matose

Da-mi un mesaj privat te rog, iti pot da contactul unui baiat din Chiajna care desface si repara faruri inclusiv la E60

Pai nu e surprinzator pentru ca in mare e acelasi motor, doar mici schimbari in materie de optimizare de emisii, zgomot, putere, etc

Din cauza modului de functionare, e mult de explicat. Oricum ca un indiciu, injectoarele piezo trimit doar o mica cantitate de motorina pe retur spre deosebire de cele solenoid care pot ajunge chiar si la 50% debit dat pe retur Este relevant pentru ca daca ai comandat piesa care trebuie ar fi trebuit sa mearga codul. Nu stiu de unde ai scos cei 5% insa este o aberatie, codul IMA face mici corecturi de debit pe toata plaja de presiune si debit a injectorului, inclusiv la 1600bar. Corectiile care le vezi tu la relanti sunt o parte mica din poveste, ideea e ca fara acel cod corect introdus este posibil sa-ti dea mici cantitati de fum care sa-ti infunde DPF-ul sau chiar topeasca vreun cilindru...

La injectoare piezo nu este concludent testul

Probabil ca este o problema daca de furtunele de vacuum si / sau EGR. Acolo iti recomand sa te uiti!

1000eur e pret de japca, pompa reconditionata complet e undeva la 17-20mil

Depinde unde o hibridizezi, insa cel mai buna metoda e sa iei partea rece de la 3.0d si cea calda de 2.5d

Probabil ca ai un soft "bordurist" care nu e ce trebuie pentru masina ta. Oricum cu turbina aia o sa ai foarte mult lag, o sa intre tarziu rau. Am facut multe experimente cu turbine marite, atat pe motoare de 2L cat si de 2.5L sau 3L...

Pare a fi modulul CAS

Nu are pompa de inalte ci pompa rotativa Bosch VP44... Nu e nici-o incompatibilitate, senzorii de rotatie chiar cad. Se poate verifica destul de usor daca se duce unde trebuie, insa posesorii de astfel de masini vor sa le repare pe 2 beri Ciucas la 2L si cauta pe forum in loc sa se duca la service-uri dedicate

Nu are cum sa-ti sara distributie doar de la dat jos si pus inapoi cutia, pune mecanicii la plata... mai mult ca sigur au gresit ceva la montaj

Probabil ca e cazan cu pompa rotativa VP44, sigur nu e 2002 :). Sfatul meu e sa te duci la un atelier de pompe de injectie ca nu se schimba asa usor senzorul ala, e in pompa si conectat la partea electronica a pompei.

E total diferit din cate stiu eu, atat electric cat si mecanic

Chiar daca la dimensiuni e posibil sa intre, o sa ai probleme de adaptare pentru actuator si / sau mecanice pentru ca pot diferi flansele de atasare la galeria de evacuare / intercooler. Cel mai probabil ai turbina Mitsubishi care se poate modifica pentru un flow mai mare, daca te intereseaza asa ceva poti sa-mi scrii pe privat. Am 2 buc pentru 320d / 120d cu motor M47, una potrivita Stage 1+ si alta Stgae 2+.

ET43 pentru XDrive la E60

Fara sa vedem ce erori iti da pe tester nu prea avem ce sa facem...

Nu e de la senzor, fire coapte probabil

E60 sau F10? Ai pus intreabarea asta si la service-ul unde ai facut operatiunea?

Problema s-a rezolvat cu instalatie noua comandata dupa cod CORECT

Planare sau ce anume sa rectifici?

E o problema cunoscuta la X1, se rezolva de la sine dupa ce intra masina la Sleep

Daca uleiul este la nivel atunci problema este de la mecatronic

Se poate inlocui insa multi le vand cu tot cu cutii, nu separat. Un bloc second poate sa fie la fel de "bun" ca al tau, orice masina ajunge la dezmembrat nu este chiar in toate mintile, de multe ori au peste 300-400 mii km. Daca mai adauga asta la faptul ca se recomanda schimbarea solenoizilor la maxim 100 mii km impreuna cu uleiul... Am avut si bloc hidraulic cu 46 mii km unde am gasit uzura si au trebuit inlocuite 2 valve si un solenoid

Segmentii dusi, o problema cunoscuta la N47

Da, se masoara cu vacuum toate canalele si valvele, se inlocuiesc cele defecte. Solenoizii se masoara si la nevoie se schimba. Pentru a repara cateva probleme de constructie se poate monta aditional si un ZIP Kit de la Sonnax. Eu am facut operatiunile astea pentru masina mea pentru ca nu am gasit pe nimeni in Romania care sa ofere transparenta (toti vroiau 600-700eu dar nu ziceau exact ce fac). De atunci am mai ajutat mai multi oameni cu acelasi lucru, daca nu gasesti unde sa-l faci te pot ajuta (mai multe detalii pe PM). Poti sa incerci la Automatico si la Mercom, ei stiu ca reconditionau blocuri de valve!