nyhctrip

mda. cauta alt dealer rezonabil . pentru afaceri de acest tip exista doar degetul mijlociu. daca ai cash , o comanzi direct in Munchen ( stiu ca vrei M4 ). daca vrei lease , nu cred ca vei gasi un dealer rezonabil in RO. am comandat pana acum 3 bmw'uri noi ( nu din RO ) si tot timpul mi s-a comunicat o data estimativa de livrare. s-a intamplat ca M4'ele pe care l-am comandat sa nu ajunga la timp , si am primit un seria4 ( rental car ) ptr cateva zile. la nici un deal pe care l-am avut nu am fost fortat contractual sa platesc masina ( cash sau leasing ) inainte sa o vad. ( excludem avansul ) . pot aparea intarzieri , trebuie sa fi rezonabil si tu , dar restul chestiilor mi se par o porcarie.

am scos mufa la ASD si rezultatul imi place mult. zgomotul artificial de v10 si zgomotul de evacuare foarte accentuat au disparut. era deranjant la orice turatie peste 2000 rpm. acum in cabina este mult mai liniste la rotatii mici , ceea ce si vreau , iar apoi in ture mari 3000-4000-5000 se aude clar evacuarea din spatele masinii plus ca acum se aude si v8'ul urcand in ture mari din fata. rezultatul este excelent si nu inteleg de ce bmw insista pe sunetul nenatural amplificat in cabina.

da

salut, dupa cum stiti , pe modele M , sunetul motorului este amplificat in cabina prin sistemul audio al masinii. este un amplificator numit ASD in portbagaj care poate fi dezactivat prin scoaterea unei mufe. aveti idee daca aceasta operatiune poate duce la anularea garantiei ? masina e noua. merci.

multumesc. despre anvelope , asa par in poze cred. am adaugat niste poze si cu dimensiunea cauciurilor. sincer mi se par cam mici cele de 295 pe spate. la 911 aveam 305 . se pare ca bmw recomanda 295.

cand ma duc la masina iti zic de ulei , am 1 litru de rezerva in portbagaj. ( acum am M6 , dar posibil sa fie acelasi ulei ) . probabil agentul de vanzari nu stie de ulei , cei de la service trebuie sa stie. recomand service inclusive+ la achitizionarea masinii. toate reviziile inclusiv consumabilele vor fi schimbate gratis. totusi daca vrei sa sti ce ulei se foloseste la M4. http://www.realoem.c...&diagId=02_0070 in manual scrie cu siguranta de asemenea.

sau poti sa astepti pana in Q2 2018 cand se lanseaza M2 competition pack. 410 cai . O sa-l manance pe M4 pe paine la performante. in mana profesionistilor pe circuit actualul M2 este mai rapid decat actualul M4. Depinde fiecare ce cauta la o masina , este vorba doar de preferinta personale. daca vrei performanta de circuit , handling foarte bun si o masina foarte versatila , astepta M2 competition pack sau ia M2'ul curent . daca vrei performanta , handling bun opteaza ptr M4. pe M4 ai elemente de comfort si elemente premium care pe M2 lipsesc. e o discutie ft lunga asta. nu vreau sa influentez in nici un fel viitoarea achizitie deci cred ca ar fi bine sa ma opresc in a oferi recomandari. socoteala de acasa nu se potriveste cu cea din targ si cate bordee , atatea obicee. fiecare alege dupa ce-i spune inima si nu neaparat un review pe youtube sau topgear. personal am ales M4 cabrio , care ca performanta este cel mai slab M din generatia actuala dar ofera altceva .

VIN'ul este scris de obicei undeva pe parbriz , pe stalpul B sau la motor. VIN'ul este scris si in talon. google it - BMW VIN decoder , bagi vinul tau si afli ce elemente ai pe masina.

nu mai pot edita ceea ce am scris mai sus asa ca voi mentiona aici . doar la modele M este packetul Competition Pack, care ofera ceea ce am mentionat mai sus. jante specifice , elemente vizuale specifice , mai multa putere , evacuare mai vocala, mult alcantara la interior , sasiu si suspensie si mai intarita , nu sunt sigur daca include si franale ceramice... Competition Pack iti face masina mai orientata ptr circuit. pe langa asta la modele non-M si M deopotriva , este un pachet care se numeste M Performance Pack ( si ofera elemente vizuale , carpete si evacuare de titan/carbon , inspirate din M ) . elementele pot fi instalate ca un packet sau selectiv. eleroanele M si chestiile vizuale de care zicea kalinka fac parte din packetul M performance , elemente care pot fi instalate fie pe masini M fie pe masini non-M.

