13NCU

Eu ti-am remarcat postarea si la "seria 3" dar ma confrunt cu aceeasi situatie si din pacate, din lipsa de timp, nu am prea avansat cu rezolvarea. Ok, ai un model diferit de al meu (e90/320d - nu am DPF si nici "automata"), nu cred ca DPF-ul sa genereze astfel de simptome dar in privinta cutiei am totusi niste rezerve si spun asta pt ca eu am constatat (pe cutie manuala) ca daca tin ambreiajul calcat oscilatiile dispar ca prin farmec. (bine, e alta tehnologie, doar remarcam) In rest masina e chiar ok, nu am fum, porneste bine, trage bine, recent am renuntat la "dopuri" si am trecut inapoi pe clapete - doar ca de aproximativ o luna m-am pomenit cu fenomenul asta. Nepornita de 8-10 ore, imi da oscilatii/intreruperi/sughituri aleatorii la relanti concomitent cu mici fluctuatii turometru cam 3 minute dupa care totul e in regula. Daca pornesc imediat din loc, nu are absolut nimic, nu-mi oscileaza in mers, nu-mi da suturi - poate e putin mai galagios motorul dar atat. Nu am stat sa verific cu capota ridicata ce face motorul (de regula plec dimineata pe intuneric) dar presupun ca se scutura in acele oscilatii pt ca le resimt in toata caroseria, inclusiv in scaun. Are zile cand sunt mai discrete si zile cand sunt mai pronuntate dar peste asta, parca in ultimele 2 saptamani am sesizat o mica agravare a fenomenului. Si la fel mi-a facut si la 30°C (temp mediu) si la 15°. Pt ca am inlocuit bujiile si releul, am curatat EGR-ul si electrovalva lui ...si pt ca am mai avut un episod anul trecut cand am functionat "pe clapete" fara probleme, toate astea le-am scos din calcul si mi-am zis sa incep investigatiile cu injectoarele (dupa cum mi-a recomandat @win60). Am traversat o iarna cu bujii/releu defecte si stiu cum face masina, acum e cu totul altceva) Din pacate timp de o saptamana nu am reusit sa ma potrivesc cu baiatul ce il chem pt diagnoza sa vedem valorile injectoare la rece si corectiile la cald dar inca ne promitem. In plus am inca jumatate de rezervor cu motorina Luk (plus ulei 2T, LM) si cand vrei parca nu se mai termina ...pt ca as vrea sa vad cum se comporta masina cu Mol Evo Plus (o alta sugestie primita aici) Nu ti-am dat o rezolvare dar macar sti ca mai sunt si altii in situatia ta PS - eu unul nu am reusit sa deschid link-urile tale, imi da eroare. Vezi poate le-ai pus "privat".

Nota adaugata la propria postare. Tot de la Pol. Rutiera ni s-a spus ca, din pacate, ei recunosc ca inca multi colegi de-ai lor nu stapanesc pe deplin legislatia cu privire la circulatia in sensul giratoriu si sunt inca intre ei care viseaza "prioritate de banda", vad linii continue pe jos ce nu trebuie calcate sau alte gaselnite. Ni s-a recomandat in cazul unui accident, daca suntem "scosi" vinovati pe baza a astfel de "gaselnite" sa ne adresam Instantei unde cu siguranta vom avea castig de cauza. Evident, asta presupune drumuri, hartii si batai de cap ...si decat asa, prefer "ochii in 4" in intersectiile cu pricina si "calutii" la indemana.

