13NCU

Pai bun, dar ce problema avea filtrul epurator ? Era crapat sau nu etansa pe pozitie sau ce era cu el ? Sau era sistemul vechi, cu pasla ? ...intreb pt ca eu mi-am demontat preventiv filtrul epurator la e90, 320d, 163cp, m47 si m-am uitat luuuung la el ! Nu ai ce inlocui la el, nu are o piesa consumabila anume, functioneaza doar ca un separator turbionar.

Presupun ca ai vrut sa spui 14,2 consum mediu, nu urban. Sau nu iesi de loc din oras ? ...pai dupa cum ai descris putin situatia, pari un cetatean normal cu un X3 normal condus normal ...si in acest caz consumul de 14,2 mi se pare mare si nejustificat (cu conditia sa nu minta CB) Eu zic sa urmezi ideea celorlalti colegi, mergi la o statie Peco, faci plinul pana "sare" pistoletul O SINGURA DATA, nu mai insisti si a 2-a, a 3-a oara ...notezi pe o hartie kilometrajul, pe cel "mic" il pui pe zero ...si parcurgi vreo 500 km. (Bimer a zis 100 dar e cam putin - ideea e cu cat mai multi, cu atat testul e mai relevant) Dupa 500 km te intorci fix la aceeasi statie Peco si la aceeasi pompa si alimentezi tot asa, pana "sare pistoletul" o singura data. ...si apoi faci procentul dintre km rulati si litri consumati (cat ti-a intrat ultima data) Cand ai un rezultat, te asteptam aici cu el si vedem mai departe. Bafta !