in mare modele M pe toate categoriile de sasiuri sunt impartite in 2 mari grupe. M - care este the real M cum il stie toata lumea - cu toate M goodies inclusiv evacuarea sport M performance - adica un M putin mai M. un tuning fin la motor ( extra power si cuplu ) , o evacuarea mai vocala , un eleron , un front spliter , jante dedicate , mai mult carbon si alcantara la interior , badge'urile sunt negre in loc sa fie cromate . etc... chestii care sa-ti faca masina si mai sport decat este un M. pe scurt M performance este un mix de elemente estetice , mecanice ( suspensie ) , si electronice ( tuning ) care sa-ti ofere un plus in fata unui M classic. pe langa asta packetul M performance se poate instala in ziua de azi pe orice model de masina , fie M sau non-M . probabil un minim 3.0 benzina ca cerinta minima sa poti achitiona pachetul .

alt profesor de limba romana. omul nu este roman si trebuie apreciat ca omul se straduie sa scrie in limba romana si sa ajute.

pe umed nu sunt probleme , am testat vara voia mea calitatea sistemelor de ajutor , si m-au scos din rahat cu brio. absolut nici o problema nu vei avea. eu am fost cu pedala la fund pe o curba , masina a derapat scurt , apoi a corectat singura. am si un filmut cu patania respectiva , cu toate ca nu este elocvent din cauza directiei de filmare , poti sesiza ca motorul isi reguleaza singur turatiile si nu mai urca in ture. plus ca rotile franeaza selectiv singure sa te puna inapoi pe traiectoria dorita. vei derapa cu ea si pe asfalt uscat fara probleme , dar vei invata masina in timp. cei 550 nm vin prea brusc , asta e problema la M4. cat despre mers cu ea pe zapada vezi aici :

am avut m4 cabrio model 2015. l-am luat la 0 km si l-am dat pe la 20k la schimb ptr alta masina . minusuri : cabrio are aprox 200 kg in plus fata de coupe , depinde ce cauti. eu tot cabrio mi-as lua pe viitor. turn radius e ft mare , deci probleme pe spatii inguste. suspensia chiar si pe modul comfort , nu e deloc comfortabila . depinde pe ce drumuri vei conduce. puterea nu vine gradual , ci brusc . daca esti greu la picior , sa-ti ti capul lipit de tetiera preventiv. la mers de oras ,aglomeratie, cutia si schimburile pot fi brutale si uneori se balbaie . plusuri: motorul este ft fiabil , nici o problema nu am avut. ca daily driver este ft ok. 450 cai / 550 nm adaptive led + asistenta la faza lunga = the best cutia dkt recomand: m drivers package service inclusice plus , sau cum ii zice acum . nu mai scoti bani din buzunar ptr nimic. nici macar ptr consumabile + discuri franele clasice , nu cele ceramic-carbon competition pack. este o masina fiabila si rezistenta la stres. daca o iei la 0 km cu service inclusive plus nu ai de ce sa iti faci griji. nu am avut nici o problema cu ea .regim de utilizare in primii 2500 km , ca la manual. apoi dupa primul service la 2500 km , regim mixt , sport agresiv 20-25% din timp sau chill de oras. 1 data pe circuit ( set nou de cauciucuri ) si de cateva ori power slides si drifturi. in mare parte a fost daily driver.

anvelopele sunt cele cu care vine masina. Michelin pilot super sport. multumesc. chestia cu traficul si neatentia la deschis portirele in parcare este valabila oriunde te-ai duce iar pe sosele vor fi din ce in ce mai multe masini. poate se va reduce traficul in 5-10 ani , daca serviciile de car sharing devin populare , si masinile electrice devin accesibile.

Caracterul GT al masinii se cunoaste , mult mai comfortabila decat celelalte. Nu am condus-o foarte mult deocamdata , dar cutia cu dublu ambreiaj se cam balbaie la mers in aglomeratia de oras. Calitatea materialelor si designul interior imi plac foarte mult. Franele carbon-ceramice nu sunt atat de zgomotoase la rece precum se vorbeste pe forumuri. In rest nu as schimba mai nimic la masina in afara de presuri , care nu prea imi plac.