Circulatia in sensul giratoriu in Romania ? O gluma proasta ! 80% dintre soferi nu inteleg sensul giratoriu si fiecare merge dupa regulile lui. De fapt ce ma mir cand am stat de vorba cu instructori auto si am constatat cu stupoare ca se balbaiau in explicatii ! Dupa destule demaraje esuate si frustrari ca "n-am cu ce" sa țașnesc in sensul giratoriu, dupa cateva franari violente sa nu rup usile stanga celui cu care ma pomeneam brusc in fata la iesirea din sens ...am luat hotararea ca imi trebuie o masina "mai cu vĂŽnĂŁ". Asa a incoltit prima oara in mintea mea varianta BMW, adica o motorizare de minim 150 cp si cu "cuplu". Vechiul Astra G de 1,7 nu prea facea fata saracu', cu toate remapurile si bibiliturile mele. Acum la 200 de cai nu-mi mai pasa. Oricum in Romania se circula in giratoriu dupa tupeu si putere, de ce sa stau sa mor cu dreptatea in mana ? Asa sunt conditile, ne adaptam - talpa si am plecat ! Nu, nu sunt "cocalar", cunosc legea cat si semnalizarea si circulatia in sensul giratoriu dar ce folos daca ceilalti nu o cunosc ? Cumva trebuie sa ma descurc intre ei. Bine-inteles, ca uneori aud la iesirea din sens strigaturi ce cuprind "etnie roma (sa nu folosesc termenul consacrat), manelist, cocalar, imputit, interlop, lighean, tigaie, cazan" dar nu ma pot opri in trafic sa fac "legislatie rutiera" cu toti "soferii". Am sa postez la final un link care a facut multa galagie la momentul lui - un caz din orasul meu, Oradea, intrarea in oras dinspre Baile Felix ...desi ciudat, nu e un sens giratoriu chiar atat de poluat in greseli. Mult mai haios e cel de la iesirea din oras spre Arad - acolo nu exista data cand sa trec si sa nu patesc faza din clip. In urma cu vreo 3 ani am patit exact faza din clip si exasperat "ca cine are dreptate" am luat "legea" la studiat. Trebuie sa recunoastem ca nu se stipuleaza clar niste chestii dar la o aprofundare mai atenta am reusit sa inteleg si sa-mi confirm ce stiam deja. Din curiozitate am expus problema la locul de munca si in 2 zile s-au format 2 tabere mari care isi sustinea fiecare pct. de vedere (s-au strans operatori, maistrii, sefi de echipe, directori, de prin TESA, etc) incat la un moment dat se discuta langa o tabla (tabla ca la scoala) unde era desenata o situatie - sens giratoriu, 2 benzi, cel de pe "banda 2" vroia sa iasa, cel de pe "banda 1" isi continua sensul prin fata lui, amandoi intrati in sens de cu 2 iesiri in urma. Si moama, discutii, nervi, injuraturi, fiecare cu explicatiile si argumentele lui si in final am transpus desenul pe o coala A4 si ne-am deplasat 4 persoane (doua - doua, din fiecare tabara) la Politia Rutiera sa ne lumineze "baietii cu sapca". Acolo am fost primiti cu buna-vointa si am primit si explicatia cazului, totul rapid, logic si la "botu calului". Concluzia - aceasi ca si din clip, politistul are dreptate ...pt ca: - daca te-ai incadrat pe banda 1 la intrarea in sens, poti sa virezi linistit la prima iesire la dreapta SAU CEL MULT pe a 2-a iesire care in general coincide cu mersul inainte. - daca te-ai incadrat pe banda 2 la intrarea in sens, poti folosi (minim) a 2 iesire din sens care in general coincide cu mersul "inainte" sau urmatoarele iesiri (ori intoarcere) cu asigurare si semnalizare de intentie. ...am intrebat un instructor auto activ care imi este si amic ... - poti face o intoarcere in sens pe banda 1 ? Raspunsul m-a facut praf: - bine-inteles, fac cate ture vreau de sens pe banda 1, ceilalti n-au decat sa respecte prioritatea de banda. ....si omul asta "invata" soferi pe banda rulanta ! Despre semnalizarea in sens. Cand trebuie sa semnalizam ? Cand apare o schimbare a directiei de mers. Daca in general doar traversez sensul - adica urmez directia "inainte" - nu semnalizez nimic. Uneori totusi cand vad pe sensul opus "multi ochi" atenti la mine, dau un clip de semnalizare la iesirea din sens (mai mult pe principiul - ok, bagati-va, scoateti pistoanele prin capota pt ca eu ies din sens, nu ajung prin fata voastra) - daca intru in sens cu intentia sa ies pe prima iesire la dreapta, ma fixez pe banda1 si las semnalizarea pe dreapta pe toata durata manevrei - daca intru in sens cu intentia sa folosesc a 3-a iesire sau intoarcere, intru cu semnal stanga si la iesirea dorita imi arat intentia cu semnal dreapta. (sensurile "giratorii" prevazute cu semafoare sau indicatoare de prioritate nu sunt sensuri giratorii - reprezinta doar intersectii ce au "o chestie" de verdeata sau beton in centrul lor) PS - in clip ambele masini vin din Baile Felix, cel de pe banda 1 trece de prima iesire din sens la dreapta si legal mai avea voie sa iasa din sens pe a 2-a care coincide cu directia de mers "inainte". Nu, el a vrut sa iasa din sens pe a 3-a iesire din sens desi era pe banda 1, moment cand il impiedica pe politist sa paraseasca sensul.

