Razvan Gavan

Frumos coupe-ul, da si tu niste detalii tehnice, motor, echipare, interior...etc Aripioarele alea de pe bara din fata din cate stiu eu se pun in colturi sau la praguri in spate, oricum ar fi nu isi au locul pe frumusetea ta de bmw. La fel si ce e pe capota si faruri. Super masina, sa o stapanesti sanatos.

Salut, sa o stapanesti sanatos si fara evenimente. Ce nu imi place la ea: -Bandourile cromate cred ca nu vin bine pe nici un Bmw, deoarece nu este gandita a fi o masina "bling", sfatul meu ar fi sa le faci in culoarea masinii -Volanul se vede clar ca e volan din Vitan, ai fi putut sa iei la apoape aceeasi bani un volan in 3 spite original de la dezmembrari -Nasul e prea cromat, eventual lasa-i doar conturul cromat si fa-i grila neagra. -aparatorile de noroi sunt marca Pilot din cate vad eu, scapa de ele urgent ca jantele nu patesc nimic fara ele -Vopsea cu sclipici - cred ca te referi la perla. O poti vopsi la orice vopsitor iar vopseaua ti-o alegi dintr-o paleta de culori. Exista o gramada de variatii de perla in functie de ce ai tu nevoie. -interiorul rosu e un pic cam "american" dar nu cred ca e urat, totul e sa-ti placa tie. In rest super masina, sa ai parte de ea si sa nu te lovesti de probleme!

eu pe timer-ul masinii scot 7.1s la 0-100

Mai ai si posibilitatea sa apesi pe butonul din capul manetei care face automat acest lucru.

De acord cu tine, in general orice manevra care nu intra in standardele unui condus normal este ca o ruleta ruseasca. Totul e sa ai capul sa o faci cand trebuie si unde trebuie.

Nu exagera, nu vorbesc de oras, ci in afara orasului, si in general cand nu e nimeni pe strada...serpentine nu cred ca gasesti in Bucuresti

Desi nu sunt expert, am avut foarte multe masini (vreo 14) si am cam inteles eu cum e cu tractiunea fata, spate, 4x4...etc Cu penultima masina, un Golf 4 de 150cp, tractiune fata, mergeam extrem de tare pe serpentine, pot spune chiar un pic mai tare ca bmw-ul dar probabil si datorita faptului ca ajunsesem sa cunosc f bine masina.... La golf situatia era simpla...mergeam la limita aderentei abordand curba din interior spre exterior...cand pierdeam aderenta era doar o chestie de control ala volanului si intram intr-un drift cam powerless pentru ca masina derapa datorita fortelor laterale si nu datorita tractiunii. Oricum, in cele mai multe cazuri drfit-ul il porneam prin a forta masina in curba si apoi controlandu-l pe cat de bine posibil. De cand am 528-ul s-a schimbat situatia pentru ca intampin foarte des fenomenul de subvirare pentru ca fiind obisnuit pe stilul golfului, reactionez prost. Asa ca am incercat la inceput cu Asc-ul pornit ca sa vad exact cum si ce se intampla...Ma arunc cu viteza in curba si cu pedala la fund in a 2a. la 193cp e destul de usor sa derapezi in cazul in care e uscat si gumele nu s-au incalzit. Pe ud, pot patina oricand, chiar si cu a 3a. Incepand sa inteleg mai bine situatia, am dezvoltat doua metode de abordare a curbei, dar de data asta fara ASC. 1. sa zicem ca am de luat o curba prin virare la dreapta. In mers, dau treapta inferioara (vit a2a) trag brusc de volan spre dreapta dupa ce am intrat in curba dupa care imediat corectez cu volan stanga si sprit-uri din acceleratie. Nu pot mentine un drift foarte lung, probabil din cauza faptului ca nu am autoblocant. Tendinta cateodata este ca masina sa se duca prea mult in stanga si sa o pierd insa asta o pot preveni cu o simpla ridicare a piciorului de pe acceleratie si control al volanului fara miscari bruste. In caz ca se pune frana, fenomenul se agraveaza, pentru ca tot centrul de greutate se duce pe fata si spatele care deja e lipsit de aderenta este incurajat sa se duca si mai lateral. 2.a doua varianta care am vazut ca merge este virarea inversa, care cred ca e mai folosita de expertii in domeniu decat prima. Practic, avem aceeasi curba la dreapta: exact la intrarea in curba fac un balans din volan intai virand spre stanga (partea opusa directiei curbei) si apoi imediat dreapta. Efectul este garantat 100%, masina va arunca spatele in directia de care ai tras de volan prima data. Totul e apoi sa controlezi masina din acceleratie. Personal, a doua mi se pare mai profi, dar moral, mi-e greu sa o adopt tot timpul, pentru ca mintea si obisnuinta te indruma sa virezi in directia in care o iei, nu invers....Oricum, neavand un traseu specializat pentru teste, totul se face pe strazile patriei...care sunt pline de alti participanti la trafic, gropi...etc

O mai am, dar imi doresc sa o dau la schimb pe o toba finala originala. (deci daca ai pe masina toba aia originala, ti-o dau la schimb pe a mea, fara nici un ban) Se aude foarte bine, nu am un film cu ea....cand decelerezi da rateuri pe ture inalte....etc PS: pentru cei care doresc bad boy look sau capota de portbagaj clean, le ofer GRATIS pe ale mele, la schimb cu unele stock.