Bimmer, sincer, ma asteptam la mai mult din partea ta. La mai mult, mai ferm si mai aerisit. Ti-am citit "raspunsul" dar mie mi se pare alambicant, inghesuit si intrerupt in idei, fara o tintă vizata (evident, alta decat mine ) Hai sa o luam băbește pt ca experienta cu tine mi-a aratat ca doar asa reusim cumva sa ne intelegem. Deci - un coleg Sami are o masina si ne-a intrebat nedumerit despre consumul combustibil CB cum ca i se pare cam mare. Eu ce am facut ? ...nu cunosc in particular masina omului, nu stiu nimic concret si fizic despre ea decat acele date de model si motorizare ...si evident, i-am indicat niste MINIME verificari si puncte de plecare care, POATE, i-au scapat sau nu le-a stiut, in toata ecuatia asta cu consumul. Adica i-am indicat sa fie atent la niste mici chestii, nimic sofisticat. Nu cunosc ce roti are, unde locuieste ca altitudine, ce specific de drumuri are, cate bagaje/persoane transporta in mod uzual, cat lasa masina la relanti dimineata, ce stare tehnica are masina ...etc, etc, etc. Chiar de aceea nu am dezvoltat fiecare punct cu maxima rigurozitate stintifica ci doar le-am amintit cu REFERIRE universal valabila, nu doar cu privire la marca BMW X3 (pt ca aici nu intra sa citeasca doar cei cu X3 ci mult mai multe persoane) Ce ai facut tu ? Ai indicat (si foarte bine) ignorarea CB si realizarea unui "consum" de "la plin la plin". Corect. Pt ca degeaba venerati unii de pe aici ELECTRONICA pt ca uite, sunt momente cand te lasa in pantaloni scurti. ...si apoi, pe mai departe te-ai "pierdut" in particularitati de model, cu "stelute verzi", indicare de treapta si alte nebuneli. In afara ca ai vrut neaparat sa-mi zici mie neaparat "ceva" ...altceva cu ce ai ajutat pe initiator si cititorii ? Aceeasi veche poveste (intre noi) - tu vezi un autoturism "din bucati", pe sisteme ...eu il vad din ansamblu. Tu il vezi din "manual" si link-uri, eu mecanic. Are cineva dreptate ? Nu stiu, probabil sunt necesare ambele. .................. ELECTRONICA - i-am vazut rostul pana la un moment dat. Trecerea de la "platina" reglata manual, avans reglat manual "dupa ureche", de la capac delco ce ti se aburea in maini in Ianuarie si nu mai plecai de acolo ...pana la ECU - da, a fost un progres adevarat. Ce gasim acum pe masini sunt doar FIGURI ! ...senzori ploaie, lumini, senzori placuțe, presiune roti, senzori ulei, parcare, codari la orice rahat, etc, etc ...nu stiu, am impresia ca a cam disparut placerea sofatului in sine cand TU, BARBATUL, gestionai mare parte din lucruri. Pe vremuri chiar CONDUCEAI o masina ....acum avem ciorapei roz si suntem CONDUSI ! ...si inca tot strambam din nas. (nu ma mira faza cu masinile autonome) STELUTELE VERZI - Personal, chiar nu am nevoie de o monitarizare "inteligenta" care sa-mi spuna cand sa fac nu stiu ce si cum sa fac nu stiu ce ! Masina o conduc eu - daca ii convine, bine ...daca nu, o intorc cu rotile in sus sa vad cum o reașeaza "inteligenta" inapoi pe sol. Sa ne intelegem, nu vorbesc din buruieni ....sti, am povestit, inainte de BMW am avut pt o scurta perioada un Honda Civic, benzina, 140cp, v-itec (distributie variabila). Ok, toata electronica pamantului a bagat-o idiotul ala