Mi-a placut paralela facuta cu femeia

Aici discutia e fara frana de mana, situatie nerecomandata pe teren inclinat dar totusi practicata uneori. Pana la un anumit unghi de inclinare al terenului o compresie buna ar trebui "sa tina" chiar fara frana de mana actionata. Se poate lua ca si un test "la botul calului" - fixeaza masina pe o panta (nu stiu, 10° sa zicem), las-o in viteza (tr.1) ...si daca dupa 2-3 minute da un sughiț si inainteaza singura 20cm, fenomen ce se repeta dupa alte 2-3min, e clar - compresia scapa (indiferent ca diesel sau benzinar)

Iti inteleg frustrarea si faptul ca "stai cu ochii pe mine ca pe butelie" dar chiar nu am inteles la o prima vedere descrierea aliniatului 1. In rest, vesti proaste Bimer - m-am confruntat cu fenomenul si stiu cum e sa umbli cu "boc-ul" de lemn in portbagaj - adica un cub de lemn ce il fixam sub roata imediam ce coboram de la volan, tocmai, ca imi stiam compresia praf si stiam ca pe teren inclinat masina mi-o va lua la vale. Cam in aceeasi situatie as fi acum - nu imi fac timp sa-mi reglez sabotii frana de mana, practic frana de mana e zero dar evit sa parchez doar "in viteza" pe zone inclinate desi imi stiu motorul in mintile lui. Ar fi prea de tot sa ma dau jos din BMW cu boc-ul in mana si sa-l fixez la roata. Vezi Bimer ca sunt chestii auto pe care nu le vei gasi pe site-uri, tin doar de experienta. Si astea nu le gasesti citind ci doar trecand prin ele. PS - fenomenul se intampla cu un motor care imi consuma un litru ulei la 100 km (o suta) ...nu o mie. Practic ma costa mai mult uleiul decat combustibilul per suta de km.

Nasol. De avut in vedere segmenti/supape. De regula sunt segmentii "de compresie" dar nici cei "de foc" sau cei "de ungere" nu sunt prea sanatosi.

1 - adica cum nu mai tine compresia in rampa - parchezi pe relief inclinat (fara asigurare frana de mana si schimbator tr.1 sa zicem) si masina oprita "o ia la vale" cu smucituri ritmice ? Compresie poti scapa pe la orice orificiu "cilindru" - uzual segmenti si supape, mai rar injectoare/bujii slabite. Consumul de ulei e mare dar fa o inspectie sa vezi pt ca poate e vb si de pierderi/scurgeri. 2,3,4 - pot fi defectiuni uzuale sau ...(sanse minime dar existente) o posibila conversie de UK. Verifica VIN. 5 - clar, o turbina in moarte clinica. Pe cald dupa forja sa mai fluiere 4-5 secunde in decelerare mi se pare mult. Am acelasi model (nfl/2007) si imi fluiera turbina 1 km pe dimineata pe rece, apoi liniste orice ii faci. Am verificat axul turbinei, are un joc care ma pune pe ganduri dar mai trag asa deocamdata. Inspecteaza tubulatura turbina-intercooler- EGR si vezi cat ulei gasesti. La DPF nu ma pricep pt ca nu am, nu are rost sa-ti umplu capu' cu "citite si auzite" asa ca zic "pas" ...dar am vazut mai sus ca ai primit sugestii.

