13NCU

Ai putina rabdare pana da Bimmer cu praf de ghicit pe globul de cristal... De unde sa stie cineva pe nevazute daca ai DPF pe masina ? ...si 10W ala e o mizerie, mai ales acum iarna. Bimmer, inca astept niste lamuriri despre masina ta si uleiul folosit ACUM.

Alimentez curent Mol, motorina premium. Nu-mi pasa cat costa, bag de cati bani am. Am mai incercat: - Rompetrol, Efix - nu m-am inteles cu masina. Am considerat ca am alimentat cu un aditiv in care erau ceva urme de motorina. Relanti instabil, nu eram sigur pe plecarea masinii - ori țâșnește ...ori moare. Mi-am facut cruce cand am terminat-o. - OMW, cu Maxx ala - am stat la rand, am alimentat, reclama la nimic. Banal. N-am mai trecut pe la ei. - Luk - sortimentul premium, Ecto. Am prins la un moment dat probabil ceva "promotie", ceva din reclame, masina s-a comportat intr-un mare fel ! Am revenit - ceață. Masina bleaga, calcam si nu pleca ...in rest sound motor moale. Atat. - Luk, sortiment normal motorina. O mizerie, asta imi spune masina. In schimb sotia alimenteaza de la ei cu benzina de 10 ani intr-un Fiesta si totul e ok. - Petrom - am vrut dar n-a fost loc. M-am pus la coada si dupa 25 min m-am plictisit si am plecat. Cred ca sunt singurul roman care foloseste diesel de vreo 8 ani si care n-a alimentat niciodata de la Petrom. ...in rest evit statiile obscure.

Ca sa vezi cu ce mi-am batut capu' in ultimele 3 luni dupa o alimentare Luk. ...si asta pt ca treceam pe langa un Luk in week-end si nevasta a glăsuit : - ...cum stai cu motorina ? Hai, alimenteaza, fa plinul ca uite, e week-end si au pretul scazut la motorina. - ...lasa-ma fată in pace cu economia ta de 3 lei, sti bine ca evit Luk, eu doar Mol alimentez. - lasa prostiile, toata e la fel, hai alimenteaza... ....si bou'u a alimentat. https://www.bmwclub.ro/forums/topic/192290-sughituri-relanti-pe-rece-e90m47/ https://www.bmwclub.ro/forums/topic/192707-porneste-si-se-opreste-e90320d2007/

Ce vrei sa compari Bimmer, iar te mananca de razboaie in on-line, cu link-uri si decupaje din manual si reviste ? Credeam ca ai inteles ca mecanica "reala", aia de sub capota e cam diferita de cea on-line, cea calduta, din tastatura din fotoliu. Apreciez la OldGuy diferentierea facuta mai sus intre LL01 si LL04. Poate nu a motivat-o chiar complet ...dar poate nici nu era necesar. Cine stie, cunoaste ! Apoi am apreciat ca a reusit sa gaseasca un A3/B4 chiar pe 0W40, adica protectie maxima intr-o lume "zapacita" controlat cu "ulei conservator de energie", adica vezi Doamne, C3 (vorbim aici fara DPF) dar cu protectia motorului lasata in iarba. In fond nici pe dracu nu intereseaza de motorul tau, tu trebuie sa cumperi, sa tot cumperi. ...si mai apreciez ca s-a extras din "imparatia" Castrol, un ulei care nu l-as baga in motorul meu nici daca mi l-ai da gratis. Despre manualul BMW (cel putin la m47) ...scuze, dar daca as fi facut parte din echipa BMW marketing, l-as fi retras de pe piata cu scuzele de rigoare. Si majoritatea de pe aici stiu la ce ma refer. In plus, uleiul lui OldGui are aprobarea BMW LL-01 ori presupun ca cei de la BMW nu au fost "fumați" cand i-au acordat lui Wolf 0w40 aprobarea asta. ...si Bimmer, spune-mi te rog ce ulei ai ACUM in motorul tau ? Presupun ca ai un BMW ...pt ca eu ma invart pe aici de vreo 2-3 ani dar nu stiu mai nimic despre masina ta, nu am intalnit mare lucru despre ea in scrierile tale. Pe mine ma sti - functionez acum cu TopTec 4600 5w30 dar nu sunt multumit si astept primavara sa trec pe Leichtlauf HighTech 5w40. Nu am DPF dar si asta sti.

Din 3 service-uri (inteleg), chiar sa-l fi nimerit tot timpul pe Dorel ? In service nr.2 cica masina a pornit dar tot fara ventilator.

Bun, admitem ca nu mai aveau "cap" ...ok, era topit, rupt, tocit, mancat, lovit ? ...sau unde a disparut capul injectoarelor ?

Astea-s povesti de termoficare. Cum adica 3 injectoare nu mai aveau cap ? Un motor cu compresie scazuta se poate repara (verificat inchidere supape / segmenti / eventual honuire)

Tare asta !