de japonez in masina aia ! ...avea atatia senzori pt orice rahat incat daca râgâiai la volan, aparea pe consola centrala "sarmale" ...sau "mici putin arsi" Nu aveam "stelute" verzi ci "liniute. Cica ECO. ....poi tată, m-a prins si pe mine ambitia sa umplu acele "liniute" toate verzi ...si parca devenisem un gammer d-ala apucat incat nu-mi mai pasa ce se intampla in jurul meu in trafic - io musai trebuia sa umplu liniutele cu verde ! Ok, se umpleau ele toate, insa doar in frana de motor dar "nu se punea" Ulterior am realizat ca fiind prins de liniutele verzi, am ajuns sa conduc ca o bunicuta ...ala nu mai era condus, aia era o sclavie a electronicii. In plus, bou'u ala de ECU nu stiu ce algoritmi folosea dar imi indica sa schimb treapta cand eu, omul, constatam ca daca i-as urma sfatul, as fi "subturat" asa ca treceam intr-o treapta superioara dupa ce adaugam inca un 500-1000 ture. Asa, de la mine. (apropo, si dieselul din dotare "pe cald" nu vede de la mine schimbare treapta decat dincolo de 3000-3500 ...spre 4000) Revenind Nu exclud rolul electronicii in gestionarea unei masini dar dupa parerea mea directia data ei de catre constructori a ajuns pe camp. Mai exact in lanul de porumb. Da, apreciez gestionarea motorului de catre ECU, apreciez sistemele de siguranta care intervin cand tu soferul visezi dar in rest... Conteaza doar in 2 momente din viata unei masini: Cand o cumperi - si atunci toti suntem innebuniti ca optiunile sa umple 2 foi A4 ...si ne luptam maxim si cautam si negociem ca "boss, da' are senzori de aia' ?" ...desi in realitate, 70% din optiuni nu o sa le folosim niciodata sau doar ocazional. Cand o vinzi - si umpli anuntul scriind cu mandrie si citet toate porcariile de care e in stare masina. Sau a fost. Ca final un link. Doar ca fapt divers. Nimic special si wow. https://www.e-automobile.ro/categorie-dinamica/79-coeficient-aerodinamic-cx.html Asta pt ca Bimer, trebuie inteleasa ecuatia intre temp mediu ambiant - geometrie unghiuri/ roti/ ulei/ greutate/ aerodinamica/ relief/puterea motorului. Toate genereaza "consumul" , nu sunt independente ci conectate ! Motorul masinii noastre a fost proiectat sa mearga optim la temp de lucru - 90/92°. In plus, conditiile optime pt un consum redus si eficienta maxima se situeaza in jurul valorii de 80-120 km/h. Sub aceasta valoare intervine forta de inertie ....peste, intervine aerodinamica. Ia vezi Bimner de cati CP ai nevoie sa egalezi rezistenta opusa de aerul din fata la o viteza de 200 km/h ? Unde mai pui bagajele, pacientii, o roata ce franeaza, uleiul, dealul din fata, filtrele imbacsite, nevasta care nu mai tace din gura, rotile mari, cracanate si incaltate chinezeste + un mers subturat pe o motorina jegoasa ? Te-am salutat. PS - cine a vrut sa inteleaga ce am scris aici, a inteles. PS2 - Bimmer, o aruncare de "manușă", ceva de genul "electronica vs. mecanica" - in frana de motor, exista consum de combustibil SAU nu ? Ma refer fizic, faptic, lichid carburant livrat cilindrilor. PS3 - offffffff, iar am scris mult dar chiar nu mi-am dat seama ! Daca te oboseste grav, eu zic sa citesti in "rate". Azi cat poti, maine la fel, tot vei finaliza la un moment dat.