Nu inteleg Bimer de ce faci bascalie de raspunsul lui Sorin ! Te crezi mai interesant asa ? Omul a exemplificat cazul lui, ce e de luat la mișto aici ? Dupa regulamente ideea e sa incercam sa ajutam un initiator de topic in problema lui ...insa avand in vedere ca nu exista coltisor de forum unde sa nu apari tu (si de cele mai multe ori pe langa subiect si cu solutii indoielnice) imi dovedeste ca te crezi acasa la tine in curte. Surpriza, nu esti ! Deja esti obositor, chiar mult mai obositor decat postarile mele care chipurile, te obosesc (si doar pe tine) ... Uneori citesc un topic cu un subiect ce ma intereseaza pana la prima ta interventie (adica pana apuca si altii sa scrie cate ceva) si apoi parasesc topicul pt ca stiu ca tot subiectul s-a dus naibi. Fi convins ca multi cititori de aici procedeaza la fel. Reflecteaza. Revenind Initiator @StaynLoker - nu cred ca am gresit mult, erai doar la faza tinereasca ca "ce fain ar fi cu un BMW", n-ai mai dat nici un semn de viata si nu e prea dragut gestul tau. Totusi aceste raspunsuri vor ajuta alti cititori care se vor afla cu adevarat in situatia ta. Si o corectie necesara. Gasesti linistit si in Romania un e90 in mintiile lui si care merita cumparat si asta daca evaluezi corect situatia - un SH e o loterie indiferent ca vorbim de BMW, Opel, Ford sau orice. Exista o sensibilitate la motorul n47 cu distributia dar nici chiar asa cum il critica unii. Si de fapt la cum isi bat unii joc de motoarele alea, ma mir ca nu iese o mana de sub capota sa le dea o palma de sa le sara mucii - ulei prost, schimburi aiurea, forja fara ratiune ...apoi intra aici si urla ca "bmw e nasol" Ok, unii prefera sa inlocuiasca distributia din start, altii, care au cumparat masina de la o cunostinta isi vad linistiti de drumurile lor. Apoi Alt folclor - ca m47 e indestructibil. Pe naiba, e tot un motor, cu bubele lui ca la orice marca care poate rezista mai bine la batjocura unor tolomaci dar la un moment dat se satura si ala. De fapt de ce e putin mai greu sa gasesti un BMW in mintile lui in Romania ? Pt ca foarte multi se trezesc la volanul unui e90 avand inca mentalitatea de Dacie 1310 - "las' ca merge si asa" ...sau "ce plm, am "beamveu", sa mearga !" Si pt ca e90 se adreseaza mai mult segmentului tanar spre mediu, per general vei vedea ca esti depasit la limita de catre un tinerel care a mancat frustrare cu lopata in fostul Opel, Logan, Ford de 75-100 cp ...pt ca nu ? -daca ne uitam la "stiri" cu accidente, rar sa nu fie vorba si de un BMW implicat. In concluzie - inca e90 rezista destul de bine in ciuda faptului ca in copilarie a fost chinuit de un neamt tantalau (ma dispera mitul asta ca "vai, aia de dincolo sunt niste grijulii, doar noi romanii "legam cu sarma" ) ...insa totul depinde de istoricul REAL/FAPTIC al masinii (nu ala din cartea service care poate e real sau nu) Am vazut romani (si nu putini) care ingrijeau masina ca pe copilul lor si in timpul vanzarii aveau lacrimi in ochi ...asa cum am vazut si vad tot felul de dobitoci plini de figuri, cu capu' plin de mecanica de tastatura de tip forum care batjocoreau dincolo de limite un BMW. Motoare bune, puternice, le calaresc toti ciobanii si cand abia mai stau pe suporti le gasesti pe OLX. Da, in principiu cam asa e dar daca insisti putin se mai gaseste si cate un e90 normal pus la vanzare de catre oameni normali. In rest ...nu sunt nave spatiale, sunt tot masini cu plusurile si minusurile lor si poate o idee mai scumpe la piese pt ca trebuie sa platesti sigla si faima sociala inclusa dar nu e ceva de speriat. In general, cine detine cate un BMW nimerit bunicel si pe care l-a adus pe linia de plutire, cam tine de el cativa ani si e greu de "prins" la vanzare. Ideal ar fi de gasit unul de la o ruda/cunostinta care l-a cumparat de nou sau de cativa ani. O ultima nota - e90 este una dintre modelele auto cea mai pretabila la conversie volan (mutat volan de pe dreapta pe stanga). Daca conversia e facuta profesional, e ok, dar de cele mai multe ori cam nu e. Verifica seria masinii, verifica orice detaliu teoretic sau fizic si ti-o spun din experienta. Bimer - liber la comentarii, oricum ti le ignor.