Masina a fost trosnita, motorul si toate cele scos, si tinut in garaj. Motorul l-am vazut, e impecabil. In plus, are 180km rulati..... pe acte... Avand in vedere ca mi-e prieten, targul a fost ca imi monteaza motorul nou el, si eu ii dau 1000 de eur + motorul vechi.

Aici vorbim doar de motor, nu toata masina :blink: Si asta intreb si eu, o fi M54 sau M52? si chiar exista dublu vanos la 220cp?

Mda! No comment :blink:! Azi am facut un roadtrip pana la munte si i-am facut nasul la loc orginal....ca era facut negru tot. De asemenea, m-am intalnit cu un prieten care are un motor de 528i dublu vanos cu 220cp cu 180km!!! masina a fost a bunicului lui si trosnita la cateva zile dupa achizitie. Ce parere aveti? sa-l cumpar? Vrea 1000 eur pe el si contine toate accesoriile - calculatoare, evacuare, curele, filtre, furtune...tot ce trebuie...e practic un motor nou nout. Eu nu stiam ca exista si varianta cu 220 cp....voi cunoasteti problema?

Sa vedem daca reusesti sa-l pornesti cu moneda pe el, ca turat va avea mai putine vibratii ca la relanti :blink:

Sunt foarte subtiri si nu aveam cum sa le fac sa stea in picioare nici daca era motorul oprit. Duxter a folosit o moneda de 500 veche care e groasa....

Poze noi, filme noi :) Film 1: Revansa pentru @Duxter si @Ciupanezu :blink: http://youtube.com/watch?v=h1HDDb1rpv8 Film 2: Curatare de mufe http://www.youtube.com/watch?v=k7UmukR8VF4 Film 3: @Duxter: daca o faci si p-asta chiar nu mai comentez :) http://www.youtube.com/watch?v=UmrJjEHQYYE

Nici eu nu vreau sa mai comentez pentru ca nu are sens...ce a fost a fost si nici nu are sens sa mai injur pe cineva, pana la urma nu m-a obligat nimeni sa iau aceasta masina, asa ca fapta e consumata. Mi-ar fi foarte util sa ma intalnesc cu cineva care nu are modificari facuute la masina si care are cat de cat cevaa original ca sa pot intelege ce nu e bine...pentru ca eu chiar vreau sa o fac calumea.

@duxter e dementiala culoarea :blink: pe bune dar aia e data in vreo 10 mii de straturi si costa cat nu face masina btw - cand ne vedem si noi sa facem testdrive-uri la masini? sunt curios de multe chestii care la mine nu mai sunt orginale, si as vrea sa vad cum ar trebui sa fie

pai acolo e sub lumina proiectoarelor, de aceea se vede asa....si a ta se vede la fel daca o bagi acolo....

Pai practic de la asta o sa plec...adica intai voi face articulatii si lichide si tot ce tine de motor, dupa care o bag la vopsit si la desfacut interiorul (piele, trim-uri, volan, schimbator, etc) pana e gata vopseaua o sa vina jantele, sunetul, gumele, si alte accesorii. La tinichigerie nu e de facut cine stie ce, sunt mici ciupituri si in spate o infundatura. Cand va fi bagata la vopsit, se va baga cu barile de M, iar dupa ce e gata vopsita ma ocup de evacuare, ca sa imi cada bine pe bara de M. Luneta si parbrizul vor fi schimbate tot in timpul vopsirii ca sa fie facuta calumea.

Ma abtin de la comentarii, incerc sa o aduc pe drumul cel bun. M-am gandit si culoarea care va fi, e vorba de albastrul de M3 (cel nou), jante Keskin KT4 sau ceva original. Pentru asta va trebui sa desfac tot, si sa fac ca la carte. Daca tot desfac, o sa umblu si la motor destul de serios. Practic investitia mare va fi la nivel de articulatii care se schimba cu totul, lichide, furtune, filtre, interior, pachet M, evacuare, sunet, parbriz, luneta, brate stergatoare...bla bla....numai chef si bani sa am Da, da si eu am multe lipsa :blink: Cam asta ar fi tinta :) Daca aveti idee codul de culoare, ar fi genial. Cred ca modelul e Lemans sau ceva de genul

Felix, doar stii ca nu ma tin de tiganeli, galeria rosie a fost vopsita de cel dinaintea mea....elicea...no comment....furtunul la fel...difuzor de aer nu avea.... Asta e o poza recenta cu motorul Si uita-te si in filmuletul asta cum arata : http://youtube.com/watch?v=78Q0pd8-jZo PS: la elice la ce te referi ca nu e cea care trebuie? Nu e de 2,8 sau ce? PS2: daca observi nici joja de ulei nu e unde trebuie.....multe minti destepte...abia astept sa il fac ca la carte :blink: astept sa am banii disponibili si vai de mama lui ce iese :)

Cand bag masina in service mi-am propus sa schimb toate furtunele - servo, admisie, apa, etc. Le voi comanda la Bmw pe original. Ms de informatie

Din ce material ar fi trebuit sa fie acel furtun?

1. ce e valva PCV? 2. Avand in vedere ca multi profesionisti au schimbat furtune si toate cele fara sa gandeasca, ma astept sa gasesc si pexal :blink:

aaaaaaaaaaaaaaa that hurt :blink: ma faci sa ma duc sa iau moneda :))

Ba da, dar nu e V12 :))...ne-am descurcat cu ce aveam :) Ce sa-i fac la capota? la ce te referi? In spate ii pun capacul original de portbagaj.