Sami ...aspectul asta cu "consumul" e destul de delicat si controversat pt ca in general se scapa din vedere multe aspecte care dealtfel, adunate, cantaresc greu. Am sa incep cu o paralela intre masina ta si a mea ca sa iti formezi o idee. Am inteles ca tu ai un X3, 2007, 2.0, diesel, 150 cp, m47, SUV, euro4 (nu am inteles daca ai DPF) Ok, eu am e90, 2007, 2.0, diesel, 163 cp (vreo 198 soft), m47, sedan, euro4, fara DPF Inainte de orice presupun ca esti de acord cu ideea ca poti lua din fabrica 2 autoturisme identice, sa le dai in uz la 2 oameni din acelasi oras, cu aceleasi "drumuri" aproximativ ...si totusi sa scoata consumuri diferite. Si e normal si logic. Ok, pt inceput am consultat aproximativ autodata care spune (cu marja de eroare specifica) ca: - SUV-ul tau = 9,6 urban cu 5,9 extra, mediu 7,2 ...la o greutate de 1750 kg, - sedanul meu = 6,5 urban cu 4,5 extra, mediu 5,3 ...la o greutate de 1400 kg. In principiu consumul meu se invarte intre 7- 8,5% mixt, adica cu vreo 2 litri in plus de autodata. Trebuie inteles ca pe langa factorii generali cunoscuti, consumul unei masini depinde de: - greutatea ei - gestionarea schimbarilor de treapta in functie de viteza si turatie - jantele si cauciucurile - temp mediului ambiant - uleiul din motor si cv - consumatori electrici - specific de drumuri - greutatea "carata" - sistem franare - sistem directie - calitatea carburantului - coeficient aerodinamica a caroseriei - garda la sol - tractiune (simpla sau integrala 4x4) Poate mai sunt si altele (dar alea sunt pt "idioti" fixisti ca mine) ...insa sa incerc sa le parcurg rapid pe cele enumerate. - greutate Clar, cu cat mai greu, cu atat e nevoie de mai multa energie transformata din combustibil. Intre "noi 2" e o diferenta de 350 kg ...aia trebuie mișcata de pe loc si mentinuta in miscare indifirent ca dealuri sau vant din față. - schimbarile de treapta Presupunand ca nu ai cutie automata, e hotarator asupra consumului alegerea momentului optim pt schimbarea de treapta. Vad multi la 50km/h cu motor de 2.0 diesel in tr.4 ...ca cica economie ! Aia nu e economie, e prostie si necaz. - jantele si cauciucurile Hotarator ! Noile etichete europene anvelope indica estimativ si clasa de economie combustibil. Practic, nu e totuna sa fugi in cizme sau in tenisi. In plus, am constatat ca la capitolul roti, BMW e marca cea mai chinuita pt "aspect". Vad zilnic BMW-uri cu niste rotoace de tractor, cracanate nefiresc si pocit, incaltate cu chinezarii de clasa F "economie combustibil", unde proprietarul nici n-a auzit in viata lui de ET dat de constructor la jante sau alte notiuni. Cele mai economice dimensiuni ale unei roti sunt cele date de constructor pe original. Cu cat cresti raza pe janta si micsorezi talonul + eventual distantiere + ET mai mic - cu atat iti va creste consumul. Plus nesiguranta in trafic. In plus, se cunoaste - jantele tabla sunt mai usoare ca cele de aliaj (pe original ma refer), adica o forta de inertie mai mica, adica reducere consum. - temp mediu Stim toti, iarna aduce pe langa bucuria sarbatorilor de iarna si bucuria cresterii consumului cu 1-2 litri la %. - uleiul motor si cv Pe langa invingerea fortelor fizice de deplasare, motorul munceste si pt "ruperea" peliculei ulei. Atentie la uleiuri, nu-s toate la fel. - consumatori electrici Orice bec in plus, orice luminita, orice gadget adaugat = sarcina in plus pe alternator, respectiv consum combustibil. Nici un confort nu e gratuit. - specific de drumuri Una e sa parcurgi 100 km gol si la ses in linie dreapta cu viteza constanta ...altceva sa urci dealuri incarcat cu vant din fata si full bagaje + clima. De "bara la bara" + semafoare nu mai amintesc ... - greutatea carata Au unii in portbagaj inca "o casa" de lucruri... Apoi pasageri grasuti, marfa, d-astea ...dar ei fac consum de la plin la plin. - sistem franare Suficient una din roti sa ruleze putin infranata ...si totul s-a dus naibii. - sistem directie Orice nealiniere si abatere unghiuri geometrie directie duce la crestere consum. - calitatea carburantului In general s-a observat ca motorina premium parca se consuma ceva mai repede dar "te si duce" mai mult. Cu motorina normala parca "acul" pica mai lent dar nici masina nu-i prea vioaie ceea ce te forteaza sa calci mai mult pe pedala. - coeficient aerodinamica al caroseriei ....ca 0,26 ...0,28 ...0,32 ...astea nu-s povesti. Constructorii auto transpira pt cifrele astea. - garda la sol Cu cat reusesti sa blochezi mai mult volumul de aer ce se infiltreaza pe sub masina, cu atat vei fi infranat mai putin = consum mai mic. - tractiune Nu stiu ce fel de tractiune ai dar daca e 4x4 si nu o poti decupla - nu mai fă consumuri. Nu are rost. Ideea de baza ramane aceeasi - orice forta contrara motorului si pe care acesta trebuie sa o invinga duce la consum. Concluzie Poate ca 12-13% consum motorina pt masina ta (dat de CB) pare cam maricel dar nici foarte departe de realitate nu e. Hai, ignoram CB si autodata ...si posibil un consum normal mediu ar fi de 10-11...dar mediteaza asupra detaliilor enumerate mai sus. Toate bune.