@StaynLoker - "este una dintre masinile mele preferate" ...preferata dintre care si care ? Pari tanar, cati ani ai si aproximativ cati km rulati la volan ? Specifici e90 deci sedan, ok, pt ce iti trebuie masina, ce vrei sa faci cu ea ? Cati km estimezi ca vei face pe an ? De ce fix 320d ? Eu zic sa te mai gandesti si sa conturezi mai clar ce vrei si de ce vrei ...pt ca e90 e si cu motor m47 si n47, si FL si NFL (facelift), si cu DPF si fara DPF... Ca idee de plecare iti pot spune atat - nu exista masini proaste, doar masini prost intretinute.

...bimer, pot scrie cu promisiunea solemna ca voi incerca sa fiu scurt ? Mi-a placut grav aia cu "ce sfaturi v-ati spune voua in urma cu x ani cand ati achizitionat....." @ryoraul - nu am inteles faza cu cauciucurile all seasion... Poate nu toti vor sa demonstreze ceva pe sosele cu bmw-ul, poate unii vad si latura economica a 2 schimburi de roti anual si poate unii dintre noi merg chiar sub limita legala, linistiti si la locul lor si mai mult urban sau kilometrii putini, caz in care si all seasion devine o optiune.

Presupun ca oscilezi intre 3,5 si 3,2. Eu am intrat in primul "piese auto" si am cumparat furtunas retur injectoare cu invelis textil, 3,2, la 8 lei metrul. Singura problema este ca odata conectat furtunasul pe o țevuțĂŁ a unei electrovalve sau a unei capsule vacum, nu-l mai poti scoate decat cu injuraturi ! Intra usor dar iese incredibil de greu chiar ajutat usurel cu o surubelnita de sub el ...si daca mai e vorba si de o țevuțĂŁ de plastic firava, decat sa o rupi mai bine il tai cu un cutter pe lungime. Mie imi convine asa, macar stau linistit ca etanseizeaza ferm. Nu am sesizat vreo problema in functionarea masinii, dimpotriva, a prins mai multa viata. 320d/e90 Daca nu te intereseaza pretul si poti astepta, mergi pe original.

Daca ei "baietii" au mers pe "las' ca merge si asa" si daca nici tu nu ai reusit, inclin sa cred ca nu toate conexiunile modulului sunt legate cum si unde trebuie si poate in acest caz ar fi mai ieftin si usor sa "mergi pe fire" pana la mufa-mamĂŁ unde sa inversezi firele de semnal spre oglinzi si portiere. Cel putin am inteles ca de functionat iti functioneaza, dar sucit. Si doar ca fapt divers amintesc o faza de reparatie din viata unei masini cu conversie - imi moare ventilatorul bord, ok, fac rost de altul second, il montez, cuplez mufa (mufa are o piedica, nu ai cum sa o cuplezi decat intr-o singura pozitie), fac o proba pe fuga, functioneaza, fixez plastice, suruburi, tot - ma pun fericit la volan (pe stanga, evident), pornesc climatizarea - pauza ! Ventilatorul mergea ca nebunu', se auzea aer plimbat cu forta dar in freza nu simteam nimic. Aprind o tigara, o plimb pe langa fantele ventilatie - stupoare - aerul era absorbit prin fante ! Deschid capota si simt cum imi muta freza un aer impins cu putere din habitaclu inspre exterior prin filtru polen! OK, e un motoras, nu ai ce sa arzi la el schimband polaritatea firelor asa ca decuplez mufa ventilatorului, tai piedica cu un cutter, cuplez mufa invers - yess, vant de Europa in habitaclu ! ...ori ventilatorul a fost de UK, ori instalatia masinii la capitolul ventilator. Tind sa cred ca ventilatorul. Toate bune.

