matose

Cand antigelul original BMW e 31lei la bidon de 1.5l (concentrat, ai nevoie de 2 bidoane in proportie 50 / 50 cu apa) de ce sa mai cauti HEPU sau alte aberatii roz? seaman, cauta pe Google si o sa gasesti raspunsul, eu nu am timpul si rabdarea necesare sa-ti explic de ce antigelul G12 nu e bun pentru motorul de BMW. Antigelul albastru ORIGINAL este accesibil si se gaseste pe toate drumurile... de ce sa inventezi tu? P.S: Printre altele ma ocup si cu testatul de sisteme de racire cu lichid (nu auto) si iti pot spune ca are o importanta cruciala materialul din care sunt facute subansamblele (rotorul pompei, radiatorul, schimbatorul de caldura, tevile, cuplele, etc). Lichidul compatibil cu TOATE nu este asa usor de gasit. De cate ori nu am inundat atelierul din cauza reactiilor ce se intamplau intr-un circuit inchis cu un lichid incompatibil. Nu ati vazut BMW-uri cu lichidul de racire dat afara pentru a facut presiune fara vreun motiv anume? Eu am avut unul chiar ieri, va las pe voi sa ghiciti ce antigel avea inauntru... P.S2: Nu va mai contraziceti aiurea doar de dragul de a fi Gica Contra ca nu stiti ce studii, profesii si experienta avem fiecare, vad oricum ca respectul a disparut incet-incet dintre semeni...

$5AC

Da, e o situatie destul de intalnita. Cel mai bine cauti injectoare de 2.0d si o faci 120d. Eu asta as face!

Tot miezuri chinezesti insa merg ok daca sunt echilibrate cum trebuie, preturile variaza intre 800 si 1400lei in functie de cine le repara precum si de modelul turbinei

Antigelul roz, cunoscut si ca G12 a avut foarte multe probleme, cautati pe net VW G12 sau Dex-Cool La BMW se pune doar G11 albastru, punct!

Fluiera daca nu e reconditionata cum trebuie

Se potriveste la mufe insa o sa se vada imaginea tot mica, trebuie schimbata si unitatea de navigatie

Pot fi multe, cheama pe cineva care stie sa interpreteze erorile de pe tester

Da, cu tester se poate rezolva

Se intampla numai la cei care nu au masina de echilibrat dinamic. Eu am reconditionat peste 15 turbine si niciodata nu au fost probleme: M47, M57, N47, etc

G11 si G12 reactioneaza diferit cu metalele din componenta sistemului de racire. Tu poti sa folosesti roz insa nu mai da sfaturi aiurea si altora

Nu merge fara sa scoti optiunea 8TF. Te pot ajuta eu, mai multe relatii pe PM

Sunt niste baieti buni si in Militari, doar BMW-uri fac. Daca ai nevoie de nr de telefon lasa-mi un mesaj privat

Termoflotul de ulei de la motor sau cel de la cutie daca e automata

Iti trebuie o diagnoza dar tu nu vrei sa intelegi

Sfat fara diagnoza nu se poate...

Ai deranjat cablul / senzorul de la interlock

Spanul a infundat valvele de la mechatronic. Faci in schimb de ulei, schimbi blocul de valve si ar trebui sa fie ok

Cand face pompa de inalte span se curata instalatia bine si se schimba pompa in sine, rampa cu supapa si senzor + toate injectoarele. Daca sari vreunul din pasii astia sunt sanse sa mai ramana span si sa cheltuiesti mai mult decat daca ai fi facut totul bine de la inceput...

Stai linistit, e regulatorul de pe alternator schimbat si nu comunica cum trebuie pe BSD. Nu-ti afecteaza functionarea cu nimic!

La fiecare update care l-am facut, la mine s-a resetat automat. Probabil ca depinde de cat de diferita este noua versiune de soft

Lasa EKP-ul si motorul in pace parerea mea...

Inseamna ca e versiunea imbunatatita, MSD81. Nu recomand update cu K-DCAN, daca il brick-uiesti se poate rezolva cu bani multi dupa-aia...

Pe 318i e MSD80 cel mai probabil, credeam ca ai diesel Fa update doar la GKE215 si gata, daca iti arata ca ai update. Daca nu, reseteaza adaptarile!

E defecta