Salut, M-am reintors in familia BMW dupa ft multi ani in care am fost ft. atasat de aceasta marca. Dupa ce am avut un M4 cabrio si un 911 991.2 Carrera S (cu care am avut ceva probleme, ploua inauntru ) am facut un salt la partea de comfort ( cel putin asa sper ) Masina este un M6 Gran Coupe Competition Pack. Are 3000 km si este fabricata in 2016. poze aici : https://flic.kr/s/aHskz6nstP S1CAASelection of COP relevant vehicles S1CCAAuto start/stop function S1CDABrake Energy Regeneration S223ADynamic Damping Control S2MKAM double-clutch transmiss. w/Drivelogic S2NKAM Carbon ceramic brake S2NZABMW LA wheel, M Double Spoke 343 S2PAAWheel bolt retainer S2VBATire pressure display S302AAlarm system S323ASoft-Close-Automatic doors S3AGAReversing camera S415ASun-blind, rear S416ARoller sun vizor, rear lateral S423AFloor mats, velours S430AInterior/outside mirror with auto dip S441ASmoker package S488ALumbar support, driver and passenger S494ASeat heating driver/passenger S4MAAM multifunction seat S4MCAInterior moldings Carbon Fibre S4URAAmbient interior lighting S508APark Distance Control (PDC) S548AKilometer-calibrated speedometer S552AAdaptive LED headlight S5ACAHigh-beam assistant S5AGALane-change warning S5ASADriving Assistant S5DLASurround View S609ANavigation system Professional S610AHead-up display S654ADAB tuner S698AArea-Code 2 for DVD S6ACAIntelligent emergency SOS call S6AEATeleservices S6AKAConnected Drive Services S6AMAReal-Time Traffic Information S6ANAConcierge Services S6APARemote Services S6ARAInternet S6F2ABang&Olufsen High End Surround Sound S6FVAOnline Entertainment S6NWAPhoning with wireless charging S6WDAWLAN Hotspot S760AHigh gloss shadow line S761AIndividual sunshade glazing S776AHeadliner in Alcantara anthracite S7MAACompetition package S7MEAM Driver's Package S845AAcoustic belt warning S868ALanguage version, Dutch S877ADelete cross-pattern operation S886AOn-board vehicle literature Dutch S8KAADummy-SALAPA S8S2ACoding alarm signal S8S3AAutomatic locking when driving off S8TFAActive pedestrian protection S8THARoad sign detection S9AAAOuter skin protection

am avut m4, si-a indeplinit sarcina de daily driver ft bine. cu aglomeratia din bucuresti iti va consuma cat un tanc masina o sa mearga ca o caruta pe drumurile pline de denivelari si gropi , chiar si cu suspensia pe modul comfort. suspensia nu se uzeaza asa repede , doar e construita pentru un stress mult mai puternic de atat , dar ia-ti 2-4 rinichi de rezerva .

daca vrei sa fi corect cu masina ta si cu mediul si daca ai putin respect pentru tine si semenii tai il vei schimba cu unul nou..

scuze , nu prea urmaresc notificarile din email. probabil dupa atatea luni ai deja un m3/m4 daca te-ai tinut de plan. nu am utilizat masina in RO. in schimb am fost intr-o vacanta in cu ea in RO si nu mi-a placut deloc cum s-a comportat suspensia ( pe modul comfort ). pot sa-ti zic chestii plusuri si minusuri pentru mine pe timpul utilizarii masinii. am luat-o la 0 km si am dat-o la 14.000 km . evident nici o problema pana atunci , deci nu pot sa-ti zic cat de fiabil este un m4 in conditii de utlizare indelungata. pro: cutia DKT , geniala luminile adaptive led , extraordinare . poate unele dintre cele mai bune din industrie. pe modul comfort este un daily car ft bun. 431 HP / 550 nm , o bestie . sunetul evacuarii din fabrica mi-a placut. sunt multe pareri contra aici. turbo-lag insesizabil pe modul sport+ arata genial de bine exterior. cabriolet . auzi exacuarea la adevarata valoarea , in tunele este fantastic , si faptul ca esti in aer liber. pe circuit , nu e cea mai rapida masina , dar te vei bucura de ea in totalitate. cu atata cuplu , este incredibil de usor sa faci power-slide'uri controlate. contra: cabriolet : +200 kg ( aprox. ) afecteaza performantele ( insesizabil pentru cineva care nu o arde constant pe circuit ) puterea/cuplul vine prea brusc in ture mici si te loveste in spate violent . trebuie driving skill serios fara sistemele de ajutor. turning radius sucks, incredibil de mare... te cam chinui prin parcari si spatii inguste. iti trebuie spatiu de manevra mare daca vrei sa intorci. nu poti face manevre cu ea pe spatii mici.. launch control sucks si nu il poti utiliza in mod repetat fara sa risti sa bubui cutia sau ambreiajele. o masina fantastica in orice caz.

h0r1a, nu ai inteles sarcasmul colegilor. Oricum apreciez orice gluma pe facuta pe seama mea, nu sunt suparacios. Daca duc lipsa de creier, macar sa am simtul umorului.