Io' nu cred ca a reusit sa-i dea de cap, 10 ani trec repede...

Iti apare cu rosu pt ca noi suntem in a 08-2021, ai depasit intervalul service. Presupun ca ai navigat prin meniu si ai tras concluzia ca e vb despre ulei pt ca intervalul service cuprinde mai multe. Vezi ca poate fi si o neconcordanta intre teorie si practica, adica tu sa ai uleiul schimbat fizic de 5000 km (sa zicem / ...poate chiar schimbat de tine) ...si acum te-ai pomenit cu avertizarea asta si in acest caz trebuie doar resetat intervalul service. Nu ne-ai spus de cand ai masina si daca sti ceva despre ultimul schimb de ulei (cine l-a facut, unde, cand, cu ce tip ulei). Daca nu sti nimic despre asta, atunci mergi intr-un service si inlocuieste uleiul + ce ti s-a recomandat mai sus de catre colegi. Apare uneori neconcordanta intre teorie si practica pt ca in general masina vine cu o setare de 30 mii km (sau cat o fi) ca interval service ulei ...si noi romanii inlocuim uleiul la 10-15 mii si de cele mai multe ori "mecanicul Vasile" uita de "intervalul service" - si se pomeneste omu' ca abia a facut 3000km cu uleiul nou + filtre si masina cere "interval service". Tine TU o evidenta cu data, km bord, tip ulei inlocuit, etc ca sa fi linistit ca "fizic" esti la zi. PS - nu te supara pe mine, dar decat sa fi scris dublu post, mai bine dadeai o cautare pe forum - sunt suficiente discutii pe aceasta tema. Din aceasta cauza ti s-a si raspuns mai greu.

Eu asa am inteles ca modulul confort gestioneaza oglinzile si comenzile portierelor si ca ar fi pozitionat in zona tabloului de sigurante. Personal nu cred ca este modul confort de UK si de Europa, ci doar trebuie codat pt care varianta ai nevoie. (sunt doar simple deduceri, nu sunt de meserie) Eu zic sa te intorci la "baietii" care nu ti-au terminat lucrarea sau daca nu este posibil, sa cauti un profi' in zona ta. Presupun insa ca "baietii" chiar nu au uitat adaptarea comenzilor "sucite", cred ca au incercat remedierea dar ceva a mers prost si au renuntat. Bafta.

Am un e90 cu conversia facuta dar nu am facut-o eu si nu te pot ajuta decat cu asta: https://vwforum.ro/topic/126949-schimbare-comenzi-usi-stanga-dreapta-help/ Se pare ca exista o modalitate mai simpla decat sa te apuci sa modifici traseul inst electrice. La mine cel putin totul e functional pt "normalul" nostru

Si totusi WIN, s-ar putea sa... Am rumegat la ideea cu injectoarele si pe undeva ar fi posibil. In fond, in primele 3 minute de relanti pe rece, tinand ambreiajul calcat (moment cand sughiturile dispar) de fapt ce fac ? - preiau sarcina transmisiei de pe motor si efortul invartirii uleiului vascos din transmisie. Eliberand ambreiajul, pun din nou aceasta sarcina pe motor, moment posibil in care devine "vizibil" un injector mai obosit. Am un baiat cu tester la care apelez uneori, am vb ieri cu el dar cel putin azi, Duminica, nu poate veni la masina "rece" in parcare. Sa vad cum fac pt ca in restul saptamanii folosesc masina zilnic ...dar poate renunt intr-o zi la masina si facem o diagnoza dupa-amiaza cand ma intorc de la serv. Intre timp ma pregatesc pt o noua experienta