Offf ...in final, cu BMW-ul din discutie, al DAT curent sau ai incercat SA IEI ? Chiar cu alternator mort, daca bateria e in stare buna, ar trebui sa porneasca si sa mearga x minute dupa care se opreste. Daca ai martorul baterie aprins, e clar, releul nu a supravietuit. Faza cu electromotorul nu e relevanta. Am patit si eu ca la conectare pe borne baterie functiona de-mi sarea din mana ...dar montat pe motor nu avea putere. PS - acum 3 zile, Fiat Grande Punto, nepornit de 6 luni. Cheie, o ia, apare martor baterie (ignor), mai apare un "volan" pe bord (ignor), motorul mergea ...dupa 3 minute s-a oprit brusc. Incerc sa pornesc, electromotorul nu are viata, dau curent de la BMW, porneste, dupa 5 minute moare. Am inlocuit alternatorul, am incarcat bateria, totul ok.

Vin si eu cu experienta mea. Am cumparat masina din Bucuresti acum 2 ani, vin acasa (Oradea) ...ma mai invart cateva zile ...verific CB - 7,2. OK, incantat, ma mai sucesc, vin, plec - CB oscila intre 7,2 si 7,5. Bah, zic - iarna, frig, gume de 225 spate iarna, relanti pt incalzire, consumatori, motor de 2000 diesel ....nu are cum ! Caut YouTube, manevrez meniul secret, restartez tot ce am gasit, inchid masina ...a 2-a zi fac cateva drumuri relativ scurte , dau CB - consum mediu 18% ! Ptfoai ...ce poate avea ? Las cateva zile sa se adune km ...CB 16%. Frateeeeeee.... ! ....si zilnic scadea cate putin. Am dedus ca ECU facea o medie per ansamblu la toti km rulati de la resetare. Abia intr-o luna mi s-a stabilizat undeva la 7,5%. ................. Acum am remarcat ca "a zburat" la 8,5% dar nu-mi pasa - bine ca porneste, merge, trage. (fizic, de la plin la plin nu am facut un calcul dar e cam pe-acolo)

Ei vezi, asta e un mare off al meu. Flash-uri si claxoane nu dau ...dar am nervii aia sa stau in curu' lui ca doar-doar se prinde "mortu' " ca nu si-a cumparat strada. Sunt capabil sa stau in numarul lui 2-3 km ...dupa care ma loveste "nebunia lui Salam": - ori il ocolesc pe banda 1 daca am loc (in forja) - ori il ocolesc peste linia dubla continua pe banda 2 a celuilalt sens. Tot in forja. Evident, la o adica tot eu voi fi "cocalarul cu BMW" ...nu mortaciunea aia iesita la plimbare care ocupa banda 2 aiurea. Pt ca daca fac o fandare si trec pe 1 si revin pe 2 - aaaaa, pai ce faci, slalom ? Daca o iau pe contrasens trecand linia dubla continua - ok, permisu'.

Eu nu am spus ca "nu au cum sa aiba" 8J, doar ti-am indicat ca era suficient 7J. Si am inteles "din prima" ce te nemultumeste, fi convins ca am studiat pozele cu masina ta, doar ca tu ai amestecat niste specificatii si acum nu intelegi de unde ai "aspectul" ala. Imi cer scuze daca ti-am creat vreun disconfort dar mai permite-mi 2 lamuriri: 1 - masina ta are un ET dat de constructor de 47mm pe un J de 7. 47 - 34 = 13mm ai mai scoase jantele in afara de cat a prevazut constructorul. Daca respectai specificatiile + o anvelopa potrivita, deja la +13mm ai fi avut un aspect chiar frumos. Am cracanat un Asta cu +15mm si chiar arata intr-un mare fel. In fine... Mai departe le calculezi tu. 2 - nu, nu e doar TREABA TA ce faci cu masina atata timp cat folosesti drumurile publice. Si nu mai dezvolt. Bafta.

Ai "scos" deja rotile mai in afara cu 13mm ...mai vrei distantiere sa le scoti si mai mult pt ca tie ti se pare nu stiu ce ? Si nu inteleg de ce esti pe 8J cand 7 era suficient la 17".

Ok, nu e necesar, ne intelegem noi cumva pana la urma

...gl01... vezi ca ti-a scapat porumbelul ! Inainte il chinuiai pe Bimmer cu 10W40 daca e bun in e91, pareai pierdut in spatiu si paralel cu uleiurile ...si acum o dai cu "cst" ! Aparent, poate ca pare un "razboi" intre mine si Bimmer dar nici prosti nu suntem. Cine esti "gl01..." ?