Salut, Va multumesc tuturor celor care si-au facut timp sa raspunda acestui topic . Apreciez atat comentariile pozitive cat si pe cele negative in aceeasi masura. Cand am deschis topicul ma asteptam ca voi primi pe privat sau reply'uri cu linkuri sau contacte ale unor firme de transport in schimb topicul a evoluat intr-o directie ciudata si am primit tot felul de lectii . Dar asa imi trebuie nu ? Doar am vrut sa ma dau boss de boss ca am M4. Cum imi mut masina si pe ce drumuri aleg sa circul cu ea este strict alegerea mea. Am incheiat un acord deja cu o firma de transport auto si masina va ajunge in Amsterdam pe platforma. Deci teoretic topicul poate fi inchis. Din afirmatiile mele personale in acest topic , nici nu am denigrat Romania , nici nu am ridicat in slavi tarile vestice si calitatea drumurilor de acolo. Afirmatia mea a fost strict legata de faptul ca nu imi place cum se comporta masina pe anumite portiuni de drum , nici mai mult nici mai putin. Imi cer scuze daca topicul meu a deranjat atat de tare, il puteti da uitarii, iar pe viitor imi iau angajamentul sa nu va mai deranjez cu ideile mele stupide si aberante , si nici sa ma dau mare cu ce masina conduc. O zi buna.

topicul nu e deschis deloc la misto. eu m-am lepadat de mentalitatea , daca aveam bani de X ma doare in cur de Y . Pur si simplu imi pasa de comfortul meu si de faptul ca masina asta sufera pe drumurile din Romania. Nu am vrut sa jignesc pe nimeni cu topicul asta. Am plecat din RO acum vreo 12 ani , dar nu am uitat de unde am plecat si imi cunosc conditia si nu ma lepad de ea. Am cerut ajutor pentru ca speram ca cineva imi poate oferi detalii din propria experianta. Pe google pot cauta si eu "firme de transport platforma auto" . Motivul pentru care am deschis acest topic este simplu si obiectiv . Nu vreau sa-mi bat joc de masina pe drumurile din RO ( unele portiuni ) . Masina e in garantie si ar trebui sa ma doare in cur daca se strica ceva... ei bine, eu nu sunt asa. Prefer s-o stric pe circuit unde ma bucur la adevarata ei valoare decat s-o stric prin gropi , si sa stau cu orele in trafic in spatele tirurilor pe valea oltului. In parelel cu acest topic sunt in discutii cu diferite firme care asigura transport auto pe trailer. O sa va anunt cum ajunge masina in Amsterdam..

Da, este o idee buna si cu transportul pana in Timisoara/Arad. A doua variabila de care sunt stresat si presat ca timp. Trebuie sa fiu la birou pe 19 sept, ceva neasteptat, si nunta o am pe 17. Deci singura optiune ptr mine este avionul. Pe langa faptul initial ca ma doare cand dau cu suspensia sport prin toate denivelarile si gropile. Sigur ca nu sunt eu singurul cu masina sport din Ro, cu siguranta mai sunt sute de alte masini mult mai sport ca a mea. Dar eu sunt genul care prefer comfortul si linistea sufleteasca inaintea altor ambitii sportive si financiare.

Salut, Deschid acest topic in speranta ca pot primi ceva indrumari cu "problema" mea. Pe scurt m-a pus dracu sa vin in Ro cu M4. Mare greseala, lasam detaliile. Masina nu s-a stricat ( deocamdata) dar nu mai vreau sa risc valea oltului si drumul dupa Deva la intoarcere. Cei de la bmw imi transporta masina pe platforma doar daca e stricata , dar masina e relativ noua ( 9000 km) si nu are nimic tehnic. Problema tehnica este ca sunt eu idiot, si nu am stiut peste ce drumuri dau. Cu suspensia pe comfort masina tot face ca toti dracii. Asadar cum trimit masina pe platforma Constanta-Amsterdam?

buna alegere. s-o stapanesti sanatos . sunt de parerea ca masina trebuie lasata cum a fost facuta de producator.