMV.

Pitici pe creier .... la mine....

Nu vreau sa cobesc, si la mine merge totul la prima vedere dar daca scanezi, o sa vezi ca sunt lucruri care nu sunt ok. Sau poate esti tu norocos.

Atunci o sa merg la reprezentanta.

Din ce am gasit ca si informatii, in ISTA, motivul erorilor din print screen, sunt datorate faptului ca nu mai exista VIN-ul masini scris in modulele in cauza si nu il raporteaza BDC-ului, logandu-se eroarea. Ma gandeam ca daca rescriu VIN-ul o sa se linisteasca .....

Confirm ca update-ul 2023.50 face probleme. La mine dupa update-ul facut pe 05.01.2024 apar mereu erorile de mai sus. Se sterg dar dupa ceva timp reapar. De asemenea am mai vazut si unele care le-am pus pe lipsa momentana de semnal GSM: ATM-02-ATM 0xB7F3 4E TCB: Internal SIM card used to full capacity Sunt in cautare de ISTA 4.45.x sa pot repara ce se poate repara. Nu am incredere in reprezentanta cea mai apropiata de mine....

Asa este. Mai citeste si SoC si SoH. In versiune mai veche (4.32) am vazut inclusiv numarul de km totali cu fiecare motor(termic si electric). La 4.39 nu mai vad in loguri asta....

Nu spune... dar probabil de vara, all season sau in cel mai bun caz ceva chinezarii de iarna....

La dus, la intors ... cateva suturi, dar trafic mai aglomerat.

Este sub capota, partea soferului, dar daca tragi de el trebuie sa mergi la reprezentanta sa refaca ceva. Asa scrie la 330e in manual...

330e

Si eu am seria motorului trecuta in carte de RAR, mai ciudat este ca nu corespunde cu seria din serverele BMW (myAir). Pe berbeacul de la RAR l-am vazut cu ochii mei cum s-a chinuit aproape jumatate de ora sa citesca seria de pe bloc si tot nu a citit-o bine, corespund primele 5 cifre apoi pe carte au pus un zero iar in documentul scos din AIR apar inca trei cifre fara zero...