Nu Bimmer, ai vazut, unde ai avut dreptate si logica, am scos palaria in fata ta ...dar uneori reusesti sa imi dai sentimentul ca prea esti legat de chichite stintifice. Ca ex - am pus un ulei bun ? Motorul suna ca o roaba cu bolovani desi are specificatia BMW si tu vi cu faze ca "uleiul nu se alege dupa ureche", ca sa vin cu dovezi de laborator. Dupa cum spuneam candva, daca mai ti minte - ..."bimmer are nevoie de 4 specialisti care sa formeze o comisie care sa constate ca da, intradevar roata e dezumflata, deci ai o pana de cauciuc." Rigiditatea asta a ta pe undeva e de neinteles. Si eu sunt un tip riguros, imi plac stiintele exacte, nu prea merg pe ce a zis unu si altu ...dar uneori parcarea bate manualul si vrand-nevrand a trebuit sa accept asta. Automobilul din parcare, dincolo de costuri, l-a toti ne este drag si atata timp cat nu devenim sclavul lui, totul e ok Despre "batranul" oldguy - doar felicitari ! A fost dispus sa incerce si ""altceva" , dincolo de "uzual".

Clasificarea "mea" nu o vei gasi pe internet pt ca e o privire de ansamblu asupra acestui domeniu. E mai mult o chestie "fie vorba intre noi" Nimeni din lumea asta nu e interesat sa te tina pe tine motorul 500k km ...tu trebuie sa tot cumperi, sa tot cumperi, sa consumi ! O masina iesita din garantie se considera calificata pt remat. Si in "cârdăsia" asta mondiala e prins si producatorul masinii tale, ca vrea, ca nu vrea... Pe cutia mea de viteza scrie pe o tablita albastra ca uleiul nu se inlocuieste, e pe viata ! Si unii cred imbecilitatea asta pt ca dimineata cand se trezesc se inchina la manualul BMW. Tot in manual se da ca e normal un consum ulei de 1 litru la 1000km - si "beamvistu" crede ! Adica daca in 10 mii km eu completez cu 10 litri ulei, cica e normal, e dat de fabrica. ...si doar antigel albastru G11 ....G12 roz strica masina ! Uite ca eu am pus G12 roz si maretul BMW nu tușește. Am incalcat manualul ? Vai, sunt un rebel ...dar prefer fara "silicati, oxidanti si alte prostii". Adica cum, toata lumea automobilistica accepta G12, G12+ si G13 ...BMW nu. Bine. O poza cu tablita de pe cutia mea, e90, m47, 2007 - ulei pe viață, nu schimbati ! L-am schimbat si mi-a disparut boala de model cu agatatul tr.1 + cutie mai manevrabila si precisa.

Lasa ca recomand eu. LL-01 e absolut potrivit si pt e90 al meu, 320d, m47, 2007 PT CA NU AM DPF si nu sunt conditionat de norma C3 ! Am mai spus-o si repet - uleiurile se mai pot impartii in 2 categorii: - protectie maxima motor dar nu prea prietenoase cu mediul (de tip A3/B(3)4, TBN 10+ - conservatoare de energie, prietenoase cu mediul, eco pt ca asta-i "gluma" mondiala in trend dar protectie slaba motor (unde intra si C3, TBN de 6-7) Nimeni din lumea asta nu e interesat sa te tina pe tine motorul 500k km ...tu trebuie sa tot cumperi, sa tot cumperi, sa consumi ! O masina iesita din garantie se considera calificata pt remat.

Vis a vis de Luk unde am alimentat eu nefericit e un mic magazin si "ma stiu" cu "patronașu" ...mai stam de vorba uneori, una-alta... Si i-am povestit evenimentele cu masina din ultimele 3 luni dupa acea alimentare Luk... - oooo, zice, tu ai fost caz fericit, esti un norocos, eu asist zilnic la "faze". Vine omu cu diesel, alimenteaza, apoi trage masina in parcarea Luk, o lasa cu motorul pornit sa-i mentina caldura pana merge la baie, la o cafea, isi face rovineta ...si apoi acolo ramane ! In schimb sotia doar de acolo alimenteaza Fiesta cu benzina, de peste 10 ani si nu am intampinat nici o problema. Mai mult, in primii 8 ani nu i-am inlocuit filtrul benzina la Ford, nu aveam chef an de an sa ma trag pe sub masina. Cand l-am inlocuit in sfarsit, de curiozitate l-am taiat cu un bomfaier in doua ...ma asteptam sa gasesc in el pamant... Nici vorba ! - am gasit ceva depuneri vascoase si putin "nisip" fin dar cat era il puteam eu manca daca ma fortam putin.