Nu-i rau, poate inflamabilitatea daca o avea putin mai sus. Te asteptam cu primele impresii "la rece"

Mai lasati amortizoarele alea in pace ca nu faceti nimic. Cate masini de pe strada au amortizoarele ok ? ...cate sufera de balans stanga-dreapta pe puntea spate ? Scriem din plictiseala. Geometria ? E vitala ! Cateva grade abatere pe unghiuri (in special pe cel "de fuga") si nu mai controlezi masina nici daca te sui pe volan cu curu' ! @Dani... sper ca aici nu vorbim de acel "balans" rapid stanga-dreapta dat de o anvelopa deformata de pe spate ...pt ca atunci ne pierdem toti timpul pe aici.

Daca sunt dedicate pt modelul tau, da, merg pe telescop stock. Dar nu te astepta la "wow". Ok, hai sa lasam topicul liber pt ca suntem OFF ...deschide un topic nou si vei primi mai multe sugestii.

Pe 25 mm poti ramane pe amortizoare stock. Pe 30 cam la limita dar merge. Mai mult nu, doar daca inlocuiesti si amortizoarele.

Presupun ca ai vrut sa intrebi daca se pot monta arcurile sport pe amortizoarele stock... In cazul tau, nu. Un amortizor stock nu poate compensa o diferenta de 40mm si sa mai aiba "cursa" si pt amortizare. Cel mult un 30 mm dar nici asa nu-i sigur. In plus, un arc "sport" de asemenea "duritate" iti va distruge prematur amortizorul stock care nu-i conceput pt a prelua astfel de socuri. Nota - orienteaza-te spre arcuri sport "mai blande" si cu o coborare de maxim 25-30 mm. - ori pui pe toate rotile arcuri sport, ori pe niciuna. Daca pui doar pe fata vei afecta ciudat dinamica masinii si s-ar putea sa te pomenesti ca iti fuge spatele incontrolabil. - mai e varianta "kit" - 4 arcuri sport + 4 amortizoare sport (cam costa) - o coborare de 40 mm = foarte dure. Iti va veni parbrizul in brate la orice crapatura din asfalt ! Nu mai zic de plombe si de nisipul din rinichi. ....eu am arcuri sport pe e90 (ma chinui prin oras pt ca f joasa) dar sunt arcuri de m3 - sunt la limita intre confort si rigiditate dar e ok. In concluzie - gandeste de 2 ori si da banii o singura data ! Arcurile de care spui nu degeaba sunt atat de ieftine - crede-ma, sunt insuportabile pe masina !

Frumos ar fi sa pregatesc acest topic pt inchidere - nu (mai) are nimic masina, cred ca totul se intampla in capul meu. Azi dimineata tel arata minus -13° asa ca m-am prezentat hotarat langa autoturismele din parcare gata pregatit pt orice. Prima a fost Fiesta sotiei - 3 invartiri, explozie, totul in parametrii, am lasat-o la incalzit pana coboara EA. Ma uit catre reptila de BMW ...zic "hai fată sa te vad" ...buton, liniste 3 secunde, brusc invie, da o invartire si porneste brusc. A fost atat de instant incat am crezut ca a crapat motorul, nu-mi imaginam ca un e90 poate porni atat de brusc ! Clima oprita, ma reped afara din masina cu tel pregatit pe filmare - nimic. Mergea motorul atat de linistit incat mi-am zis ..."bate' focu tau da' inghetat esti !" Nici un sunet suspect, nici o parere "electrica", nimic. Doar cand am pornit clima am resimtit pe motor o schimbare discreta de "sound", semn ca alternatorul muncea pt a compensa curentul luat de incalzirea rapida habitaclu. Bordul arata minus -9°. ....aaaaaaa, totusi a fost o chestie - nu vedeam ceasurile din bord ! Nu am inteles de ce dar erau zdravan aburite. Abia dupa 3 km am prins un semafor pe rosu si am avut timp sa fac o poza dar deja aburirea se risipea.

Bimmer - nu m-ai inteles. Stiu ce presupune un ansamblu "bendix" dar in Ro, daca mergi la raft si ceri un "bendix de e90" vei primi un pinion in mana, nu intreg ansamblul BENDIX. La fel, daca vei cere un "solenoid e90" vanzatorul se va scarpina in zona inghinala pt ca nu va intelege ce vrei. Si nu e necesar sa-mi dovedesti cu filmulete din garaj cum functioneaza un electromotor. Daca o iau cu blandete si nevasta-mea stie.

Arcurile si amortizoarele stabilizeaza miscarea pe verticala, nu vad legatura cu balansul stanga-dreapta. Si de unde asta ca arcurile si amortizoarele trebuie sa fie din aceeasi sursa ?? Aud asta pt prima data ! Da, la placute si discuri e "recomandat" dar la suspensie.... In fine. @Dani... am retinut ca ai facut geometria + alte verificari dar in cazul tau eu zic sa insisti in 2 aspecte: - geometrie unghiuri - jocuri puntea spate, mai exact "iti pleaca" caroseria de pe puntea spate.

