Jump to content
Intalnire BMW Club 2025, hai si tu! Acum votam locatia si luna cand va avea loc. ×
Intalnire BMW Club 2025, hai si tu! Acum votam locatia si luna cand va avea loc.

matose

Members
 View Profile  See their activity

  • Posts

    947

  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    8

 Content Type 

Everything posted by matose

  1. matose
    1 - 1.5l la 10.000km nu este o problema, este chiar normal
  2. matose
    Ori o pui originala ori faci conversie la EURO 5, alta varianta nu ai
  3. matose
    Mai mult ca sigur nu ai pus ce tester trebuie sau nu stii unde sa te uiti
  4. matose
    Sachs e alegerea Premium si ceea ce vine standard pe majoritatea modelelor seria 5 si 7
  5. matose
    Instalatia de sonde este legata de cea de la motor care duce in ECU. Daca nu te grabesti foarte tare ti-o pot reface eu cu mufe originale, mai multe detalii pe PM daca te intereseaza.
  6. matose
    Mai mult ca sigur EGR-ul nu functioneaza cum trebuie, daca DPF-ul este anulat poti anula si EGR-ul si asta e
  7. matose
    Segmentii praf
  8. matose
    De la mai multe, ce cod de eroare apare pe diagnoza?
  9. matose
    Probabil de la vreo fluctuatie de curent, verifica alternator / baterie, sterge-le si vezi daca mai apar
  10. matose
    Ce treaba are cu garnitura de _chiulasa_?
  11. matose
    Am eu de E60 daca iti trebuie, cu tot cu carticelele din interior. PM pentru detalii
  12. matose
    La reprezentanta nu se mai face insa se poate face in mai multe locuri in mod absolut sigur
  13. matose
    Da, du-te la cineva care se pricepe
  14. matose
    Fara o diagnoza amanuntita nu ai cum sa stii
  15. matose
    Omul are E46, ce fibra visati voi? Eu zic sa te duci la cineva care a mai facut asta
  16. matose
    Pot fi multe, incepand cu galerie de admisie fisurata si terminand cu filtru de particule infundat, etc
  17. matose
    Astea au de regula probleme cu actuatorul, trebuie data jos turbina si trimisa la un atelier specializat. Se schimba kitul de reparatie pt actuator mai mult ca sigur!
  18. matose
    Pot fi multe: debitmetru, EGR, convertizor sau ambreiaj (depinde de cutie), etc
  19. matose
    Recomand TeoTel in Regie, gasesti pe net toate detaliile de contact
  20. matose
    Nu trebuie omologare cat timp nu schimbi motorul fizic
  21. matose
    Trebuie sa schimbi injectoare + turbina, astea sunt diferentele intre 1.8d si 2.0d, apoi il poti duce fara probleme la 220cp
  22. matose
    E o operatiune destul laborioasa care implica "dezbracarea" scaunelor si asamblarea lor inapoi...
  23. matose
    Da, trebuie sa schimbi si ECU + instalatie motor + adaptat fire
  24. matose
    Posibil sa ai probleme cu alternatorul sau bateria, daca ai supravoltaj atunci iti arde releul si / sau bujiile
  25. matose
    La cutie problema e din convertizor sau din blocul de valve, pierderile de presiune fac ca ambreiajul umed din convertizor sa nu mai stranga suficient. La cutia de transfer trebuie investigata problema, poate sa fie pinion, motoras, etc
×
×
  • Create New...

Important Information

Prin folosirea acestui site, sunteti de acord cu Terms of Use. Gasiti aici Guidelines. Politica de cookies: We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.