Daca mai stai mult pe ganduri cu debitmetrul ala la e46 actual, nu, nu o sa mai apuci in viata asta sa conduci e90 - vei trece direct la "electrica" ! Macar vei avea satisfactia ca nu l-ai cumparat ...dar nu vei afla niciodata daca chiar trebuia inlocuit sau nu

Am sa ma ocup sapt viitoare si de injectoare, nici nu ma astept sa iasa perfecte dar nici foarte departe pt ca nu sesizez vreo problema la masina care sa ma duca cu gandul la injectoare. Mi-am adus insa aminte ca in urma cu ceva ani m-am confruntat cu 2 ciudatenii la niste masini anterioare: - la una a inceput din senin sa se aprinda farurile la fiecare calcare de frana - la alta, la fiecare calcare de ambreiaj crestea in luminozitate orice bec ce functiona in acel moment, inclusiv ventilatorul bord isi marea sensibil turatia. Totusi, cine a venit cu sugestia de volant intr-o problema asemanatoare pe un topic mai vechi, presupun ca nu a vorbit "la plezneala". Ceva o fi stiut el...

@WIN - ok, pot sa ma ocup si de injectoare dar imi trebuie o motivatie logica pt asta. Deocamdata cand tin ambreiajul apasat, intreruperile dispar, nu vad legatura nici cu volantul dar nici cu injectoarele. Consider ca ar fi o prostie sa ma apuc acum de manopera aiurea si inlocuit piese, am sa las fenomenul sa mai avanseze. Credeam ca exista o explicatie specifica modelului... Bimmer - nu am nici un motiv sa schimb masina, asta ar fi o prostie ! Chiar cu micile dezvaluiri de dupa achizitie, mi se pare o masina excelenta. Din Ian 2020 pana acum "a cerut" o bujie (si puteam sa o las si asa doar ca am preferat sa le inlocuiesc toate + releul) si ventilatorul bord ce l-am primit cadou (second). Aaaa, si un oring tubulatura admisie unde n-am mai avut chef sa fac identificari si le-am cumparat toate. In rest au fost doar experimente (cu clapete/fara clapete in admisie), curatari (electrovalva EGR, EGR, intercooler) ...antifonari cu STP...ulei si filtre ...toate facute cu manuta mea deci zero cheltuieli pe langa cati bani baga altii in masini.