Aha... Eu am cam 270k si as putea ramane pe "30" pt ca il "suporta" doar ca la ultimul schimb nu mi-a placut consistenta lui toptec 4600 scurs din baie. Nu "apa" era ci spirt ! Foarte fluid (motor incins) Consum am pe Liqui Moly cam 100ml la 1000 km ...dar si uleiurile LM sunt recunoscute ca si "păpabile" in forja. In plus, pierd putin si intre motor si cutie, am gasit usor "transpirat" acolo dar inca nu ma agit. Nu consumul ma ingrijoreaza ci fluiditatea aia a uleiului scos din baie. De acea am zis sa incerc un "40" si eu desi sound-ul motorului e chiar linistit.

Ce te-a facut sa mergi pe 5w40 in defavoarea lui 30 ?

Ok, citind pe aici cam ce cuprinde sofatul agresiv, cred ca ma incadrez doar partial. ...nu claxonez nici daca ma bați, nu plec cu scart, nu ...nu ...nu... Ok, am 2 nelamuriri. - depasitul si slalomul. Daca depasesc o coloana de 6-7 masini si din fata nu vine nimic, se considera "sofat agresiv" ? Daca in oras fac asa numitul "slalom" intre benzi cu asigurare si semnalizare si avand grija sa nu stanjenesc pe nimeni, se considera sofat agresiv ?

Sincer, eu nu prea ma dau in vant dupa aprobarile lu' peste. Daca imi place fisa tehnica a unui ulei, daca pretul pare corect si certificarile sunt ok, nu prea ma impiedic ca nu are si aprobarea producatorului masinii mele. N-am vazut motoare care sa strambe din nas ca au primit un ulei corect dar fara aprobarea constructorului.

Amu Bimmer, serios, la ce naiba ai facut atata poluare electronica cu lista aia ! Crezi ca sta cineva sa o citeasca ? Cu cuvintele tale nu te descurci ?

Si eu m-am uitat indelung dupa un 0w40, A3/B4 si un TBN de peste 10 dar ca si "fan" Liqui Moly m-am lasat pagubas. Sortimentul lor de 0w40 costa peste 300 lei 5 litri si mi s-a parut cam mult.

Da, ai inteles corect dar nu ai interpretat cum trebuie. A trecut pe un ulei mai subtire la rece fix in momentul cand acel ulei e deja ingrosat de frig. Asta e ideea lui 0w40 - ulei mai pompabil la pornire si pe masura ce se incalzeste ajunge sa se comporte precum un 5w40.

Iti acord circumstante atenuante pt acel "poate" din fata, in rest afirmatia e doar folclor mioritic. Eu cred ca la multi le scapa din vedere un aspec foarte important: - scopul nu e sa nu-l consume, SCOPUL e SA AI UNGERE si RACIRE ! ...dar romanu' isi freaca palmele fericit ca a trecut pe o marmelada si a scapat de "marea cheltuiala" de 1-2 litri ulei completat intre schimburi fara sa inteleaga ce a facut de fapt ! Ce a facut OldGuy ? A trecut de la 5w30 la 0w40 - o miscare absolut inteligenta pe timp geros. 0w ii permite o pornire usoara si o lubrifiere rapida a motorului pe timp geros stiindu-se ca asta e momentul critic din viata unui motor. "40" - ii da o mica consistenta in plus uleiului in fierbinteala, necesara motoarelor mai surmenate. Aceeasi miscare o am in plan si eu, doar ca ma voi rezuma la trecerea de la 5w30 la 5w40, pe un A3/B4 si norma BMW LL-01 pt ca nu am DPF si fac ce vreau eu.

Voi alegeti vascozitatea in fct. de nr. de km ...sau in fct. de starea motorului ?