In urma cu vreo 5-6 ani m-am adresat catre Mol Romania prin mail (in calitate de simplu cetatean si client) cerand detalii despre aditivii folositi in sortimentele lor de motorina (normala si premium) Desi nu ma asteptam, cam dupa 2 sapt am primit un raspuns de genul: - ..."va asiguram ca sortimentele noastre respecta normele impuse de CE si indeplinesc cele mai noi cerinte bla-bla... in conformitate cu bla-bla ...si totodata va aducem la cunostinta ca intreaga cantitate motorina provine din Romania (PetroMidia, PetroBrazi - nu mai retin) din care doar sortimentul premium e aditivat in depozitele noastre din Duna (HU) sub o atenta bla-bla dupa care e livrata statiilor livrare din Ro..."

Initiator, eu cred ca e vorba doar de o coincidenta. Tie pur si simplu ti-a picat electromotorul, adica o chestie uzuala. ...si cred ca ti-a picat inainte de isprava cu cablurile dar tu ai crezut ca te-a lasat bateria si ai "imprumutat" curent. Demonteaza electromotorul, fa-i o reconditionare, pune-l sus si ai sa vezi ca totul e in regula. Daca ai pornit impins inseamna ca masina a recunoscut cheia si a trecut de imobilizator. Nu stiu la BMV, dar si la actualul Ford si la fostul Opel, fara CIP-ul din cheie invarte electromotorul dar nu porneste in veci. Pățit. Bimmer - nu spun sa te enervez, doar sa clarific: - bendix = pinion electromotor, adica o "rotiță dintata", nimic altceva. - solenoid electromotor = electromagnet / bobina (popular) PS - @ Poiana..... nu stiu de ce din postarea ta de inceput s-a (am) inteles ca TU ai dat curent. Ulterior ai revenit cu detaliul ca tu "cereai" curent. Si nu e totuna. Dar poate eu nu am inteles din prima.

La dimineata testul suprem - se anunta minus -13°. Hai, poate nu va fi chiar atat dar un minus -10° tot va fi. Sunt putin necajit pt ca azi dimineata, dupa o pornire ireprosabila la minus -7°, parca am sesizat din nou acel "sound" dar mult, mult, diminuat (clima oprita). M-am tot invartit in jurul masinii ...era mai mult ca o parere "electrica" si parca totusi venea din zona alternator. Sa vad la dimi.

Da, da ...din acest motiv nu tractez necunoscuti si nici nu imprumut curent. Nu e rea vointa, in general ajut cat pot ...dar uite, asta e genul de caz cand ramai sportiv in pantaloni scurti langa masina ta in timp ce "ala" pleaca. Da, in cazuri "speciale" (in familie/prieteni apropiati) imprumut curent dar eu manevrez cablurile. Si nu e recomandat decat a se folosi STAS-uri, adica acel cablu rosu-negru din comert unde nu prea ai cum sa confunzi lucrurile. Regula de aur - masina donatoare sa aiba motorul oprit atunci cand masina primitoare incearca sa porneasca. Asta pt mentinerea sanatatii releului de incarcare propriu.

Cred ca ai exemplificat cel mai clar ! Vorba aia ...o imagine face cat 1000 de cuvinte !

@gl01... omule, tu ai citit ce a scris initiatorul topicului ? Nu a pozitionat bateria invers pe masina lui ...ci a vrut sa ajute pe cineva cu imprumut curent ca acel "cineva" sa poata porni ...si din graba/confuzie, a conectat invers cablurile imprumut. PS - uite ca la mine, e90, cablurile sunt suficient de lungi in portbagaj incat pot pune bateria si invers. Asta ca o paralela, daca tot ai adus discutia. De aceea s-a si facut borna minus a bateriei putin mai ingusta, sa se trezeasca la realitate "operatorul" ca ceva nu e in regula ca nu poate strange pe ea borna plus ! Dar astea sunt alte discutii.

@gl01.... omul zice ca electromotorul e mort, cum ajunge la mecanic ?? Da, masina nu se repara realmente pe forum dar uneori gasesti aici un "beculet" care te ajuta ! Altfel ce sens ar mai avea forumul ? In alta ordine de idei (si sper sa nu o iei ca pe o aroganta) tu nu sti ce stiu eu. Poti eventual sa presupui. Am vazut 4 cazuri de "ajutor imprumut curent" cu polaritate inversata. In 2 dintre ele nu s-a intamplat nimic si toata lumea a facut haz ... intr-una masina "donatoare" a ramas cu releul incarcare prajit ...si in ultimul caz masina donatoare s-a ales cu ECU prajit. Deci cum facem ? Eu inteleg problema omului dar ce s-a intamplat acolo cu adevarat nimeni nu stie. De aceea i-am recomandat sa inceapa cu inceputul - inlocuirea bateriei si vazut mai departe.

Sa nu zici ca-s baiat rau, scad km de verificare la 200, adica mai ai de rulat doar 50 Ori ai prins o motorina aditivata "din galeata", ori care nu era "de iarna" si s-a gelificat intr-o oarecare masura ...ori a continut apa care a inghetat in filtru si l-a infundat. Din cauza ultimelor 2 situatii posibil sa se fi fortat pompa din rezervor care in final a cedat. Eu zic ca atata a fost tot, nu mai trebuie sa circuli cu frica ca se va opri. Bafta !