Bimmer, cred ca ai imbatranit si dai semne de uzura pe forum ..te-am mai intrebat si pe alte topicuri - de ce zapacesti oamenii cu indicatii complicate pt actiuni banale cand sunt la indemana solutii simple ?? Pt o incarcare baterie "e de preferat" dat borna jos ?! De ce ?? ...si apoi continui in explicatii cu capacele rosii, arculete si scule incat descurajezi pe orice amator sa se apropie de masina ! Exista terminal plus (borna/priza) "+" langa capacul motor unde legi, evident, "plusul" redresorului ...si "minusul" il legi la orice cap surub gasit sub capota care face minuscule scantei la atingere, semn ca face "masa". Ce atata stiinta si inginerie si sa stai indoit in portbagaj cand ai totul in fata ta sub capota ? ...cand am cate o saptamana cu drumuri scurte si multe porniri in oras, in week-end la țara pun redresorul pe un taburet langa capota masinii si las bateria la incarcat "zi lumina" (preventiv). Dureaza 5 secunde cuplarea redresorului la priza masinii si ce sa vezi ? - bateria se incarca fara probleme ! Aaaaa, vezi Bimer ca nu le-ai spus la baieti ca odata cu decuplarea bornei de pe baterie vor constata ca au pierdut din setarile masinii ...si vor intra aici sa intrebe cum se regleaza ora si data, unde a disparut contorul mic de km si alte chestii. Si nu vorbesc din "teorii" ci mi-am inlocuit tipsul final evacuare si am vrut sa mi-l sudez si sa nu fac vreo minune intre instalatia masinii sub tensiune si "curentii" ap. sudura, am decuplat bateria masinii ...ca apoi sa stau stresat ca oare ce setari am pierdut. Fiind model mai vechi (2007), n-am stat prea mult sa butonez ulterior in bord dar la modelele mai noi m-as gandi de 2 ori inainte sa recomand decuplarea bateriei pt o banalitate de incarcare cu redresor. In plus, prin decuplarea bornei exista apoi riscul inchiderii accidentale a portbagajului din neatentie sau obisnuinta si daca yala e intepenita pt ca nu a fost folosita ani de zile, incepi sa te scarpini in cap. ...pt ca asta am facut - am decuplat bateria, m-am apucat de sudat si la un moment dat, din obisnuinta am trantit portbagajul. Mi-au trebuit 30 min sa-l deschid din cheie pt ca yala era intepenita in oxizi si mizerie si nu aveam la indemana o alta baterie sa-i dau curent din "fațĂŁ". Si ca ultim ex - dupa o zi intreaga de stat la pescuit, la plecare am constatat ca nu am cu ce ! Nu mai aveam curent nici cat sa-mi deblocheze volanul si in bord mi-au aparut milioane de martori aiurea. In timpul zilei am lasat masina descuiata, usile deschise, mai ascultam radio, cred ca si actuatorul ala de turbina s-a tot initializat toata ziua, nu stiam eu atunci de "sleep mode" ...si seara sportiv pe camp langa BMW. Am chemat un prieten cu un Punto micut, cabluri, conectat la priza motor si "masa" la un surub caroserie, a mers Punto la relanti 30 min, decuplat apoi cablurile (sa nu risc sa-i deteriorez omului releul de incarcare in timpul incercarii mele de a porni) - BMW-ul "a luat-o" instant si pana acasa s-a incarcat si bateria cat de cat incat a 2-a zi dimineata am pornit fara probleme. Acuma zi Bimer ca nu asa trebuia facut, ca e mai riguros stintific prin decuplarea bateriei, eventual demontarea ei si chemat 4 specialisti care sa constate descarcarea ei si apoi incarcarea ei pe banc special sub atenta supraveghere a unei comisii de la BMW...

Da, iti satisfac curiozitatea - studiez fise tehnice, sunt la curent cu noile minuni, ascult pe toata lumea si dau din cap ingaduitor ...dar sub masina fac constatarile singur. ...si recent am facut schimbul ulei toptec4600 cu toptec4600, 5W30 si chiar nu am fost multumit cu ce am scos din baie dupa 7000 km. De ce ?

E46 a facut istorie ...e90, desi pare cumva comun, reprezinta ceva mai mult. Dupa mine, e46 arata "mai BMW" decat e90 dar ca tehnologie si feeling, e90 e un progres. Le-am condus pe ambele - clar, e90. ...dar repet, e46 parca e mai aproape de spiritul BMW.

@florinelmatei - nici - nici. Si iti spune unu' fost fan* Castrol si tot fost fan* Liqui Moly ! De fapt a fi *fan e o tampenie, un curent inoculat de catre societatea de consum in care traim. 1 - daca pui orice Castrol, respectiv BMW Twin, vei avea placuta surpriza sa constati ca nu ti-l consuma, sound asa-si-asa, si apoi vei intra pe forum sa ne spui ca "n-ai avut probleme". Poate mici depuneri de noroi dar "las' ca merge si asa" 2 - daca mergi pe "cel mai prost din curtea scolii" ajuns premiant - respectiv Liqui Moly ...te pregatesc din start - sound motor bestial, demaraj bun dar dupa forja vei completa cu ulei si dupa 7000 va curge din baie un fel de lichid mai subtire decat spirtul - pur si simplu uleiul uzat nu va fi capabil sa formeze o pelicula continua in cadere ci doar picaturi precum apa. Nah, macar nu formeaza noroi precum Castrol si Twin. De o vreme merg pe TopTec 4600 LM la 320d, e90 ...nu m-au deranjat completarile, nu m-a deranjat consumul ulei dupa o forja salbatica - dar m-a deranjat acel 5W30 scos dupa 7000 care avea consistenta apei. Pe final scurgerea din baie, picura de parca era 0W10. O sa mai fac o incercare cu LM 5W40 (in primavara) si daca "tot asa" am sa ma orientez spre alta marca.